vragen Overlast Rooseveltlaan Klarenbeek Kim Reynierse (D66)
Een raadslid (D66) stelde op 10 december 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Middelburg.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Commissie
Ruimte – 3 november 2025
Agendapunt
8a vragen aan het college
Onderwerp
Overlast Rooseveltlaan Klarenbeek
Vragensteller
Kim Reynierse (D66)
Datum ingediend
29 oktober 2025
Datum beantwoording
6 november 2025
Naar aanleiding van een ingezonden brief en een bezoek van bezorgde inwoners van Klarenbeek aan onze fractie, willen wij de volgende vragen stellen:
In het kader van geluidsoverlast:
Vraag 1
Is het college op de hoogte dat de mensen waar de tuinen aan de Pres. Rooseveltlaan grenzen, tussen de rotonde bij de Gen. Hakewill Smithlaan en de rotonde bij de M.H. Boassonslaan, overlast ervaren van het geluid van het verkeer op deze weg?
Antwoord
Ja.
Vraag 2
Wat is tot nu toe gedaan met de klachten en waarschuwingen van de omwonenden?
Antwoord
Op 31 maart 2025 heeft een gesprek plaatsgevonden met een groep bewoners met tuinen grenzend aan de President Rooseveltlaan. Bij dit gesprek waren aanwezig: wethouder C. Doorn, de gemeentelijke geluidsspecialist, een beleidsmedewerker milieu en een verkeerskundige. Tijdens het gesprek hebben de bewoners hun zorgen toegelicht en zijn de vragen over geluid, verkeer en mogelijke maatregelen besproken.
Vraag 3
Zijn er metingen gedaan aan de aantallen voertuigen die (in de verschillende seizoenen) voorbij komen, aan hun snelheid en aan de geluidsdruk die met de drukte op de Pres. Rooseveltlaan gepaard gaat?
Antwoord
Bij de aanleg van de weg is destijds gerekend volgens de methodiek voor een nieuwe weg. Hierbij worden verkeersprognoses gebruikt van 10 jaar na de ingebruikname. Met deze verkeersgegevens zijn de geluidwaarden berekend en getoetst. Uit de toetsing bleek dat de geluidbelasting binnen de wettelijke grenswaarden viel. Ook op dit moment worden de berekende verkeersintensiteiten nog niet overschreden, waardoor de berekende geluidwaarden nog steeds representatief zijn.
Vraag 4
Zo ja: wat zijn de uitkomsten en hoe zijn die te duiden in het kader van overlast voor omwonenden?
Antwoord
Over het uitvoeren van geluidmetingen merken wij het volgende op. Geluidmetingen zijn momentopnames en sterk afhankelijk van variabelen zoals verkeersintensiteit op dat moment, weersomstandigheden en windrichting. Om tot een representatief jaargemiddelde te komen zou in feite gedurende een heel jaar continu gemeten moeten worden. Dit is praktisch niet uitvoerbaar en bovendien leidt een losse meting gemakkelijk tot discussie over de vraag of het gemeten moment wel representatief was.
Daarom schrijft de wet voor dat de beoordeling van wegverkeerslawaai gebaseerd wordt op berekeningen volgens de vastgestelde rekenmethode. Deze methode geeft een herleidbare en controleerbare gemiddelde waarde over de dag-, avond- en nachtperiode.
Op basis hiervan ziet de gemeente geen aanleiding om aanvullende geluidmetingen uit te voeren.
Vraag 5
Zo nee; is het college bereid deze metingen te laten uitvoeren?
Antwoord
Zie vraag 4
Vraag 6
Op een onderzoek vooruitlopend: kunnen er op korte termijn snelheidsbeperkende maatregelen genomen worden?
Antwoord
Nee want in het door de Gemeenteraad vastgestelde “Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan 2030“ is de President Rooseveltlaan vermeld als een Gebiedsontsluitingsweg (GOW). Doorstroming en afwikkeling van verkeer hebben hier prioriteit. De maximumsnelheid op een GOW binnen de bebouwde kom is 50 km/uur zonder verkeersremmende maatregelen, hier nog temeer daar het een route voor hulpdiensten is.
Vraag 7
En kan er vooruitlopend op eventuele andere maatregelen nu al stevige handhaving van de huidige maximale snelheid gerealiseerd worden?
Antwoord
Nee want ondanks de wens van vele gemeenten om zelf permanent te mogen controleren / handhaven op snelheid, is dit nog steeds een bevoegdheid van alleen het CVOM / de politie. De BOA’s van de gemeenten zijn nog niet bevoegd om dit te doen. Het is ons ook niet toegestaan om flitspalen neer te zetten. De regelgeving voor tijdelijke of permanente flitspalen die het CVOM hanteert hebben wij terdege onderzocht voor de President Rooseveltlaan, die echter niet aan deze eisen van het CVOM voldoet. Plaatsing van een tijdelijke of permanente flitspaal is daarom niet aan de orde. Wel is de wens tot meer controle op snelheid door de politie door de portefeuillehouder Verkeer ingebracht in het driehoeksoverleg Politie-Openbaar Ministerie-Gemeente van 1 april 2025. Een matrixbord dat de snelheid aangeeft hangt al langdurig op de President Rooseveltlaan om de bewustwording te stimuleren. Onlangs heeft er tijdelijk een tweede bord gehangen.
Vraag 8
Welke andere methoden om het geluid te verminderen zijn denkbaar? Welke zijn daarvan realistisch en uitvoerbaar?
Antwoord
Aanpassingen van het asfalt, bijvoorbeeld toepassen geluidsarm asfalt:
De kwaliteit van geluidsarm asfalt blijkt niet goed te zijn. Er komen sneller gaten en putten in. Daarom past de Gemeente Middelburg geluidsarm asfalt op dit moment niet meer toe.
• Er ligt SMA sinds 2010 (staat voor vervanging gepland over 5 á 10 jaar, tegen die tijd kan er gekeken worden of er geluidsarm asfalt is ontwikkeld dat minder aan slijtage onderhevig is en daarmee de zelfde duurzaamheid kent als het huidige SMA.)
•
Aanpassing geluidscherm De President Rooseveltlaan is beschouwd als een nieuwe weg. Destijds bij de aanleg is uitgegaan van de strengste geluidsnormen. De toenmalige hoogte van de schanskorf was geen afdoende maatregel en droeg niet voldoende bij aan het tegengaan van geluidsoverlast. De schanskorf is vernieuwd, voorzien van een element dat geluid tegenhoudt en is verhoogd.
Uit geluidsmetingen is gebleken dat de reductie van de wal met schanskorf aanzienlijk is verbeterd.
Bewoners die wonen langs de President Rooseveltlaan ervaren overlast van vrachtwagens. Het verkeer is toegenomen sinds de opening van de weg, maar bij de aanleg is rekening gehouden met hogere verkeersintensiteiten. Deze toekomstige verkeerscijfers worden ondanks de groei van het verkeer nog niet overschreden. Er is dus geen reden om aanpassingen te doen.
In het kader van veiligheid:
Vraag 9
Is het college zich bewust dat de voetgangers- en fietsers oversteekplaatsen van de Pres. Rooseveltlaan in Klarenbeek gevaarlijk zijn?
Antwoord
Nee want ze zijn ingericht en bebord conform de regelgeving daartoe. Dit houdt in dat er bij normaal verkeersgedrag van alle partijen geen onveilige situaties zijn. In de periode 2014 tot nu zijn er op deze oversteekplaatsen geen ongevallen geregistreerd.
Vraag 10
Hoe kan daar een verbetering worden aangebracht en op welke termijn?
Antwoord
Niet van toepassing
Bekijk de brief: Beantwoording vragen Overlast Rooseveltlaan Klarenbeek Kim Reynierse (D66)
Bron: raadsinformatie van de gemeente Middelburg (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.