Provincie Limburg - Beantwoording schriftelijke vragen 50PLUS - 19 augustus 2025
Een raadslid stelde op 30 september 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Maastricht.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Provinciale Staten
Clustercode
Uw kenmerk
-
Ons kenmerk DOC-00807580
Maastricht
19 augustus 2025
Bijlage(n)
Verzonden
20 augustus 2025
MOB 1
Onderwerp Antwoord van Gedeputeerde Staten op schriftelijke vragen
Van het lid Fractie Inzake
: 5.1.2e : 50PLUS : Vervoerplan Arriva 2026, wijziging route buslijn 3 Maastricht
Vraag 1.
Graag ontvangt 50PLUS het evaluatieproces dat breed in de omgeving is uitgezet om te inventariseren van ideeën, wensen en behoeften voor het opvolgende Vervoerplan.
Antwoord.
Zie bijlage 1 voor de reacties inzake buslijn 3.
Vraag 2.
Graag ontvangt 50PLUS het rapport over de consultatie van het conceptvervoerplan dat breed is uitgezet en waarop partijen hebben kunnen reageren.
Antwoord.
Zie bijlagen 1 en 2.
Vraag 3.
Waar kan 50PLUS in het voorliggende definitieve Vervoerplan terugvinden de overgenomen opmerkingen dan wel door Arriva gemotiveerde afwijzingen waarom een opmerking niet wordt gehonoreerd? Mocht dit niet zijn opgenomen in uw brief met bijlage, dan staan deze vragen voor 50PLUS open en ziet 50PLUS de antwoorden hierop tegemoet.
Antwoord.
Zie bijlage 1.
Limburglaan 10 6229 GA Maastricht
Postbus 5700 6202 MA Maastricht
+31 43 389 99 99 www.limburg.nl
Vraag 4.
Heeft het college kennisgenomen van beide artikelen over de commotie en onrust over de gewijzigde route van buslijn 3 Maastricht?
Antwoord.
Ja.
Vraag 5.
Heeft het college vernomen dat er inmiddels een petitie is gestart tegen de routewijziging van buslijn 3?
Antwoord.
Ja.
Vraag 6.
Hoe beoordeelt het college de maatschappelijke impact van deze routewijziging van deze buslijn op kwetsbare groepen, zoals ouderen, scholieren en bewoners van woonzorgcentra in Wolder en Campagne?
Antwoord.
Op basis van reizigersdata en de gebiedsvisie voor de toekomst van het openbaar vervoer systeem en het totale ov-netwerk is deze keuze afgewogen en genomen door de Concessiehouder (Arriva). Arriva heeft dit vooraf met de gemeente Maastricht afgestemd. Arriva vervult hiermee haar taak zoals gedefinieerd in de Concessie Limburg 2016-2031, waarin besloten is de ontwikkelfunctie en opbrengstverantwoordelijkheid bij de vervoerder te leggen.
De wijziging zorgt ervoor dat de grotere groep reizigers met herkomst- en bestemming Maastricht Station een betere Intercity aansluiting krijgen en de buslijn beter gebruikt zal gaan worden door de brede groep reizigers door middel van het bedienen van andere voorzieningen in de stad zoals de Kazernecampus.
Ook bewoners uit de wijken Villapark, Jekerdal en Jekerkwartier (Centrum-Zuid) profiteren hier weer van mee. Uit de adviesaanvragen van Arriva, ten behoeve van de vaststelling van het Vervoerplan, blijkt dat er geen bezwaren vanuit het Reizigers Overleg Limburg (ROL), noch de gemeente Maastricht waren inzake de gewijzigde route van lijn 3. Het ROL heeft bij het concept Vervoerplan vragen gesteld over de voorgenomen wijzigingen van lijn 3. Arriva heeft hierop uitleg gegeven over redenen en afwegingen achter de voorgenomen wijziging. Deze argumenten waren voor het ROL goed navolgbaar en reden om positief te adviseren op het Vervoerplan. De lijnen 62 en 13 zijn onveranderd beschikbaar als directe verbindingen van- en naar de Markt/Mosae Forum. Voor Biesland en Campagne heeft Arriva op 5 januari 2025 de lijn 13 vernieuwd vormgegeven om het sociaal-maatschappelijke aanvullende OV-netwerk van Maastricht te versterken. De routewijziging van lijn 13 via Winkelcentrum de Brusselse Poort en het centrum is juist doorgevoerd voor de groep kwetsbare inwoners in Biesland en Campagne. Reizigers uit Biesland kunnen verder elk half uur gebruik blijven maken van de ringlijnen 4 en 7, welke via het Vrijthof en de Markt rijden. Daarmee is er volgens Arriva sprake van een goede balans tussen het verbeteren van de bereikbaarheid voor reizigers die verder reizen met de trein, en meer kwetsbare reizigers die vooral lokale bestemmingen hebben.
DOC-00807580
2
Vraag 7.
Is er voorafgaand aan deze routewijziging een bewonersraadpleging uitgevoerd? Zo ja, kunt u de resultaten hiervan met 50PLUS delen? Zo nee, waarom is dit niet gedaan en bent u bereid dit alsnog te laten doen?
Antwoord.
Nee. Arriva heeft een OV-visie op Maastricht ontwikkeld in afstemming met de gemeente, het ROL en Provincie, waarin een brede belangenafweging heeft plaatsgevonden. Verder geldt op grond van de Wet Personenvervoer 2000 dat de Concessiehouder (Arriva) ten behoeve van het vaststellen van het Vervoerplan een adviesaanvraag moet doen bij een reizigersvertegenwoordiging. In Limburg hebben we deze reizigersvertegenwoordiging georganiseerd via het Reizigers Overleg Limburg (ROL). Het ROL heeft positief geadviseerd op het Vervoerplan Arriva 2026, waarmee ons college het Vervoerplan 2026 heeft vastgesteld. Het ROL is ook betrokken geweest in de ontwikkeling van de OV-visie op Maastricht.
Naar aanleiding van de maatschappelijke reacties is Arriva, samen met gemeente Maastricht en Provincie, in overleg met betrokken bewoners getreden. Een aparte bewonersraadpleging is niet aan de orde.
Vraag 8.
Is er voorafgaand aan deze routewijziging een impactanalyse uitgevoerd? Zo ja, kunt u de resultaten hiervan met 50PLUS delen? Zo nee, waarom is dit niet gedaan en bent u bereid dit alsnog te laten doen?
Antwoord.
Er is sprake geweest van een zorgvuldige belangenafweging, waarbij een grote groep reizigers een beter reisproduct krijgt en het totale OV-systeem in Maastricht toekomst vast wordt gemaakt. Wij begrijpen goed dat het voor reizigers niet fijn is als er een nieuwe overstap noodzakelijk is in een reisrelatie. In een openbaar vervoersysteem is het echter onmogelijk om op alle reisrelaties directe verbindingen te creëren.
Verder zijn aanpassingen aan het totale openbaar vervoer netwerk in de stad Maastricht noodzakelijk als gevolg van gemeentelijk (mobiliteits)beleid en andere besluiten, waardoor het openbaar vervoer met reguliere bussen steeds lastiger het centrum kan bedienen. Zo rijdt de betreffende lijn 3 sinds 2021 op verzoek van de gemeente al niet meer over het Vrijthof en de Markt waardoor de reizigersaantallen op deze lijn zijn gedaald. De OV-visie Maastricht van Arriva is in afstemming met de Provincie, gemeente en het ROL ontwikkeld om nieuwe kansen te benutten en rekening te houden met toekomstige ontwikkelingen in de stad. Dit is nodig om een kwalitatief, betrouwbaar en betaalbaar openbaar vervoer systeem te behouden. Verder is reizigersraadpleging reeds in de bestaande processen rondom de ontwikkeling van het Vervoerplan alsook vaststelling van het Vervoerplan georganiseerd. Arriva zorgt er in de ontwikkeling van het jaarlijkse Vervoerplan steeds voor dat het ROL en gemeenten gehoord worden. Zowel in de ontwikkelfase vraagt Arriva gemeenten en het ROL om input, wensen, etc., alsook in de concept fase waarbij om reactie wordt gevraagd aan gemeenten en een adviesaanvraag bij het ROL wordt gedaan.
Vraag 9.
Bent u bereid om in overleg te treden met Arriva en de gemeente Maastricht om de wijziging van buslijn 3 te heroverwegen of aan te passen?
DOC-00807580
3
Antwoord.
Arriva heeft vanuit haar rol als ontwikkelaar in overleg met betrokken bewoners getreden. Gemeente Maastricht en provincie hebben hierbij aangesloten.
Graag informeren wij u ook over dat Provincie en Arriva aan de gemeente Maastricht de volgende oplossing hebben geboden. Met ingang van de eerst mogelijke tussentijdse wijzigingstermijn voor de dienstregeling past Arriva lijn 3 aan naar de historische Binnenstad-route van vóór 2021. Arriva en de Provincie Limburg zetten hiermee de essentiële centrumbediening met lijn 3 voort. Ook Arriva heeft aangegeven positief tegenover dit voorstel van herstel van de historische route van lijn 3 (van vóór 2021) te staan. Concreet bieden we de gemeente Maastricht nu de keuze om ook lijn 3 toe te laten op de centrale Binnenstad-route door Maastricht (via Markt en Vrijthof). De lijnen 4 én 7 blijven dan ook via het centrum rijden en lijn 3 wordt per ommegaande structureel toegevoegd aan deze route via Vrijthof en Markt. Arriva heeft aangegeven dat bij een reactie vóór 25 augustus 2025 van de gemeente Maastricht deze wijziging in de herfstvakantie kan worden doorgevoerd. De eerstvolgende mogelijkheid daarna is begin 2026. Wij vertrouwen erop dat de gemeente Maastricht, gegeven de rol van de gemeente als essentiële schakel in deze besluitvorming, deze overwegingen zorgvuldig betrekt in haar keuzes voor zowel het huidige als het toekomstige OV(-beleid) in Maastricht.
Vraag 10.
Hoe ziet u de rol van de Provincie als concessieverlener in het waarborgen van bereikbaarheid en leefbaarheid in stadswijken zoals Wolder?
Antwoord.
De Provincie Limburg is OV-autoriteit voor al het openbaar busvervoer, alsook verschillende regionale treindiensten binnen de Provincie Limburg.…
Bekijk de brief: Provincie Limburg - Beantwoording schriftelijke vragen 50PLUS - 19 augustus 2025
Bron: raadsinformatie van de gemeente Maastricht (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.