impact vliegverkeer MAA op toerisme en verblijfsrecreatie
Een raadslid stelde op 20 augustus 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Beekdaelen.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Aan de leden van de raad van de Gemeente Beekdaelen
Betreft beantwoording art. 32 vragen over impac t vliegverkeer MAA op toerisme en verblijfsrecreatie.
Datum document 19 augustus 2025
Geachte leden van de Raad, Op 29 juli 2025 hebben wij schriftelijke vragen conform artikel 32 RvO van de fractie Vernieuwingsgroep Beekdaelen ontvangen met betrekking tot het onderwerp “impact vliegverkeer Maastricht Aachen Airport op toerisme en verblijfsrecreatie”.
Datum verzending Ons kenmerk Z/25/215499 391747 Behandeld door
Algemeen.
Ons college volgt al jaren met veel belangstelling de ontwikkelingen inzake vliegveld Maastricht Aachen Airport (hierna MAA).
In het verleden hebben wij namens onze gemeente meermaals een gemeentelijke reactie bij andere overheden (onder andere Gedeputeerde Staten en Provinciale Staten) kenbaar gemaakt ten aanzien van ontwikkelingen bij MAA of landelijke ontwikkelingen die ook MAA betroffen. Dit waren bijvoorbeeld de (nieuwe) landelijke Nota Luchtvaart in relatie tot MAA, het rapport van een door de provincie aangestelde verkenner dhr.
Van Geel inzake de toekomst van MAA en voorstellen voor behandeling van de toekomst van de luchthaven door GS.
Het belang van recreatie, toerisme en verblijfrecreatie is in de brede context van andere aspecten en belangen hierbij steeds door ons meegenomen.
Recent hebben wij ook kennisgenomen van de beantwoording van de door een PS-lid van Limburg gestelde vragen in februari van dit jaar door GS over hetzelfde onderwerp waarover nu vragen worden gesteld aan ons. Ook hebben wij kennisgenomen van de reactie (kanttekeningen) hierop in de brief van 15 juli 2025 van mevr. Niewerra en dhr.
Vroemen (hierna briefschrijvers), waar de vragensteller van deze art. 32 vragen naar verwijst.
Beekdaelen is één van de gemeenten in het Zuid-Limburgse heuvelland die te maken heeft met de gevolgen van vliegtuiggeluid van MAA en de militaire NAVO-vliegbasis in Geilenkirchen.
Door middel van de betreffende commissies voor overleg tussen functionarissen van de basis, ministeries, andere verantwoordelijke instanties, burgers en betrokken gemeenten kunnen gemeenten steeds zorgen of aandachtspunten ten aanzien van het gebruik van de vliegbasis naar voren brengen en vragen stellen. Anders dan bij het ingestelde overleg met betrekking tot de vliegbasis Geilenkirchen, de Commissie AWACS Limburg (CAL) is de gemeente Beekdaelen niet vertegenwoordigd in de commissie van vliegveld MAA, de zogenoemde Commissie voor Regionaal Overleg van MAA (CRO MAA). 1
De vragensteller verwijst in de vraagstelling (vraag 9) onder andere naar een brief van 2022. In 2022 heeft dit dossier MAA veel bestuurlijke aandacht gehad (ook bij de behandeling van een motie in de raad) toen destijds een te nemen te nemen beslissing van GS over de toekomst van de luchthaven op basis van een viertal scenario’s voorlag. Er is een brief gezonden aan GS en PS (28 april 2022) waarin op de relevante belangen zoals overlast vliegverkeer, relatie met het toerisme in Zuid-Limburg en behoud van de kwaliteit van het landschap is gewezen. Ook is gewezen op de betreffende eerdere moties van de raad van Beekdaelen (geen verruiming aantal vluchten, geen verruiming openingstijden van luchtruim MAA, geen nachtvluchten) uit 2019.
De betreffende gemeentelijke brief, waar de vragensteller derhalve naar verwijst, treft u bijgevoegd aan.
Als rode lijn in de eerdere uitspraken (moties, reacties, zienswijzen ed.) van onze gemeente kan worden afgeleid, dat Beekdaelen vooral nadruk legt op de kernwaarden van de gemeente zoals geen (verdere) overlast, beschermen landschaps- en natuur(waarden), recreatie en het daadwerkelijk inzetten op duurzaamheid. Dit vertaalt zich vervolgens naar speerpunten als: de overlast voor de inwoners tegengaan (resp. niet verder laten toenemen, aantal vluchten, nachtvluchten), de relatie van het vliegverkeer met recreatie en toerisme (vrijetijdssector) in ZuidLimburg als belangrijke pijler van de economie en het behoud van natuur en de kwaliteit van het landschap.
Onderstaand treft u de beantwoording van de gestelde vragen aan.
Vraag 1 Heeft het college inzicht in het aantal starts of landingen die over het grondgebied van Beekdaelen uitgevoerd worden en/of gaan worden?
Antwoord vraag 1 Zoals dat ook het geval is voor vliegveld Geilenkirchen, wordt ook voor MAA door het bureau Klachten Informatie Centrum Luchtverkeer (KICL) per kwartaal een meldingenoverzicht opgesteld. Onderdeel van deze overzichten is het vliegverkeer dat heeft plaatsgevonden naar en vanaf het vliegveld in het betreffende kwartaal waarover gerapporteerd wordt.
Door middel van deze overzichten bestaat er inzicht in de omvang van het vliegverkeer (aantal vluchten). Deze overzichten worden geagendeerd voor de overlegvergaderingen van de CRO MAA en de CAL Er is geen overzicht over voorgenomen vluchten. Dit is afhankelijk van de afspraken van de directie van MAA met (vervoers)maatschappijen over toekomstige vluchten. Voor het militaire vliegveld Geilenkirchen heeft dit te maken met oefenvluchten en operationele militaire vluchten en worden deze voorgenomen vluchten niet bekend gemaakt.
Er wordt geen specifiek overzicht van de gevlogen vliegpatronen vanaf MAA verstrekt en of hoeveel vliegtuigen over het grondgebied van Beekdaelen hebben gevlogen in een aanvlieg- of vertrekroute. Op pagina 2 van de bijlage van genoemde briefschrijvers staat wel een visuele weergave waaruit inzichtelijk wordt op welke wijze aanvliegroutes en vertrekroutes over onze regio verloopt.
Bedacht dient daarbij te worden dat MAA een noord-zuidbaan heeft en dat Beekdaelen niet direct grenst aan het luchtvaartterrein en oostelijk
is gelegen van het MAA-terrein. Dit betekent dat de laatste en eerste fase van een vlucht (daling op geringe hoogte naar grondniveau, stijging van grondniveau naar geringe hoogte) plaatsvinden over Meersen/Maastricht/heuvelland, of via Beek/westelijke mijnstreek en dat deze fasen van een vlucht in de regel niet via het grondgebied van Beekdaelen verlopen.
In de situatie van vliegveld Geilenkirchen met een oost-west baan waarbij Beekdaelen direct westelijk van de baanrand grenst is dit uiteraard anders. De aanvlieg- en vertrekrouten naar en vanaf dit vliegveld kunnen vanaf de site www.sensornet.nl/project/awacs/ worden gevolgd.
Vraag 2 Heeft het college inzicht in de economische schade voor de toeristische sector in Beekdaelen op grond van luchtvaartgeluid en luchtvaartuitstoot gerelateerd aan MAA?
Antwoord vraag 2 Nee, dit inzicht bestaat niet en het is niet eenvoudig om dit inzichtelijk te maken. Als bijvoorbeeld een bedrijf in de toeristische sector stopt met de activiteiten is in de regel niet exact aan te geven in welke mate eventuele overlast als gevolg van geluid (door vliegtuigen) hieraan heeft bijgedragen of wat overlast aan verminderd bezoek van het gebied of de locatie heeft bijgedragen.
Wij verwijzen naar de rapporten die zijn opgesteld door de Alliantie PleinAir Maastricht in het kader van een Maatschappelijke Kosten Baten Analyse in 2022 en de rapporten die zijn gebruikt in het kader van de besluitvorming over het openhouden van MAA.
Deze rapporten bevatten analyses over wat de impact in de zin van economische schade bij benadering kan zijn voor de toeristische en verblijfssector in de gehele regio Zuid-Limburg. Overigens staat dit ook in de genoemde reactie van briefschrijvers op pagina’s 3 en 4 nader geduid.
Vraag 3 Welke impact heeft luchtvaartgeluid op de geluidsbeleving van bezoekers van onze stiltegebieden. Denk hierbij ook aan de cumulatie van geluidsoverlast door de aanwezigheid van AWACS?
Antwoord vraag 3 Het begrip “geluidsbeleving” heeft in de basis een subjectief element.
Het is onmiskenbaar dat geluid door (onder andere) vliegtuigen niet zal bijdragen aan de gewenste ervaring van rust die bezoekers in stiltegebieden wensen. Op het eerste oog lijkt dat over de impact en geluidsbeleving moeilijk een uitspraak kan worden gedaan.
Desalniettemin wordt iedere vier jaar (voor het laatst in 2023) door de Omgevingsdienst Zuid-Limburg in opdracht van de provincie Limburg de daadwerkelijk optredende geluidsniveaus binnen de stiltegebieden gemonitord (zie verder beantwoording vraag 4).
Overigens zijn in de afgelopen decennia door de provincie in Limburg 31 stiltegebieden aangewezen waarvan twee op het grondgebied van de gemeente Beekdaelen, namelijk de Schinveldse bossen en de Jabeekse bossen.
Vraag 4 Wordt deze impact gemonitord?
Antwoord vraag 4 Zoals bij de beantwoording van vraag 3 aangegeven wordt door de Omgevingsdienst Limburg in opdracht van de Provincie Limburg iedere vier jaar een onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting in de stiltegebieden in Limburg. Onderdeel van deze monitoring richt zich op geluidsbeleving. Op pagina 31 t/m 33, paragraaf 9.1 wordt daarbij verder in gegaan op “beleving verstoring stiltegebieden”.…
Bron: raadsinformatie van de gemeente Beekdaelen (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.