schriftelijke vragen fractie Zó! Zoetermeer - Oosterheem mist een goede verbinding naar het noorden
Een raadslid stelde op 9 juli 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Zoetermeer (1 vragen).
In het kort
1 vragen en wat het college antwoordt
- Verbetering van OV-haltes om deze aantrekkelijker en toegankelijker te maken. → Antwoord 9 Het college ziet in het verbeteren van het openbaar vervoer en de fietsverbindingen de sleutel tot het verbeteren van de bereikbaarheid van Oosterheem richting Alphen aan den…
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Aan De gemeenteraad van Zoetermeer
Zaakid 2025-098155
Van Het college/ Wethouder Frinking
Datum 1 augustus 2025
Onderwerp Beantwoording van de schriftelijke vragen van Zó! Zoetermeer d.d. 9 juli 2025 over Noordelijke verbinding Oosterheem
Bijlagen Schriftelijke vragen
Vraag 1 Is het college ermee bekend dat de Zegwaartseweg veel wordt gebruikt door verkeer uit Oosterheem richting Alphen aan den Rijn en dat dit leidt tot verkeersdruk in een woonomgeving?
Antwoord 1 Ja, het college is hiermee bekend. De verkeersdruk op de Zegwaartseweg wordt echter in belangrijke mate veroorzaakt door bestemmingsverkeer, met name afkomstig van bewoners van de Zegwaartseweg zelf en uit Benthuizen. Sinds 2010 is de verkeersintensiteit op dit deel van de weg aanzienlijk verminderd door de invoering van een maximumsnelheid van 30 km/u en de aanleg van meerdere snelheidsremmende maatregelen. Deze inrichting maakt de Zegwaartseweg onaantrekkelijk voor doorgaand verkeer richting Alphen aan den Rijn.
Vraag 2 Beschikt het college over recente verkeerstellingen of analyses van verkeersstromen op en rond de Zegwaartseweg, en wat valt daaruit op?
Antwoord 2 Er zijn op dit moment geen recente verkeerstellingen beschikbaar. Uit het regionale verkeersmodel blijkt dat de verkeersintensiteit op de Zegwaartseweg lager is dan 5.000 motorvoertuigen per etmaal. Er zijn geen signalen dat er sprake is van overmatige verkeersdruk of onveilige situaties.
Vraag 3 Is het college bekend met het viaduct onder de HSL bij de rotonde bij de Martin Luther Kinglaan en de Hildamlaan, en wat is op dit moment de formele functie of bestemming van deze verbinding?
Antwoord 3 Ja, het college is bekend met dit viaduct. De verbinding is aangelegd als fietsverbinding en is formeel bestemd voor langzaam verkeer. Het viaduct is niet ontworpen of bedoeld voor gemotoriseerd verkeer.
Aanpassing van deze verbinding naar een ontsluiting voor autoverkeer past niet binnen de stedenbouwkundige opzet van de wijk en is daarmee ook ruimtelijk en verkeerskundig ongewenst.
Vraag 4 Welke mogelijkheden ziet het college om deze doorgang, met aanpassingen, geschikt te maken voor gemotoriseerd verkeer?
Antwoord 4 Het college ziet hiervoor geen mogelijkheden. Naast de fysieke beperkingen van het viaduct, zoals beperkte doorrijhoogte, is een dergelijke aanpassing in strijd met de uitgangspunten van de wijkontwikkeling van Oosterheem.…
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Verbetering van OV-haltes om deze aantrekkelijker en toegankelijker te maken. Vraag 9 Welke rol ziet het college voor het openbaar vervoer en de fiets in de toekomstige ontsluiting van Oosterheem richting Alphen aan den Rijn?
Antwoord van het college
Antwoord 9 Het college ziet in het verbeteren van het openbaar vervoer en de fietsverbindingen de sleutel tot het verbeteren van de bereikbaarheid van Oosterheem richting Alphen aan den Rijn. Door een aantrekkelijk alternatief te bieden voor de auto, kan de verkeersdruk worden beheerst. De Verlengde Australiëweg blijft daarbij de hoofdontsluiting voor autoverkeer richting de N209.
Voor technische vragen kunt u zich wenden tot:
Naam : Roman Hussain Telefoonnummer : +31793468686 E-mailadres : [email protected]
Bron: raadsinformatie van de gemeente Zoetermeer (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.