23051.22a - Beantwoording schriftelijke vragen meerdere fracties n.a.v. beeldvormende sessie 3 oktober 2023
Een raadslid stelde op 30 oktober 2023 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Best.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Beantwoording technische vragen Vragen:
U kunt uw vraag mailen naar [email protected] * Vragen n.a.v. de toezeggingen uit de beeldvormende sessie van 3 oktober 2023
Dorpsplein 2 Postbus 50 5680 AB Best T: 0499 360 375
Raadsvoorstel/onderwerp
23051 - Stedenbouwkundige invulling Stationsomgeving
[email protected] www.gemeentebest.nl
Vragen en antwoorden:
Vraag 1:
De vraag van de heer Kennis inzake de relatie tussen de ontwikkeling van het OV-knooppunt in de stationsomgeving en de hoeveelheid (NS) parkeerplaatsen. Concreet is de vraag of door de aanzuigende werking van de ontwikkelingen in de stationsomgeving, de huidige 200 NS parkeerplaatsen toereikend zijn. Zo niet, of overloop opgelost kan worden in de stationsomgeving zelf, zonder daarbij de omliggende wijken te belasten.
Antwoord 1:
In het rapport ‘verkeerseffecten woningbouw Best’ van Goudappel (BL22-13423) aangeboden bij RIB (PU23-02024) is aangegeven dat het huidige wegennet voldoende capaciteit biedt om de woningbouwontwikkeling aan de Oostzijde te accommoderen.
Ook de ontwikkelingen in de stationsomgeving aan de Westzijde leiden niet tot een aanzuigende werking m.b.t. het aantal autoparkeerplaatsen t.b.v. NS. Het NS-station is nu een zogenaamd productiestation en er zijn geen plannen dit te upgraden naar een Intercitystation. Bovendien is het de overtuiging van de projectgroep dat hoe beter het knooppunt als OV-knooppunt functioneert, hoe minder NS-autoparkeerplaatsen er benodigd zullen zijn. Wel is de verwachting dat de ontwikkelingen in de stationsomgeving leiden tot een aanzuigende werking m.b.t. het aantal fietsparkeerplaatsen. Een eventuele uitbreiding van het aantal fietsparkeerplaatsen in de toekomst is voorzien in het adviesscenario en de spelregelkaart.
De vraag van mevrouw Berkhout-Theunissen: wat voor de stationsomgeving van de gemeente Best de definitie is van een OV-knooppunt en de (OV) voorzieningen die daarbij horen.
Vraag 2:
Antwoord 2:
Een (multimodaal) knooppunt is een locatie waar bewoners, bezoekers en forenzen gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer en verschillende (deel)vervoerswijzen die daar samen komen. Zo kan een ketenreis worden gemaakt. Het is een fysieke plek om aan te komen, gemakkelijk over te stappen, te vertrekken, te ontmoeten en te verblijven. De functies en voorzieningen op het knooppunt zijn afhankelijk van de omgeving en doelgroep(en).
Best wordt aangeduid als regionale knoop. Regioknooppunten hebben frequente verbindingen met knooppunten elders in de regio. Hier komen verschillende schaalniveaus van OV samen en is er waar mogelijk sprake van deelvervoer.
Regioknooppunten liggen in een gemengd stedelijk milieu met in de nabijheid ontwikkelruimte voor nieuwe woningen en werklocaties. Een P+R faciliteit die een overstap van auto op het OV-netwerk mogelijk maakt is aannemelijk. De verblijfsfunctie is beperkt omdat reizigers op deze plek vooral overstappen voor het vervolg van hun reis.
De mobiliteitsvoorzieningen die hierbij horen zijn onder meer een frequente ovverbinding met bus en trein uit verschillende richtingen, aantrekkelijke en veilige fietsroutes van en naar het stationsgebied, voldoende capaciteit fietsenstallingen, een passend aanbod voor deelmobiliteit (deelauto’s en deelfietsen/scooters) en 1
Beantwoording technische vragen autoparkeerplaatsen voor forenzen. Voor de autoparkeerplaatsen heeft NS aangegeven 200 parkeerplaatsen passend te vinden voor het station in Best.
Er zijn geen plannen bekend dat station Best een intercitystation wordt.
Vraag 3:
De vraag van de heer Vrijburg: wanneer het go/no-go moment is voor eventuele inpassing van BioBest?
Antwoord 3:
Komende periode waarin het stedenbouwkundig plan vormgegeven wordt, zal duidelijkheid vanuit Bio Best dienen te komen of zij zich in de nieuwe ontwikkeling wil en (financieel) kan vestigen. Uiterlijk 1 december a.s. zal hier dan duidelijkheid over moeten komen De vraag van de heer Ekamp: of het mogelijk is om de ruimte te nemen in het adviesmodel voor andere parkeeroplossingen dan wat nu voorligt (indien uit onderzoek blijkt dat die oplossing niet haalbaar is). Dit zorgt ervoor dat er in dat geval teruggevallen kan worden op een ander scenario voor de parkeeroplossing.
Vraag 4:
Antwoord 4:
Vraag 5:
Antwoord 5:
In het advies is juist gekeken naar de mate van haalbaarheid. Mede om die reden is het parkeerscenario vanuit het scenario 2a in het adviesmodel overgenomen.
De vraag van de heer Ekamp: of de (technische) onderzoeken, waaronder het onderzoek naar de aanwezigheid van wortels bij de bomenrij aan de Stationsstraat en de praktische haalbaarheid van het wensbeeld aan de westzijde, gelijk op kunnen lopen met de verder uitwerking van de oostzijde.
Doel is dat er duidelijkheid over verschaft kan worden voorafgaand aan het vaststellen van het bestemmingsplan voor de oostzijde van de stationsomgeving.
Vraag 6:
Onderzoek naar de technische haalbaarheid (onderzoek aanwezigheid wortels) van de bebouwde parkeeroplossing aan de westzijde wordt op korte termijn uitgevoerd.
N.a.v. de vraag van de heer Ekamp, de ambitiegids, voorafgaand aan de oordeelsvormende sessie van 23 oktober, wordt aangepast met daarin de aangepaste spelregelkaart zoals opgenomen in bijlage 23051.17.
Antwoord 6:
Deze wordt aangepast en voorafgaand aan de sessie van 23 oktober a.s. toegezonden.
Vraag 7:
Is het college voornemens één bestemmingsplan voor het hele plangebied voor te leggen aan de gemeenteraad, of kiest zij ervoor om voor de Oost- en Westzijde afzonderlijk een bestemmingsplan ter besluitvorming voor te leggen aan de gemeenteraad.
Antwoord 7:
Na 1-1-2024 is er geen sprake meer van een bestemmingsplan maar van een omgevingsplan Bij voorkeur legt het College één ontwerp-omgevingsplan ter vaststelling voor. De verwachting is echter dat de ontwikkeling van de Westzijde een ander tempo volgt dan de ontwikkeling van de Oostzijde. Indien deze ontwikkelsnelheden te ver uit elkaar gaan lopen dan biedt de mogelijkheid tot het volgen van twee aparte omgevingsplanprocedures uitkomst. Dit verdient dan (wellicht) ook de voorkeur om zo de ene zijde niet te vertragen ten opzichte van de andere zijde.
Uiteraard zullen de integrale regels van de spelregelkaart hierbij gevolgd worden.
Meer vragen over hetzelfde onderwerp? Voeg dan rijen toe met de tab-toets.
2
Bron: raadsinformatie van de gemeente Best (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.