vragen fractie Gemeenschapslijst Laan ten Boomen cie Ruimte 15 januari 2025

Vraag 1

Benoemd wordt dat de hele Laan ten Boomen binnen de kom aangepakt wordt. Dat is voor een stuk goed te begrijpen, maar het eerste deel in de kom is enkele jaren geleden nog aangepakt. Wat is de resterende levensduur van dit stuk weg, dat er nog prima bijligt, en waarom wordt besloten om dit toch ook aan te pakken?

Antwoord van het college

Is het strikt noodzakelijk dit te doen?

Vraag 2

Daarnaast resteert nog de vraag over het kruispunt. Dat wordt aan het begin van de Hogeweg verbreedt omdat het volgens de norm niet voldoet. Wat is dan de norm en hoe breed is dat stukje van de weg nu?

Antwoord van het college

Verschilt de norm per type weg (doorgaande weg/gewone straat etc.)?

Vraag 3

Het is inderdaad erg smal, maar wanneer we dit gaan verbreden waardoor het ook voor vrachtverkeer eenvoudiger gaat worden bestaat de kans dat we hier een nieuwe sluiproute voor sluipverkeer gaan maken, richting Mierlo en door Lierop zelf. Is er hier bijvoorbeeld ook sprake van een onveilige situatie waar ongelukken gebeuren?

Antwoord van het college

Is er gekeken naar andere opties (zoals eenrichtingsverkeer)?

Antwoorden:

1. Het betreft het gedeelte tussen de komgrens en de Florastraat. In het grootste gedeelte van dit wegtracé wordt een regenwaterriool aangebracht. Er blijft dan nog ongeveer 80 meter over dat in de huidige staat zou kunnen blijven liggen. De reden dat dit gedeelte toch wordt opgepakt is het creëren van een eenduidig wegbeeld in de kom van Lierop. Bij de komgrens liggen nu ook klinkers en dan is het logisch om hier in het wegbeeld met bestrating op aan te sluiten. Hiermee wordt voorkomen dat er op een erg kort stukje weg nog een ander profiel/beeld met asfalt ontstaat, waardoor er verwarring kan ontstaan. ;

2. De weg is op dit moment ongeveer 3,50 meter breed. Dit zou volgens de CROW-richtlijnen

– voor een minimaal profiel van een erftoegangsweg met tweerichtingverkeer auto – 4,80 meter moeten zijn. De richtlijn verschilt inderdaad per type weg. Een gebiedsontsluitingsweg heeft een andere functie en dient meer verkeer te verwerken, waardoor een dergelijk type weg aanzienlijk breder is. De huidige rijbaanbreedte van de Hogeweg bij de aansluiting op het kruispunt is te beperkt om auto’s elkaar te laten passeren. Daardoor ontstaan gevaarlijke situaties als er auto’s vanuit de Hogeweg het kruispunt naderen en andere auto’s de Hogeweg willen inrijden. Vanuit verkeersveiligheidsoogpunt is een aanpassing wenselijk.

3. Het aantal geregistreerde ongevallen op het kruispunt en het aansluitende gedeelte van de Hogeweg is zeer beperkt (3 in de periode van 01 jan. 2014 t/m 26 jan. 2025), maar dat betekent niet dat het ook veilig is. Door de Hogeweg ter hoogte van de aansluiting op het kruispunt een beetje te verbreden verandert de functie en het beeld van de weg niet; het blijft een smalle erftoegangsweg. De Hogeweg is de afgelopen jaren door de aanleg van verkeersdrempels onaantrekkelijk geworden als snelle route, waardoor hier ook geen nieuwe sluiproute zal ontstaan. Het nadeel van eenrichtingsverkeer is dat deze maatregel snelheidsverhogend werkt en Lierop kent ook geen andere wegen met eenrichtingsverkeer.

 Een dergelijke maatregel zal al snel worden genegeerd. Als we als gemeente de verkeersveiligheidssituatie kunnen verbeteren met een relatief kleine aanpassing van de infrastructuur (een beperkte verbreding van de rijbaan) en we kunnen dit meenemen in andere werkzaamheden, moeten we dit niet nalaten.

2/2