2026-014 Beantwoording raadsvragen Autoluwe binnenstad
Een raadslid stelde op 5 februari 2026 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Goes.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Z0F6282BBAC
RAADSMEMO
1. Inleiding Op 18 december 2024 zijn in de gemeenteraad mondelinge vragen gesteld door de VVD-fractie met betrekking tot de startdatum en de duur van de proeftuin autoluwe binnenstad. De vragen betroffen de wenselijkheid van uitstel van de startdatum en het hanteren van een langere overgangsperiode waarbij uitsluitend wordt gewaarschuwd, alsmede de mogelijkheid om de proefperiode te verlengen.
De burgemeester heeft in de gemeenteraad van 18 december namens het college toegezegd om in de raadsvergadering van februari 2026 op dit onderwerp terug te komen. Deze memo bevat een samenvatting van de beantwoording zoals tijdens de raadsvergadering gegeven.
In februari zal tevens een presentatie aan de gemeenteraad worden gegeven waarin onder meer de Kritieke Prestatie Indicatoren (KPI’s) en de monitoring van de proeftuin worden toegelicht.
2. Beantwoording vragen VVD Vraag 1:
Is het uitstellen van de startdatum van de proeftuin of het hanteren van een langere overgangsperiode met uitsluitend waarschuwingen een mogelijkheid om de communicatie vooraf te verbeteren en het draagvlak te vergroten? Indien ja, is het college hiertoe bereid?
Beantwoording:
De proeftuin start zoals gepland op 1 januari 2026, voorafgegaan door een waarschuwingsperiode van één maand waarin overtreders worden geïnformeerd en met hen in gesprek wordt gegaan. Na deze overgangsperiode volgt digitale handhaving met officiële waarschuwingen en boetes bij herhaalde overtredingen. Een verlenging van de waarschuwingsperiode tot drie maanden zonder handhaving zou de effectiviteit van het beleid aanzienlijk verminderen. Dit zou namelijk kunnen leiden tot een vrijbrief om het autoluwe gebied te betreden, waardoor het doel van het beleid wordt ondermijnd en de monitoring van de Kritieke Prestatie Indicatoren (KPI’s) wordt bemoeilijkt. Uitstel van de startdatum is daarom niet aan de orde. De huidige aanpak biedt een verantwoorde balans tussen informeren, monitoren en handhaven.
Vraag 2:
Is een langere proefperiode, bijvoorbeeld een verlenging van zes naar twaalf maanden, wenselijk om meer flexibiliteit te creëren, meerdere scenario’s te toetsen en participatie te vergroten?
Beantwoording:
De proeftuin van zes maanden is zorgvuldig vastgesteld als een afdoende periode om de effecten te monitoren, diverse scenario’s te toetsen en de betrokkenheid van stakeholders te waarborgen. Wettelijk is een minimale duur van drie maanden vereist. Een verlenging van de proefperiode naar twaalf maanden leidt tot een onnodige complexiteit en vertraging, mede gezien het aantal wensen en aanpassingen dat reeds tijdens de huidige proefperiode wordt meegenomen. Gedurende de zes maanden wordt regelmatig geëvalueerd in overleg met ondernemers en andere belanghebbenden, zodat tijdig bijsturing mogelijk is. Een langere proefperiode is daarom niet aan de orde.
Van College van B&W
Aan Gemeenteraad van Goes Datum 29 december 2025 Onderwerp Beantwoording raadsvragen autoluwe binnenstad Registratienummer Z25.271013 / D25.1463989 Pagina 1
Vraag 3:
Hoe ziet de handhavingsprocedure van de autoluwe binnenstad eruit tijdens de proefperiode?
In januari starten wij met fysieke handhaving. Dit houdt in dat voertuigen die de regels overtreden, worden voorzien van een waarschuwingsbriefje met aanvullende informatie over de nieuwe maatregelen. Het handhavend personeel gaat daarnaast actief het gesprek aan om de veranderingen toe te lichten en bewustwording te bevorderen.
Vanaf 1 februari schakelen wij over op digitale handhaving. Hierbij worden overtredingen automatisch geregistreerd via kentekencamera’s. Voor de eerste twee overtredingen ontvangen betrokkenen nog een waarschuwing.
Tussen de waarschuwingen wordt een periode gehanteerd om te waarborgen dat de waarschuwing daadwerkelijk is ontvangen. Na de derde overtreding volgt een boete.
Gedurende de proefperiode hanteren wij een maximum van één boete per voertuig per dag. Deze aanpak wordt gedurende de proef geëvalueerd om te bepalen of dit beleid gehandhaafd blijft. Juridisch gezien worden meerdere overtredingen op één dag namelijk als afzonderlijke incidenten beschouwd.
3. Conclusie Het college handhaaft de huidige planning en aanpak: de proeftuin start op 1 januari 2026 met een waarschuwingsperiode van één maand, gevolgd door handhaving. De proefperiode van zes maanden blijft ongewijzigd, aangezien deze periode voldoende is om de beoogde doelstellingen te realiseren en het beleid waar nodig bij te stellen. Gedurende de proeftuin wordt de communicatie en monitoring actief voortgezet, teneinde het draagvlak te bewaken en waar mogelijk te vergroten.
Datum 29 december 2025 Onderwerp Beantwoording raadsvragen autoluwe binnenstad Registratienummer Z25.271013 / D25.1463989 Pagina 2
Bekijk de brief: 2026-014 Beantwoording raadsvragen Autoluwe binnenstad
Bron: raadsinformatie van de gemeente Goes (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.