Schriftelijke vragen Netcongestie
Een raadslid stelde op 28 mei 2024 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Hulst (5 vragen).
In het kort
5 vragen en wat het college antwoordt
- Bij het verlenen van vergunningen voor laadpalen, wordt dan ook de eis van slim laden en bi-directioneel (in de toekomst) meegenomen? → Waarom zijn er zo weinig aanbieders?
- Hebben de overheidsgebouwen (Stadhuis, stadswinkel, gemeentewerf, milieustraat, markt, Den Dullaert, en? → ) een aansluiting die voldoet voor toekomstig gebruik (EV’s slim laden, fossielvrij verwarmen, elektrisch gereedschap, maximale inzet zonnepanelen).
- Ons onderstation in Cambron moet uitgebreid gaat worden, wat is daar de tijdlijn in? → Kunnen wij dit met een omgevingsplan al voorbereiden, en daarmee de realisatie helpen versnellen?
- Boeren die asbestdaken willen vervangen en dit willen financieren met zonnepanelen op die daken, ondervinden nu ook beperkingen. → Ziet de gemeente hier nog mogelijkheden om te helpen?
- Zijn er verder nog zaken rondom netcongestie die het college met ons wil delen? → Aanleiding voor de vragen: Problematiek rondom beperkte capaciteit van het elektriciteitsnet.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Schriftelijke vragen aan het college (Art. 33, Reglement van Orde)
Datum 27-2-2024
Aan de voorzitter van de raad van de gemeente Hulst
Indiener(s) Fractie D66 Hulst
Onderwerp: Netcongestie Vraag:
De fractie van D66 Hulst wil graag van het College weten wat onze aanpak is rondom netcongestie. Dit is een cruciaal onderdeel van de energietransitie en onze economische groei.
Slim voorsorteren en tijdig aanpassingen doen is van belang. Doorlooptijden bij Stedin zijn aanzienlijk. Het ImpactTeam heeft hier enige tijd geleden actie op gevraagd en we vragen ons af wat er op dit dossier gedaan is en gaat worden. Kan het college ons hierin meenemen?
Verder meer specifieke vragen:
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Bij het verlenen van vergunningen voor laadpalen, wordt dan ook de eis van slim laden en bi-directioneel (in de toekomst) meegenomen?
Antwoord van het college
Waarom zijn er zo weinig aanbieders? De huidige tarieven zijn ook niet concurrerend te noemen. Hoe ziet het college nu het beleid en besluitvorming rondom laadpalen?
Vraag 2
Hebben de overheidsgebouwen (Stadhuis, stadswinkel, gemeentewerf, milieustraat, markt, Den Dullaert, en?
Antwoord van het college
) een aansluiting die voldoet voor toekomstig gebruik (EV’s slim laden, fossielvrij verwarmen, elektrisch gereedschap, maximale inzet zonnepanelen). Zowel in het kader van extra verbruik, extra opwek, en het aangaan van flexibele contracten. Kunnen we netcapaciteit vrijgeven waar mogelijk?
Vraag 3
Ons onderstation in Cambron moet uitgebreid gaat worden, wat is daar de tijdlijn in?
Antwoord van het college
Kunnen wij dit met een omgevingsplan al voorbereiden, en daarmee de realisatie helpen versnellen? Kan een internationale verbinding met België mogelijk enig soelaas bieden?
Vraag 4
Boeren die asbestdaken willen vervangen en dit willen financieren met zonnepanelen op die daken, ondervinden nu ook beperkingen. Zijn er mogelijkheden om bijvoorbeeld snellaadstations op die locaties mogelijk te maken in ons omgevingsplan buitengebied 1, of is dit al mogelijk?
Antwoord van het college
Ziet de gemeente hier nog mogelijkheden om te helpen?
Vraag 5
Zijn er verder nog zaken rondom netcongestie die het college met ons wil delen?
Antwoord van het college
Aanleiding voor de vragen:
Problematiek rondom beperkte capaciteit van het elektriciteitsnet.
Eventuele toelichting:
Wij hopen dat het belang van het netcongestie probleem en de rol die wij hierin als gemeente kunnen spelen van belang is.
Indiener(s), Pieter de Bruijn D66 Hulst
2
Bekijk de brief: Schriftelijke vragen Netcongestie
Bron: raadsinformatie van de gemeente Hulst (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.