schriftelijke vragen LSH Regionaal Bedrijventerrein voor raadsvergadering 10 oktober 2024

Vraag 1

Vraag: We hebben uit berichtgeving uit de Gemeenteraad van Helmond en uit de reeds gepubliceerde programmabegroting 2025-2928 van de Gemeente Helmond vernomen dat er sprake is dat het gesloten convenant zal worden opgevolgd door een Gemeenschappelijke Regeling (GR) waar meerdere overheden tot toetreden. Klopt dit? Zo ja, waarom zijn we niet geïnformeerd wat het definitieve 'samenwerkingsvehikel' is geworden?

Antwoord van het college

Dit betreft een gedeeltelijke foutieve weergave. Er is nog geen definitieve vorm gekozen noch daartoe besloten. Met onze adviseur KokxdeVoogd zijn we met de Peelgemeenten en gemeenten uit het Stedelijk Gebied aan het onderzoeken wat de beste samenwerkingsvorm is. De zogenaamde ‘Gemeenschappelijke Regeling’ is daarin een mogelijke (en bekende). Gezien de ervaringen bij andere gebieden, zoals het Kempisch Bedrijvenpark (ook een bedrijventerrein met een samenwerking tussen gemeenten) is deze vorm voor de hand liggend, maar het proces van verkenning op beste samenwerkingsvorm loopt nog.

Vraag 2

Vraag: Wanneer kunnen we de Gemeenschappelijke regeling voor dit Regionale bedrijventerrein verwachten?

Antwoord van het college

De huidige planning is dat dit najaar de betrokken gemeenteraden geïnformeerd worden en betrokken worden bij het proces om te komen tot de meest geschikte samenwerkingsvorm.

Vraag 3

Vraag: Is onze conclusie juist dat het Convenant door alle Peelgemeenten ongewijzigd getekend is inmiddels?

Antwoord van het college

Ja, dat klopt, dit heeft bij alle Peelgemeenten al voor de zomervakantie plaatsgevonden door de colleges. De gemeenteraden hebben in hun recente vergaderingen (september) ingestemd het Convenant.

Varenschut-Noord Het doel van de Gemeente Helmond is om Varenschut-Noord verder te ontwikkelen als ''grootschalig werkmilieu" passend binnen de programmeringsafspraken SGE en is bedoeld voor bedrijven uit Helmond en de directe omgeving. Varenschut-Noord ligt tegen het deel van Varenschut aan dat onderdeel uitmaakt van onze WvG. Het voorstel ligt nu in de Helmondse Gemeenteraad voor om deze bruto 33ha te gaan ontwikkelen in lijn met het Regionale

 bedrijventerrein. Kavels van 1,0ha tot milieucategorie 4.2 net zoals nu in het Regionale bedrijventerrein profiel staat weergegeven.

Vraag 4

Vraag: De Gemeente Helmond stelt dat Varenschut-Noord stamt uit het SGE afsprakenkader. Is dit terrein dan onderdeel van de initiele pakweg 60Ha waar de zoekvraag naar een regionaal bedrijventerrein vanuit Helmond ooit mee begon? Gaan deze Ha dan van de zoekvraag af? Is dit geen concurrentie voor het regionale bedrijventerrein?

Antwoord van het college

Nee, deze gronden maken geen onderdeel uit van de vraagonderbouwing van het Regionale Bedrijventerrein Brainport-Oost van 100 ha bruto. Het plan VarenschutNoord staat al enige jaren op de lijst van lokaal te ontwikkelen bedrijventerreinen. Er kan inderdaad sprake zijn van enige overlap van zoekers naar bedrijventerrein, echter de markt naar bedrijfsgronden is zo krap op dit moment dat dit niet als risico wordt ingeschat.

Vraag 5

Vraag: Cumulatief geluidsonderzoek zorgt ervoor dat er overlast is op woningen. Someren staat hiervoor als stakeholder genoemd, zijn er Somerense woningen die geluidsoverlast gaan ondervinden door deze ontwikkeling? Zo ja, heeft ons College een zienswijze ingediend?

Antwoord van het college

Hier zullen we nader naar moeten kijken. Er is geen zienswijze door de gemeente Someren ingediend.

Vraag 6

Vraag: Er zou contact zijn met Someren over het Helmondse motorcross terrein. Wat is hiervan de status?

Antwoord van het college

Er is een keer informeel gevraagd naar de status van de procedures m.b.t.

MAC Lierop. Er is geen enkel verder contact geweest.

Vraag 7

Vraag: De uitgifte van kavels op dit bedrijventerrein start relatief spoedig en qua verkeersontsluiting wordt aangegeven dat er gebruik wordt gemaakt van de bestaande ontsluitingswegen met een duidelijke hoofdontsluiting via de Veldbeemd naar de Rochadeweg. In het plan worden geen aanpassingen voorzien van deze bestaande wegen. Dit is straks ook de hoofdontsluiting voor het Regionale bedrijventerrein, waarom wordt er nu niet al vooruit geregeerd? Waarom betaalt dit bedrijventerrein niet mee aan de ontwikkeling van het Regionale Bedrijventerrein waar ze zo veelvuldig van aangeven buren te zijn en gebruik maken van dezelfde ontsluitingswegen? Dit nieuwe terrein verhoogt de verkeersdruk toch ook substantieel tov de bestaande situatie?

Antwoord van het college

De ontsluiting van het beoogd RBT komt later aan de orde. De uitwerking loopt inderdaad parallel aan de verkenning ‘zuidelijke ontsluiting Helmond’. Er zal dus een variant moeten komen, die het verkeer integraal afhandelt. De N612 (Kanaaldijk Noord) is daarnaast een Provinciale weg die door Provincie moet worden aangepakt. Bij het RBT wordt momenteel nog niet op dit detailniveau naar de ontsluiting is gekeken. We volgen alles natuurlijk op de voet.

2/3

Vraag 8

Vraag: Is ons College ervan op de hoogte en wat vindt men van de schaalgrootte, dat op het moment dat er met de ontwikkeling van Varenschut-Noord en een eventueel Regionaal Bedrijventerrein straks een aaneengesloten bedrijventerrein met maakindustrie aan en deels binnen onze Gemeentegrens schuilt van in totaal 636Ha opgebouwd uit Zuidoost Brabant (BZOB) 180Ha, Hoogeind 350 Ha, Regionaal bedrijventerrein (100Ha en Varenschut-Noord (35 Ha)? Is dit nog proportioneel?

Antwoord van het college

Natuurlijk volgen we ambtelijk en bestuurlijk deze ontwikkelingen. Het thema staat standaard op de Economische agenda’s en daarnaast is gemeente Someren lid van de stuurgroep RBT.

1. Vanuit perspectief SGE hebben steden een substantieel areaal aan bedrijventerrein. In Helmond ligt dat historisch gegroeid aan de zuidzijde.

2. Vanuit perspectief van de Peelgemeenten is gezocht naar de beste locatie die centraal ligt.

Ruimtelijk gezien is het logisch dat beide perspectieven leiden tot dezelfde vlek. De vraag over proportionaliteit is begrijpelijk, maar de grondslag voor de integrale programmeringsvraag lokaal en regionaal tot na 2050 is gelegen in aparte STEC behoefteonderzoeken. Die tellen gecumuleerd op tot een aanzienlijk ruimtebeslag. Dat bevestigt nogmaals dat onze regio gekenmerkt wordt door flinke industriële ambities. Het Rijk heeft dat reeds onderkend en de ‘schaalsprong Brainport’ is geen onbekende term meer inmiddels.

3/3