Damcentrum februari 2026

Vraag 1

Inhoudelijke uiteenzetting De fractie van D66 zegt: ‘In het Stappenplan Damcentrum heeft de gemeente in 2024 toegelicht welke stappen worden ondernomen ter verbetering van de leefbaarheid in het Damcentrum. Nu 1,5 later zouden wij graag weer een update ontvangen over de status van deze acties. Daarom bijgaande vragen voor een bondige update.’ Vraag 1: Wat is de status van de verzoeken uit motie 740 Thuis aan de Sluis?

Antwoord van het college

Antwoord op vraag 1:

Onderwerp: Vergroening van het plein in samenwerking met VVE Damplein en de (mogelijke) inzet van groen om (verkeers)gedrag te beïnvloeden Status: het Damplein is in samenwerking met de VVE Damplein vergroend en eind 2024 opgeleverd. Er zijn in totaal 7 groenbakken geplaatst en op meerdere locaties is er gevelgroen toegevoegd. De mogelijke inzet van groen om (verkeers)gedrag te beïnvloeden wordt meegenomen in het ontwerp van de herinrichting van de Damlaan. Dit traject wordt in 2026 opgestart, volgend nadat het onderzoek naar de verplaatsing van de weekmarkt is afgerond.

Onderwerp: visie op economie in het Damcentrum verankeren in de Omgevingsvisie Status: de visie op economie in het Damcentrum is in de Omgevingsvisie vastgelegd. In de Omgevingsvisie is opgenomen dat het Damcentrum een van de vier kernwinkelgebieden in de gemeente is.

Onderwerp: duidelijke kaders voor laden- en lossen (en onderzoek naar mobiliteitshubs, beperkingen op de afmetingen van zwaar vervoer en aangewezen plekken voor bezorgscooters en -fietsen) Status: zoals in het Stappenplan Leidschendam Centrum reeds gemeld worden er geen aangewezen plekken voor bezorgscooters en -fietsen gerealiseerd. In de gesprekken met de ondernemers wordt er – indien nodig – aandacht gevraagd voor het juist parkeren van bezorgscooters en -fietsen. Deze mogen immers op het trottoir staan zolang de doorgang niet

 Datum 10 februari 2026 Nummer 4631 Pagina 2/4

wordt geblokkeerd. De omvang van de overlast is dermate beperkt dat er geen aanvullende acties nodig worden geacht. Het onderwerp beperkingen op de afmetingen van zwaar vervoer wordt onder vraag 2 nader toegelicht.

Onderwerp: het promoten van elektrische scooters en bezorgwagens in plaats van fossiel aangedreven vervoersmiddelen bij ondernemers Status: dit onderwerp is meegenomen in de reguliere overleggen met de ondernemers(vereniging).

Vanuit de autonome ontwikkelingen rijden bezorgdiensten met elektrische voertuigen.

Onderwerp: handhavingsprioriteit BOA’s, passend in gemeentebrede werkwijze van wijkgericht handhavingsprioriteiten stellen Status: in het Damcentrum wordt, passend in de gemeentebrede werkwijze, gewerkt met een wijkboa. Dit is ook opgenomen in het handhavingsplan.

Onderwerp: planning en consequenties van de pilot Milieuzone, gericht op luchtkwaliteit en tegengaan geluidhinder Status: uit gehouden onderzoek blijkt dat het invoeren van een milieuzone (of zero emissiezone) voor het Damcentrum geen optie is. Het houden van een pilot met betrekking tot een milieuzone of zero emissiezone is vanwege de maatschappelijke impact (eigenaren van voertuigen die niet meer in het gebied mogen moeten een ander voertuig aanschaffen) zeer ongewenst. Daarnaast is de omvang van het gebied te beperkt en de doorlooptijd van de invoering 3 tot 5 jaar. Over dit punt wordt de raad in het eerste kwartaal van 2026 nader geïnformeerd.

Vraag 2: Wat is de status van de aanvullende maatregelen beschreven in raadsbrief 3823 van 18 juni 2024?

Antwoord op vraag 2:

Onderwerp: structuuroplossing doorgaand verkeer: het in gebruik nemen van de DRIP’s (Digitale route informatie plan) Status: de Dynamische Route Informatie Panelen zijn sinds 18 maart 2025 in gebruik genomen.

Onderwerp: parkeren in Leidschendam Centrum: evaluatie van uitbreiding blauwe zone inclusief ontheffingsbeleid en het parkeerverwijssysteem Status: om de evaluatie effectief uit te kunnen voeren wordt gewacht tot de bouwwerkzaamheden in Leidschendam Centrum volledig zijn opgeleverd.

Onderwerp: onderzoek naar autoluwe inrichting Leidschendam Centrum Status: geconstateerd is dat er veel verkeer rijdt door het Damcentrum, en dat een aanzienlijk deel van dit verkeer geen herkomst of bestemming heeft in het kernwinkelgebied. Het autoluw maken van Leidschendam Centrum heeft daarmee gevolgen voor verkeersstromen in een groter gebied.

Om de effecten goed in beeld te kunnen brengen en om te bepalen of en zo ja welke aanvullende maatregelen genomen moeten worden is het nodig om richtinggevend mobiliteitsbeleid te hebben

 Datum 10 februari 2026 Nummer 4631 Pagina 3/4

voor de gehele gemeente, zodat impact van het autoluw maken van het Damcentrum op gemeentelijk niveau wordt onderzocht, al dan niet in samenhang met andere maatregelen.

Onderwerp: onderzoek naar kansen en mogelijke effecten logistieke hub of overslagpunt Status: er is verkend of en zo ja welke kansen er zijn voor een logistieke hub of een logistiek overslagpunt. Om een hub te kunnen realiseren en goed te kunnen laten functioneren zijn er een aantal randvoorwaarden: er is een concreet probleem nodig voor vrachtverkeer, er is draagvlak nodig vanuit de ondernemers en er is flankerend beleid nodig (zoals een zero emissiezone en/of een groot voetgangersgebied). Deze randvoorwaarden zijn op dit moment niet aanwezig, waardoor een logistieke hub nu niet kansrijk is.

Onderwerp: onderzoek naar haalbaarheid/wenselijkheid van lengte beperking en maximaal gewicht van voertuigen.

Status: er is verkend in hoeverre het instellen van een lengtebeperking en/of een gewichtsbeperking voor vrachtverkeer haalbaar en wenselijk is. In het Damcentrum rijden alleen voertuigen die een herkomst of bestemming in het gebied hebben omdat het voor vrachtverkeer niet toegestaan is om over de Sluisbrug(gen) te rijden, waardoor het om een (relatief) beperkte hoeveelheid vrachtverkeer gaat die het gebied bedienen. Daarnaast is er geen fysieke noodzaak in het gebied zelf. Hiermee wordt bedoeld dat vrachtverkeer zich niet vastrijdt als ze een straat inrijden. Op basis van deze informatie is geconcludeerd dat een lengte- en/of gewichtsbeperking niet haalbaar is.

Onderwerp: Sluisgebied doorstroom: samenwerking provincie Zuid-Holland: pilot brugbediening (tijden), optimalisatie VRI-regeling, optie verbieden fietsverkeer over de autobrug.

Status: het verbieden van fietsverkeer over de autobrug is theoretisch een mogelijkheid. Het past echter niet bij zowel het type weg als het zijn van een centrumgebied. Dit zijn locaties waar de voetganger en fietser zich zo ongehinderd mogelijk moeten kunnen bewegen, het verbieden van fietsers over de zuidelijke Sluisbrug is daarmee ongewenst. De VRI-regeling is zodanig afgesteld dat de maximale hoeveelheid autoverkeer wordt verwerkt. Het invoeren van een pilot om de brugbediening van de zuidelijke Sluisbrug op gezette tijden te bedienen is ongewenst. Enerzijds omdat op drukke dagen de sluis elke 15 tot 20 minuten bediend wordt, dit is nodig om alle boten de sluis te kunnen laten passeren. Anderzijds is niet volledig in te schatten hoelang een schutting duurt, waardoor er een aanzienlijke kans is dat er in de praktijk afgeweken wordt van de tijden, of dat de sluis eerder vaker dan minder vaak open gaat.

Vraag 3: er is deze zomer in opdracht van wethouder Jeffrey Keus een onderzoek gedaan door een extern bureau met het tijdelijk plaatsen van Camera’s op het kruispunt Damlaan/zaagmolenstraat/damstraat/Damplein. Wat zijn de resultaten van dit onderzoek en welke vervolgstappen neemt de gemeente?

Antwoord op vraag 3: over de resultaten van dit onderzoek wordt begin maart 2026 geparticipeerd.

De resultaten van deze participatie worden gebruikt om de vervolgstappen te bepalen. De raad

 Datum 10 februari 2026 Nummer 4631 Pagina 4/4

wordt over de uitkomsten van het onderzoek, de participatie en de vervolgstappen in het tweede kwartaal van 2026 geïnformeerd.

burgemeester en wethouders van Leidschendam-Voorburg,

R.J. den Haan secretaris

M.W. Vroom burgemeester

Bijlage behorende bij deze raadsbrief: 4631 Schriftelijke vragen D66 inzake Damcentrum