[25.11106] 2025-06-12 Commissieavond: Beantwoording vragen van fracties (versie 12-06-2025)
Een raadslid stelde op 12 juni 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Eersel.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Commissieavond 12 juni 2025: Technische vragen van fracties Fractie
Vraag Antwoord
4. Vaststellen bestemmingsplan Kuilenhurk naast 41 Vessem
1.
ESA
Hoe wordt de beoogde woningbouw op deze locatie, die ruim 100 meter buiten het bestaande woongebied ligt (en in groenblauwe mantel), planologisch onderbouwd als logische afronding van het stedelijk gebied?
2.
ESA
Hoe op welke wijze wordt deze nieuwvestiging van één landelijke woning ruimtelijk en beleidsmatig verantwoord binnen de separate procedure?
De woning ligt aan de noordrand van Vessem, binnen het gebied Vessem Noord, en vormt een logische afronding van de bebouwde kom en het stedelijk gebied. De locatie sluit aan op bestaande woningclusters aan het Rietven. De agrarische grond tussen de twee woonbestemmingen wordt, mits gesaneerd, door de gemeente aangekocht. Met de toekomstige wijziging van het omgevingsplan voor Vessem Noord zal dit deel van het perceel een woonfunctie krijgen. Door deze ontwikkeling komt de beoogde woning uiteindelijk op circa 30 meter van het toekomstige woongebied te liggen.
Het toevoegen van een woning in het buitengebied is niet zonder meer toegestaan. Er geldt een uitzondering als dit op een stedenbouwkundig aanvaardbare locatie is en er voldoende omgevingskwaliteit gerealiseerd wordt (artikel 3.78 van de Interim Omgevingsverordening Noord-Brabant). Dit plan voldoet aan alle voorwaarden uit lid 3 van dat artikel. Zowel in de Omgevingsvisie als in de Visie Buitengebied wordt ingezet op kleinschalige dorpsrandontwikkeling met landelijke woningbouw, zorgvuldig ingepast in het landschap. Binnen dit plan wordt een extra woonkavel gerealiseerd en de bestaande bedrijfswoning omgezet naar een burgerwoning. De omgevingskwaliteit bestaat uit het saneren van het loonwerkbedrijf, de aanleg van natuur en landschapselementen waardoor de groenblauwe functie versterkt wordt. Daarmee voldoet het plan ook aan de voorwaarden uit de Visie Buitengebied 2.0. Er heeft overleg plaatsgevonden met de provincie, die heeft ingestemd met de ontwikkeling op deze locatie. Daarmee is bevestigd dat het plan past binnen het provinciale beleid en voldoet aan de eisen voor maatwerk in het buitengebied.
De nieuwbouw wordt mogelijk gemaakt door de herontwikkeling van het voormalige loonbedrijf. Door sloop van bedrijfsbebouwing en natuurherstel ontstaat ruimte voor één nieuwe woning. Hiermee wordt voldaan aan de voorwaarden voor ‘maatwerk met omgevingskwaliteit’, zoals opgenomen in artikel 3.78 van de Omgevingsverordening Noord-Brabant en de Visie Buitengebied. De woningbouw is ruimtelijk en beleidsmatig verantwoord door het combineren van provinciaal maatwerk, gemeentelijke planregels en een
1 25.11106
Fractie
Vraag
3.
ESA
Welke mogelijkheden zijn er om op de bedrijfslocatie 2 woningen te realiseren?
4.
ESA
Loopt de gemeente een financieel risico als blijkt dat de sanering voor verkoper onbetaalbaar is. Zo ja om hoeveel geld gaat het in dat geval?
Antwoord volledige planologische onderbouwing, inclusief alle benodigde onderzoeken en randvoorwaarden.
De huidige agrarische bestemming staat alleen de binnenplanse omzetting van de bestaande woning toe. Voor de realisatie van een extra woning is daarom een bestemmingsplanwijziging nodig, waarvoor in december 2023 een aparte procedure is gestart. Omdat het om slechts één woning gaat, is gekozen voor een beperkte en vooruitlopende planherziening ten opzichte van de bredere ontwikkeling van Vessem Noord. Deze volgorde en separate procedure zijn een bewuste keuze geweest: de gemeente wil vooraf zekerheid dat de kwaliteitsverbetering en sanering daadwerkelijk worden uitgevoerd, voordat de ruimtelijke procedure voor Vessem Noord van start gaat.
Het plan biedt geen ruimte voor de realisatie van twee woningen. Binnen de geldende agrarische bestemming mag slechts één bestaande woning worden omgezet naar een burgerwoning. De tegenprestatie in omgevingskwaliteit staat gelijk aan de waarde van één ruimte voor ruimte titel, wat de bouw van één extra woning vertegenwoordigt.
De gemeente loopt geen financieel risico. In de overeenkomst is opgenomen dat de juridische levering van de grond pas gaat plaats vinden als deze geschikt is voor de bestemming wonen. Als de verkoper besluit niet tot sanering over te gaan zal de grond ook niet in eigendom komen van de gemeente en zal de gemeente ook niet tot betaling te hoeven overgaan. De gekochte gronden gaan onderdeel uitmaken van het plan Vessem Noord. Als deze gronden daar geen deel van kunnen gaan uitmaken betekent dit wel dat de plannen voor Vessem Noord voor dit gedeelte aangepast moeten worden.
Dat zal beperkte stedenbouwkundige kosten met zich meebrengen. Overigens is de kans zeer klein dat de sanering niet gaat plaats vinden. Uit de onderzoeken blijkt dat de vervuiling en dus de kosten van de sanering beperkt zijn. Het financiële belang van de verkoper is groot. De opbrengst van de verkoop van de grond aan de gemeente is nodig om de bouw van de woning op perceel K1674 mogelijk te maken.
5. Tracévoorstel fietspaden Buivensedreef en Duiselseweg 5.
ESA
Wat zijn de twee grootste voordelen van een fietstraat? En de twee grootste nadelen?
Twee grootste voordelen: o Een veilige variant door lagere snelheid en afname intensiteit gemotoriseerd verkeer in combinatie met de inrichtingselementen
2 25.11106
Fractie
Vraag
6.
ESA
Wat is de wettelijke status van een fietsstraat en wat mag daarin wel of niet t.a.v. gemotoriseerd verkeer?
7.
ESA
8.
ESA
9.
CDA
Bij inrichting Duiselseweg als fietsstraat zijn auto’s te gast.
a) Hoe moeten we dat zien i.r.t. de verkeersbewegingen van auto’s in deze verkeerstraat voor het brengen en halen van kinderen bij de kinderopvang Kiboekoe? (Bij 100 kinderen gaat het dan om ca. 200 verkeersbewegingen).
b) En t.a.v. het landbouwverkeer van de landbouwbedrijven aan de Knegselsedijk / Duiselseweg?
Is er overwogen om de Buivensedreef na de uitrit van het E3 af te sluiten voor doorgaand autoverkeer. Graag antwoord met een toelichting.
Is voor het onderdeel waar de fietsstraat is voorzien, gedacht aan auto remmende maatregelen, zoals een bussluis of een tractorsluis? Is hierover met de omwonenden over gesproken?
Antwoord o Een groot deel van de bestaande situatie kan gehandhaafd blijven waaronder de laanstructuur bomen, particuliere tuinen, agrarische weilanden en watergangen Twee grootste nadelen: o Fietsverkeer en gemotoriseerd verkeer maken gecombineerd gebruik van de rijbaan o De fietsstraat is zo ontworpen, dat er een goede verhouding ontstaat tussen gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer. Indien gemotoriseerd verkeer intensief gebruik blijft maken van de Duiselseweg in plaats van de Buivensedreef, wordt deze verhouding nadelig beïnvloed.
Een fietsstraat is in Nederland een juridisch erkend verkeerskundig concept, maar géén aparte categorie binnen het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. De wettelijke status is dus afhankelijk van de gebruikte verkeersborden en verkeersregels, niet van het woord “fietsstraat” zelf. Een fietsstraat is voornamelijk visueel en gedrag sturend, hierbij is een auto te gast.
Wettelijk hebben de fietsers voorrang en is de toegestane snelheid maximaal 30km/h.
a) Fietsers hebben voorrang op auto's en auto's zijn te gast. De kinderen worden op vaste momenten gehaald en gebracht worden (vroeg in de ochtend en laat in de middag). Op deze momenten is er minder recreatief fietsverkeer aanwezig. Daarnaast is het uitgangspunt dat de auto's achter de fietsers blijven rijden.
b) Fietsers hebben voorrang op landbouwverkeer en landbouwverkeer is te gast.
Nee, de Buivensedreef is onderdeel van het regionale autonetwerk in de Kempen regio en daarnaast een belangrijke schakel als doorgaande route.
Hier is wel over nagedacht maar vooralsnog geen invulling aan gegeven. Een bussluis of een tractorsluis is geen remmende maatregel maar een verkeersbeperkende maatregel, hierdoor kunnen personenauto's er niet meer door.
Het voorstel is om de Duiselseweg uit te voeren zoals voorgesteld, inclusief verkeersplateau's. Indien deze maatregel niet het gewenste effect heeft zal gekeken worden naar aanvullende maatregelen zoals een landbouwsluis.
3 25.11106
Fractie
10. CDA
Vraag Worden door dit voorstel op de aansluiting bij de carpoolplaats ook maatregelen getroffen die het oversteken voor fietsers overzichtelijker (en veiliger) maakt?
11. VVD
Is er voldoende verlichting voor de fietsstraat en bestaan hier normen voor?
12. VVD
De klinkers zorgen voor extra geluid voor de omwonende, is dit onderzocht?
13. VVD
Wat is de volgorde van de verschillende varianten ten aanzien van verkeersveiligheid (van meest veilig naar minst veilig) en waarom?
14. VVD
Hoe verkeersveilig is een fietsstraat, waarom en waar blijkt dit uit (bronnen)?
15. Kb
Hoe wordt gezorgd voor veilige aansluitingen/ oversteekplaatsen voor fietsers en auto’s op de Steenovens?
16. Kb
Waarom de verkeerskundig-beste variant niet aangehouden?
17. Kb…
Bron: raadsinformatie van de gemeente Eersel (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.