Beantwoording vragen fractie EVB invoering betaald parkeren
Een raadslid stelde op 2 september 2022 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Barendrecht.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Aan de gemeenteraad L.P. van der Linden MSc.
Wethouder
Uw brief van: 2 september 2022
Ons kenmerk:
Uw kenmerk:
Contactpersoon: De heer S. Meijerink
Bijlage(n):
Onderwerp:
Cluster:
601804 Verkeer en Mobiliteit
Schriftelijke vragen EVB over invoering geregu-
Doorkiesnummer: 140180
leerd en betaald parkeren in de Stationstuinen
Datum:
6 september 2022
Geachte raadsleden, Op 2 september 2022 zijn door de fractie van de EVB vragen gesteld over de invoering van gereguleerd en betaald parkeren in de Stationstuinen. In deze brief beantwoord ik namens het college uw vragen.
Vraag 1:
Zonder betaald parkeren moeten 1.000 extra parkeerplaatsen worden aangelegd, dit gaat ten koste van 350 beoogde woningen. Wat is de berekening en onderbouwing hiervan?
Antwoord 1:
Zonder betaald en gereguleerd parkeren veranderen een aantal uitgangspunten die aan de basis liggen voor de berekening van het benodigde aantal parkeerplaatsen in De Stationstuinen. Onderstaande wijzigingen zijn daarbij van belang:
- Door vrij parkeren in De Stationstuinen is medegebruik van het parkeerdek bij het station in de avond en nacht niet mogelijk. Om dit te compenseren moeten ongeveer 300 parkeerplekken extra worden aangelegd in de wijk.
- Door vrij parkeren neemt het gemiddelde autobezit per woning in de wijk toe. Hierdoor moeten we met een hogere parkeernorm per woning rekenen. De huidige normen zijn (conform de Parkeernota Barendrecht) gebaseerd op centrumnormen. Dit wordt bij vrij parkeren een norm gebaseerd op Schil Centrum. Hiervoor moeten ongeveer 600 parkeerplekken extra worden aangelegd.
- Het gebruik van deelmobiliteit als alternatief voor de auto wordt minder aantrekkelijk. Als er een auto gratis in de wijk kan worden geparkeerd, dan is het minder aantrekkelijk om een deelauto te gaan gebruiken. Het aantal deelauto’s in de wijk halveert daardoor.
Daarmee wordt de reductie op het aantal benodigde parkeerplaatsen lager. Hiervoor moeten ongeveer 200 parkeerplekken extra worden aangelegd.
- Door vrij parkeren komen bezoekers van de wijk eerder met de auto dan in een situatie met betaald parkeren. In de parkeernormen is gerekend met een lagere bezoekersnorm vanwege de ligging en het parkeerregime in de wijk. Zonder gereguleerd parkeren moet
Pagina 1 van 3
de bezoekersnorm worden verhoogd van 0,2 naar 0,3 ppl per woning. Dit zorgt voor de aanleg van ongeveer 280 extra parkeerplekken.
Bovenstaande toenames van het aantal benodigde parkeerplaatsen doen zich niet gelijktijdig voor. Bijvoorbeeld bezoekers zijn meer overdag aanwezig en bewoners meer in de avond en nacht. Daarom is het daadwerkelijke aantal extra parkeerplaatsen afgerond op ongeveer 1.000 parkeerplekken.
De ruimte die nodig is om 1.000 extra parkeerplekken te realiseren moet binnen het gebied worden gevonden. In het ontwikkelkader is het ruimtelijk laadvermogen van de wijk (het maximaal aantal vierkante meters) vastgesteld. Om de extra parkeerplaatsen te kunnen realiseren is de ruimte van circa 350 woningen nodig.
Vraag 2:
Voorstel van de tarieven parkeren in De Stationstuinen is voor bewoners € 50,- per maand, voor werknemers € 75,- per maand en voor bezoekers € 1,50 per uur. Wat is de onderbouwing hiervan? En de verwachte opbrengsten per doelgroep per jaar?
Antwoord 2:
Voor het bepalen van de tarieven wordt gekeken naar de benodigde opbrengsten om de parkeerkosten te dekken. Daarbij wordt gekeken naar de kosten voor realisatie, exploitatie, instandhouding en beheer van de parkeerplaatsen. Vervolgens zijn de tarieven bepaald aan de hand van ervaringen elders in Nederland en de beoogde doelen die met het parkeerregime moeten worden behaald (laag autobezit, veel gebruik van openbaar vervoer, fiets en deelmobiliteit).
De genoemde tarieven zijn daarbij een eerste voorstel. Bij de uitwerking en vaststelling van de beleidsregels voor het gereguleerd en betaald parkeren in De Stationstuinen worden de daadwerkelijke tarieven vastgesteld.
De verwachte opbrengsten per doelgroep per jaar fluctueren als gevolg van de ingroei tijdens de realisatie en de indexatie van de prijzen. Conform het huidige tarievenvoorstel liggen de opbrengsten 15 jaar na start van de realisatie rond de volgende bedragen:
- Bewoners: € 1,7 milj.
- Werknemers € 0,9 milj.
- Bezoeker: € 1,7 milj.
- Totaal: € 4,3 milj.
Vraag 3:
Het invoeren van gereguleerd en betaald parkeren vraagt om uitbreiding van capaciteit van beheer en handhaving. Hoeveel capaciteit wordt intern gereserveerd en extern ingekocht?
En welke disciplines?
Antwoord 3:
Bij de verdere uitwerking worden hierover nadere afspraken gemaakt met de betreffende afdelingen. Daarbij gaat het onder andere over de afdelingen beheer, handhaving, vastgoed, verkeer, vergunningverlening, KCC, financiën etc. Door invoering van gereguleerd en betaald parkeren in de wijk komt er budget beschikbaar om hiervoor extra capaciteit te organiseren, of om werkzaamheden extern uit te besteden.
pagina 2 van 3
Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Hoogachtend,
L.P. van der Linden MSc.
pagina 3 van 3
Bron: raadsinformatie van de gemeente Barendrecht (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.