Schriftelijke vragen D66 Laarderweg met beantwoording
Een raadslid stelde op 12 januari 2026 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Eemnes (2 vragen).
In het kort
2 vragen en wat het college antwoordt
- Wat maakt dat het advies uit de handreiking (p22) om op alle kruisingen een plateau te realiseren niet is opgevolgd? → Op pagina 22 staat in de tabel (Voorrangskruispuntvormen) bij kruispunt GOW30 met een ETW30: “Bij voorkeur uitrit of voorrangskruispunt (met voorrang voor GOW30)”.
- Personenautobestuurder / fietsbestuurder 8. → Er gebeurde 7 ongevallen gedurende genoemde periode (waarvan 2 met letsel waarbij bij beide ongevallen een bromfietser gewond raakte). 9.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Schriftelijke vragen met verzoek tot schriftelijke beantwoording binnen 14 dagen (ex art. 40 Reglement van orde van de raad)
Vragen gesteld door
: D66
Behandeling in raadsvergadering d.d.
: 12 januari 2026
Onderwerp
: Reconstructie Laarderweg
Op 12 januari wordt de reconstructie van de Laarderweg besproken. Het doel van deze reconstructie is de Laarderweg verkeersveiliger maken. Hiervoor worden brede fietsstroken, het regelen van de voorrang, het nemen van snelheidsremmende maatregelen en het verbeteren van de oversteekbaarheid voorgesteld. De handreiking van het CROW wordt hierbij volgens het college gevolgd. De bedoeling is om de inrichting volgens de inrichtingskenmerken GOW30 uit te voeren.
In de beargumentering van het voorstel en de bijgevoegde oplegger geeft u onder andere aan:
• Snelheidsremming in een logisch ritme
• Het regelen van de voorrang
• Het ontwerp voldoet aan de eisen van de politie voor wat betreft het kunnen handhaven
• Het aantal flankongevallen afgelopen 10 jaar
• De brandweer heeft aangegeven dat doorstroming van verkeer wenselijk is en dat de ongeregelde voorrangssituatie kan leiden tot oponthoud bij calamiteiten.
Het voorstel in combinatie met de informatie uit de bijgevoegde documentatie maakt dat onze fractie de volgende vragen heeft.
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Wat maakt dat het advies uit de handreiking (p22) om op alle kruisingen een plateau te realiseren niet is opgevolgd?
Antwoord van het college
Op pagina 22 staat in de tabel (Voorrangskruispuntvormen) bij kruispunt GOW30 met een ETW30: “Bij voorkeur uitrit of voorrangskruispunt (met voorrang voor GOW30)”.
In het VO is gekozen voor beide varianten (uitritconstructies en voorrangskruispunten). Bij de aansluitingen met de Veldweg en de Streefoordlaan komt een langgerekt plateau met voorrangsregelingen (met haaientanden en de borden B6) en bij andere aansluitingen zoals de Molenweg komt een voorrangsregeling door middel van een uitritconstructie (waarbij geen haaientanden en borden horen). Ook zijn op rechtstanden tussen de kruisingen plateaus voorzien.
2.
3.
4.
5.
6. 7.
Deze combinatie (van (kruispunt)plateaus en uitritconstructies) brengt een logisch ritme in snelheidsremming in het ontwerp.
Wat is uw oordeel over het VVN-advies dat met het regelen van de voorrang op de Laarderweg de snelheid aanzienlijk zal toenemen? Dat het regelen van de voorrang daarom gepaard moet gaan met toepassing van snelheidsremmende maatregelen op meer en op korte en gelijkmatige afstand van elkaar (zoals benoemd in het antwoord bij 1).
Wat maakt dat de herkenbaarheid van de voorgestelde GOW30 inrichting (een van de doelstellingen van de GOW30) maar voor een deel van de Laarderweg relevant is? Vanaf de Noordersingel/ Braadkamp geldt namelijk weer dat rechts voorrang heeft evenals het eerste deel van de Wakkerendijk. Op het kruispunt Laarderweg / Noordersingel / Braadkamp is relatief kort geleden (in 2008) gekozen voor een plateau met bajonetaansluiting. Fiets- en autoverkeer mengt zich op de weg; er zijn geen fietsstroken aanwezig. In de basis verandert deze inrichting bij deze reconstructie niet omdat uit cameraonderzoek op het kruispunt is gebleken dat daar geen noodzaak toe is (zoals is aangegeven in de bestuursopdracht). Daarmee wijkt deze inrichting af van het westelijk deel van de Laarderweg waar met fietsstroken en voorrang de als zodanig herkenbare GOW30 inrichting is voorzien.
Op welke wijze zal te politie gaan handhaven wanneer de Laarderweg volgens uw voorstel wordt aangepast. Hoe vaak per jaar, op welke momenten en wat is verwachte resultaat van deze handhaving? Hoe, waar en wanneer ingezet wordt op snelheidshandhaving bepaalt de politie zelf. De gemeente kan wel invloed uitoefenen op deze keuze door een handhavingsverzoek te doen en daarbij cijfers van snelheidsmetingen te overleggen waarbij aantoonbaar is dat handhaving nodig is.
Op welke locaties op de Laarderweg hebben de afgelopen 10 jaar de door u genoemde flankongevallen plaatsgevonden en wat was de toedracht van die ongevallen? Op de rotonde, bij de aansluiting met de Streefoordlaan, Veldweg, Molenweg en Braadkamp (van 1-1-2014 t/m 2025).
In hoeveel gevallen is er letsel ontstaan bij deze ongevallen en wat was de aard van dat letsel? Er waren in die periode 5 ongevallen met letsel. Over de aard van het letsel is bij de gemeente niets bekend.
Wat was het type weggebruikers dat bij deze ongevallen was betrokken? Bij de 5 ongevallen met letsel waren de volgende type weggebruikers betrokken (waarbij in alle gevallen de bestuurder van de tweewieler gewond raakte):
1. Bestelautobestuurder / E-bikebestuurder
Vraag 2
Personenautobestuurder / fietsbestuurder 8. Hoeveel ongevallen hebben in dezelfde periode buiten de kruisingen plaatsgevonden?
Antwoord van het college
Er gebeurde 7 ongevallen gedurende genoemde periode (waarvan 2 met letsel waarbij bij beide ongevallen een bromfietser gewond raakte).
9. Hoe vaak per jaar maakt de brandweer gebruik van de Laarderweg voor spoedritten? Deze vraag staat uit bij de brandweer maar is nog niet beantwoord.
10. Hoeveel tijd kost het de brandweer om in de huidige situatie de route af te leggen en hoeveel tijd zou dat kosten in de door u voorgestelde situatie? Hoeveel tijd het kost voor de brandweer om de Laarderweg af te rijden hangt af van de verkeersdrukte en de mogelijkheid om verkeer te kunnen passeren. De
maximumsnelheid op de Laarderweg wijzigt niet dus in principe de aanrijdtijd van de brandweer ook niet.
Wij zien uw reactie met belangstelling tegemoet.
Fractie D66 P. Defferding
Bekijk de brief: Schriftelijke vragen D66 Laarderweg met beantwoording
Bron: raadsinformatie van de gemeente Eemnes (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.