Beantwoording schriftelijke vragen fracties EVA, Stem Lokaal en CDA over het Rhoons Veer.pdf
Een raadslid stelde op 2 juni 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Albrandswaard (9 vragen).
In het kort
9 vragen en wat het college antwoordt
- Vraag: Kan het college een toelichting geven over de reden van het voornemen van Blue Amigo om te stoppen met deze lijn? → 1.
- Vraag: Indien de redenen te maken hebben met de exploitatie, kan het college verduidelijking geven over de tekorten waarover wordt gesproken? → 2.
- Vraag: Hoeveel mensen gebruiken nu de pont in de verschillende maanden en welke potentie ziet het college om dit aantal te verhogen ( bijvoorbeeld vanuit… → 3.
- Vraag: Wat is het oordeel van het college omtrent het voornemen van Blue Amigo om deze lijn te stoppen? → 4.
- Vraag: Wanneer is het voornemen om te stoppen met deze lijn voor het eerst gedeeld met het college? → 5.
- Vraag: Welke gesprekken lopen er tussen de gemeente Albrandswaard, Nissewaard, Hoekse Waard en Blue Amigo? → 6.
- Vraag: Wat wordt/is de inzet van het college in deze gesprekken? → 7.
- Vraag: Welke particuliere-en of andere overheidspartijen (bijvoorbeeld de provincie ) worden betrokken bij deze gesprekken om zo tot een oplossing te komen van het veer? → 8.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Raadsinformatiebrief De gemeenteraad van Albrandswaard p/a de griffie
Uw brief van:
Uw kenmerk:
Bijlage(n):
Status:
Versie:
7 april 2025 0 Definitief 1.0
Ons kenmerk: 2025-030683 Contact:
Henkjan Stolk Doorkiesnummer: +31105061814 E-mailadres: [email protected] Datum: 22 april 2025
Betreft: Beantwoording schriftelijke vragen fracties EVA, Stem Lokaal en CDA over het Rhoons Veer.
Geachte raadsleden, INLEIDING Over het Rhoons Veer zijn de afgelopen weken diverse krantenberichten verschenen en door de fracties Stem Lokaal, CDA en VIDA raadsvragen gesteld. In deze raadsinformatiebrief worden de gestelde vragen ook beantwoord.
In berichtgeving en de vragen worden de namen Aquaswets en Blue Amigo door elkaar gebruikt als exploitant van het Rhoons Veer. Aquaswets is de concessiehouder en in deze RIB wordt daarom deze naam gehanteerd.
TOELICHTING De fractie Stem-Lokaal heeft op 27 maart 2025 schriftelijke vragen ingediend met betrekking tot de veerdienst Rhoons Veer. Deze vragen worden hieronder beantwoord.
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Vraag: Kan het college een toelichting geven over de reden van het voornemen van Blue Amigo om te stoppen met deze lijn?
Antwoord van het college
1. Antwoord Eind 2024 zijn we door het NRIJ geïnformeerd dat de huidige concessie van de exploitatie van Rhoons Veer door Aquaswets af zou lopen op 28 februari 2025. Naar aanleiding hiervan zijn door het NRIJ met Aquaswets gesprekken gevoerd. Uit de gesprekken bleek dat Aquaswets alleen bereid is om tegen aanzienlijke meerkosten en andere voorwaarden, zoals het verleggen van de kapitaallasten en risico's (waaronder de optie tot overname van het schip door het Natuur- en Recreatieschap IJsselmonde, NRIJ), de exploitatie voort te zetten. Met de verschillende betrokken gemeenten en het NRIJ zijn diverse scenario's onderzocht, waarbij specifiek ook de financiële gevolgen zijn meegenomen.
Stationsstraat 4 – 3161 KP Rhoon - Postbus 1000 - 3160 GA Rhoon - T (010) 506 11 11 - E [email protected]
De huidige exploitatieovereenkomst (maart 2015 – februari 2025) stelt dat Aquaswets het Rhoons Veer risicodragend exploiteert. Het voorstel van Aquaswets toont aan dat zij hier niet langer toe bereid zijn of tegen aanzienlijke meerkosten, waarmee een belangrijk uitgangspunt van de overeenkomst niet meer van toepassing is. Daarnaast heeft Evides aangegeven dat zij per maart 2025 stoppen met hun jaarlijkse bijdrage van €40.000,--. Aquaswets heeft daarbij onverwachts aangegeven de concessie niet onder dezelfde voorwaarden te willen verlengen.
Vraag 2
Vraag: Indien de redenen te maken hebben met de exploitatie, kan het college verduidelijking geven over de tekorten waarover wordt gesproken?
Antwoord van het college
2. Antwoord Het Natuur- en Recreatieschap IJsselmonde (NRIJ) is de partij die de concessie heeft uitgegeven en beheert. Zij hebben ook de voorwaarden bepaald.
Jaarlijks wordt er door overheidspartijen (Albrandswaard, Hoeksche Waard, Nissewaard, Recreatieschap Voorne-Putten en Natuur- en Recreatieschap IJsselmonde) en Evides circa €167.000,-- bijgedragen Marktconsultatie heeft uitgewezen dat voor het opnieuw uitzetten van deze concessie de bijdrage vanuit de overheidspartijen circa €400.000-500.000 zal moeten zijn.
Met enerzijds het wegvallen van de bijdrage van Evides per februari 2025 en anderzijds de te verwachten kostenverhoging, zou de bijdrage van de resterende vijf partijen ongeveer verdrievoudigd moeten worden. Het is niet waarschijnlijk dat het aantal passagiers (even) snel kan groeien. Bij gelijkblijvende kaartverkoop en tarieven, komt de overheidsbijdrage per enkele reis circa €14 bijdragen ten opzichte van €5,96 nu.
Bij zowel de provincie als de MRDH is geïnformeerd over subsidiemogelijkheden. De MRDH heeft deze niet en bij de provincie is deze beperkt tot een renteloze lening voor verduurzaming van veerponten.
Vraag 3
Vraag: Hoeveel mensen gebruiken nu de pont in de verschillende maanden en welke potentie ziet het college om dit aantal te verhogen ( bijvoorbeeld vanuit gebiedsmarketing)?
Antwoord van het college
3. Antwoord Gemiddeld over meerdere jaren zijn er circa 30.000 oversteken (enkele reizen) per jaar met de veerpont. Er zijn geen gegevens beschikbaar bij de exploitant of het NRIJ over de verdeling van de passagiers tussen leeftijdsgroepen en doel van de overtocht.
In 2023 werden er 28.045 enkele reizen gemaakt, de passagiers in de gratis periode (vanwege afsluiting Heinenoordtunnel) zijn niet geregistreerd en ervanuit gaande dat elke verkochte tienrittenkaart volledig werd benut. Of iedere reiziger een retourvaart maakt of dat het juist onderdeel is van een rondje waarbij een andere veerverbinding of tunnel wordt gebruikt, is niet bekend.
Het aantal passagiers per dag en maand wisselt per seizoen, in de winter zijn dit er minder dan in de zomer. In de hele maand januari 2023 waren er ongeveer 160 passagiers en in juni 2023 4.731. Ook bij deze cijfers weer uitgaande van het feit dat elke aangeschafte 10-rittenkaart in dezelfde maand volledig werd benut.
Het aantal 10-rittenkaarten geeft wel een indicatie voor regelmatiger gebruik omdat het voor dat gebruik logischer is zo’n kaart aan te schaffen. De laatst bekende cijfers zijn van 2023, toen werden er voor het traject tussen Rhoon Oud-Beijerland 1845 en voor het traject tussen Rhoon en Spijkenisse 52 van deze kaarten verkocht.
Overtochten Totaal Rhoon naar Oud-Beijerland Oud-Beijerland naar Rhoon Oud-Beijerland naar Spijkenisse Spijkenisse naar OudBeijerland Spijkenisse naar Oude Tol Oude Tol naar Spijkenisse
Door de week
weekenddagen (vanaf med mei-med sep) 42 10 10 8
32 6 6 5
8
5
3 3
5 5
Het college ziet het niet als haar rol om meer gebruikers op het veer te krijgen. Wel worden initiatieven vanuit het NRIJ om meer recreanten op het veer te krijgen gesteund.
Vraag 4
Vraag: Wat is het oordeel van het college omtrent het voornemen van Blue Amigo om deze lijn te stoppen?
Antwoord van het college
4. Antwoord Het college betreurt het voornemen van Aquaswets om de exploitatie onder de huidige voorwaarden te beëindigen. De huidige exploitatieovereenkomst (maart 2015 – februari 2025) stelt dat Aquaswets het Rhoons Veer risicodragend exploiteert. Het huidige voorstel van Aquaswets toont aan dat zij hier niet langer toe bereid zijn of tegen aanzienlijke meerkosten, waarmee een belangrijk uitgangspunt van de overeenkomst niet meer van toepassing is. De inzet van het college is om het Veer te behouden, mits de overheidsbijdrage in verhouding staat tot de opbrengsten voor het algemene belang van Albrandswaard.
Vraag 5
Vraag: Wanneer is het voornemen om te stoppen met deze lijn voor het eerst gedeeld met het college?
Antwoord van het college
5. Antwoord Eind 2024 is het college door het NRIJ geïnformeerd dat de huidige concessie van Aquaswets zou aflopen op 28 februari 2025.
Vraag 6
Vraag: Welke gesprekken lopen er tussen de gemeente Albrandswaard, Nissewaard, Hoekse Waard en Blue Amigo?
Antwoord van het college
6. Antwoord Er is zowel ambtelijk als bestuurlijk contact geweest met de gemeenten Nissewaard en Hoeksche Waard en het Natuur- en Recreatieschap IJsselmonde. Dit om te onderzoeken of en hoe het veer in de vaart kan worden gehouden. Omdat het NRIJ de concessie heeft uitgegeven, is dat de partij die direct contact heeft met Aquaswets.
Vraag 7
Vraag: Wat wordt/is de inzet van het college in deze gesprekken?
Antwoord van het college
7. Antwoord De inzet van het college is om het Veer te behouden, mits de overheidsbijdrage in verhouding staat tot de opbrengsten voor het algemene belang van Albrandswaard. Hierbij geldt dat als de gemeentelijke bijdrage verdrievoudigd moet worden, de raad ook om extra budget gevraagd zal worden. Hierbij is het veer net zo goed afhankelijk van een vermeerdering van de bijdragen van de andere gemeenten en schappen én een partij die de concessie wil gaan uitgeven.
Het college ziet het niet als haar rol om meer gebruikers op het veer te krijgen. Wel worden initiatieven vanuit het NRIJ om meer recreanten op het veer te krijgen gesteund.
Op 25 maart 2025 heeft ons college besloten voor de periode tot en met september 2025 een bedrag van €5.000,-- per maand beschikbaar te stellen om de hogere kosten te kunnen opvangen, mits de gemeenten Hoeksche Waard en Nissewaard ook hun aandeel bijdragen.
Vraag 8
Vraag: Welke particuliere-en of andere overheidspartijen (bijvoorbeeld de provincie ) worden betrokken bij deze gesprekken om zo tot een oplossing te komen van het veer?
Antwoord van het college
8. Antwoord Naast de gemeenten Albrandswaard, Nissewaard en Hoeksche Waard is het Natuur- en Recreatieschap IJsselmonde (NRIJ) nauw betrokken als concessieverlener en beheerder. Er is bij de provincie Zuid-Holland en de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag (MRDH) geïnformeerd over financiële of organisatorische ondersteuning. Deze partijen gaven beiden aan dat een veerverbinding als het Rhoons Veer niet binnen hun scope valt en er geen middelen beschikbaar zijn.
Daarnaast heeft het NRIJ gesprekken gevoerd met andere aanbieders van veerdiensten. Dit om te informeren of er partijen zijn die het veer voor een substantieel lager bedrag kunnen exploiteren. Dit blijkt niet het geval en heeft met name met personeelskosten te maken. Het huidig veer kan bij goed
zicht door één persoon bemand worden, terwijl veel veerboten twee bemanningsleden nodig hebben om te varen en aan te meren.
Vraag 9
Vraag: Welke fondsen en budgetten zijn er eventueel ter beschikking om te zorgen voor in de vaart houden van deze verbinding?
Antwoord van het college
Wij denken daarbij ook aan particuliere fondsen , provinciale fondsen of andere budgetten.
9. Antwoord De bestaande financiering komt van de betrokken gemeenten, het Recreatieschap Voorne-Putten, het Natuur- en Recreatieschap IJsselmonde en tot voor kort Evides.
Aanvullend is bij de provincie Zuid-Holland en de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag geïnformeerd over financiële of organisatorische ondersteuning. Deze partijen gaven beiden aan dat een veerverbinding als het Rhoons Veer niet binnen hun scope valt en er geen middelen beschikbaar zijn.
Bron: raadsinformatie van de gemeente Albrandswaard (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.