[U26.00378] Raadsvragen m.b.t. Buslijnen 172 en 174
Een raadslid stelde op 13 januari 2026 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Lansingerland (9 vragen).
In het kort
9 vragen en wat het college antwoordt
- Hoe is de besluitvorming rondom de nieuwe dienstregeling van buslijnen 172 en 174 na het indienen van onze zienswijze hierover bij de Vervoersautoriteit MDRH verlopen en… → 1.
- Welke concrete reactie heeft het college ingediend bij de Vervoersregio MRDH na het door hen laten vervallen van de halte Westpolderplein en het halveren van de… → 2.
- Hoe beoordeelt het college de gevolgen van deze wijzigingen voor de bereikbaarheid van Delft voor bewoners van de Berkelse Westpolder? → 3.
- Wat is de reden dat inwoners nu via Pijnacker Zuid moeten overstappen, en welke alternatieven zijn daarbij overwogen? → 4.
- Op welke wijze heeft het college de raad en inwoners vooraf geïnformeerd over de definitieve gevolgen van deze dienstregeling? → 5.
- Waarom wordt het Franciscus Gasthuis voortaan niet bediend door buslijn 174 en welke inzet pleegt het college om dit te verbeteren? → Noot: Alleen bus 174.
- Hoe en wanneer wordt de nieuwe dienstregeling geëvalueerd en hoe worden inwoners hierbij betrokken? → 7.
- Welke mogelijkheden ziet het college om de bereikbaarheid van de Berkelse Westpolder met het openbaar vervoer op korte termijn te verbeteren? → 8.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Hoe is de besluitvorming rondom de nieuwe dienstregeling van buslijnen 172 en 174 na het indienen van onze zienswijze hierover bij de Vervoersautoriteit MDRH verlopen en welke actieve rol heeft het college daarin gespeeld?
Antwoord van het college
1. De besluitvorming over de vervoerplannen 2026 heeft plaatsgevonden binnen de Bestuurscommissie Vervoersautoriteit (BcVa) van de MRDH. De gemeente Lansingerland is één van de in totaal 21 gemeenten in deze commissie. De Nota van Reactie op de ingediende zienswijzen is voorbereid door ambtenaren van de MRDH, in samenwerking met RET als vervoerder, op basis van een integrale afweging van alle reacties van gemeenten en andere betrokkenen, binnen de vooraf vastgestelde (financiële) kaders voor de vervoerplannen 2026. De BcVa heeft kennisgenomen van deze Nota van Reactie en heeft deze vervolgens ongewijzigd vastgesteld. 1/5 Het standpunt van het college van Lansingerland in de formele reactie op de concept-vervoerplannen adresseert primair lokale belangen. In de BcVa wordt een integrale regionale afweging gemaakt. Dit past bij de geldende rol- en taakverdeling: de MRDH als vervoersautoriteit en de RET als uitvoerend vervoerder zijn verantwoordelijk voor het openbaar vervoer en stellen de dienstregelingen vast. Het college van Lansingerland heeft daar geen actieve rol. Vraag
Vraag 2
Welke concrete reactie heeft het college ingediend bij de Vervoersregio MRDH na het door hen laten vervallen van de halte Westpolderplein en het halveren van de frequentie van buslijn 174?
Antwoord van het college
2. Bij de formele reactie van het college op de concept-vervoerplannen is de input uit het debat in de commissie Ruimte van 6 mei 2025 meegenomen. Voor de wijzigingen die vervolgens in de vervoerplannen zijn doorgevoerd naar aanleiding van de reacties van de 21 colleges, bestond geen afzonderlijke formele inspraak- of reactiemogelijkheid meer. De besluitvorming was op dat moment feitelijk afgerond. Vraag
Vraag 3
Hoe beoordeelt het college de gevolgen van deze wijzigingen voor de bereikbaarheid van Delft voor bewoners van de Berkelse Westpolder?
Antwoord van het college
3. Het college had er de voorkeur aan gegeven dat buslijn 172 via station Berkel Westpolder zou rijden, zoals ook is verwoord in onze reactie op de concept-vervoerplannen voor 2026. Het definitieve vervoerplan 2026 van RET voor de lijnen 172 en 174 is echter het resultaat van een afweging tussen enerzijds de beleidsmatige wens - onder meer vastgelegd in de OV-visie Rotterdam - om de A^/Groene Boog te benutten voor een snelle verbinding tussen Rotterdam Alexander, Lansingerland en Delft, en anderzijds het streven om de functie van buslijn 174 zoveel mogelijk in stand te houden binnen de door de MRDH gestelde financiële kaders. Deze kaders betekenen dat, ondanks bevolkingsgroei en de gewenste mobiliteitstransitie, door de BcVa eerder besloten is geen extra exploitatiebudget beschikbaar te stellen en het totaal aantal dienstregelingskilometers binnen deze concessie niet mag toenemen. Hierdoor is door RET, met goedkeuring van de MRDH, gekozen om de haltes van lijn 174 in Berkel Westpolder te behouden, maar met een lagere frequentie en zonder rechtstreekse koppeling aan Delft. Reizigers vanuit Berkel Westpolder richting Delft kunnen gebruikmaken van metrolijn E met een overstap op Pijnacker Zuid, of ervoor kiezen om naar een halte van buslijn 172 aan de Klapwijkseweg te lopen of te fietsen. Daarbij merken wij op dat Lansingerland per saldo meer openbaar vervoer heeft gekregen ten opzichte van 2025, door de toevoeging van een nieuwe buslijn (lijn 172) naast het bestaande aanbod. Dit neemt niet weg dat de wijzigingen voor specifieke herkomsten en bestemmingen, zoals de bereikbaarheid van Delft doordat reizigers een extra overstap moeten maken, evenals de frequentieverlaging, door inwoners als een verslechtering kunnen worden ervaren. Door de verbinding met Rotterdam Alexander is het voor een groep die niet eerder werd bediend ook weer een verbetering. 2/5 Vraag
Vraag 4
Wat is de reden dat inwoners nu via Pijnacker Zuid moeten overstappen, en welke alternatieven zijn daarbij overwogen?
Antwoord van het college
4. RET en MRDH hebben overwogen of buslijn 172 via Berkel Westpolder kon worden geleid, zoals door het college is bepleit. RET heeft geconcludeerd dat deze routewijziging zou leiden tot een toename van dienstregelingskilometers, een langere reistijd en hogere kosten. Dit zou de aantrekkelijkheid van lijn 172 voor doorgaande reizigers verminderen en past niet binnen de door MRDH meegegeven financiële uitgangspunten bij de vervoerplannen 2026. Compensatie elders binnen de concessie zou dan noodzakelijk zijn. Hoewel Lansingerland geen eigen, geoormerkte dienstregelingskilometers heeft, geeft RET er in dat geval de voorkeur aan om binnen hetzelfde gebied te compenseren. Buslijn 174 is echter al in frequentie verlaagd en kan niet verder worden ingekort. Daarnaast is het uitgangspunt om parallelle routes van verschillende OV-lijnen zoveel mogelijk te vermijden. Indien zowel Berkel Westpolder als Pijnacker Zuid door lijn 172 én door metrolijn E zouden worden bediend, zou hiervan sprake zijn. Als alleen Berkel Westpolder zou worden bediend en Pijnacker Zuid niet, zouden meerdere haltes in Pijnacker vervallen, wat nadelig zou zijn voor de inwoners en ondernemers aldaar. Vraag
Vraag 5
Op welke wijze heeft het college de raad en inwoners vooraf geïnformeerd over de definitieve gevolgen van deze dienstregeling?
Antwoord van het college
5. De communicatie over de nieuwe dienstregeling is door RET verzorgd via de gebruikelijke kanalen, zoals de website, nieuwsbrieven, haltedisplays en informatie in voertuigen. Ook heeft de openingsrit op 5 januari jl. media-aandacht gekregen. Daarnaast zijn wijzigingen voor de bereikbaarheid van de TU Delft meegenomen in de communicatie richting studenten en medewerkers. De gemeente heeft naar aanleiding van de openingsrit van lijn 172 berichtgeving op de gemeentelijke sociale media geplaatst. Wel overwegen wij om bij toekomstige substantiële wijzigingen aanvullend via gemeentelijke kanalen te communiceren, bijvoorbeeld via de gemeentelijke nieuwsbrief, waarbij wij zorgvuldig willen voorkomen de indruk te wekken dat de gemeente verantwoordelijk is voor de keuzes in het openbaar vervoer. Vraag
Vraag 6
Waarom wordt het Franciscus Gasthuis voortaan niet bediend door buslijn 174 en welke inzet pleegt het college om dit te verbeteren?
Antwoord van het college
Noot: Alleen bus 174. Bus 172 komt daar niet in de buurt. Antwoord 6. Voorheen reed buslijn 174 wel via de locatie van het Sint Franciscus Gasthuis aan de Oudelandselaan, maar niet naar de hoofdlocatie van het ziekenhuis in Rotterdam. In het ontwerp-vervoerplan 2026 was opgenomen dat buslijn 174 nu wel zou gaan rijden via Melanchthonweg, het Sint Franciscus Gasthuis (Rotterdam) en Kleiweg. In het definitieve vervoerplan is deze routewijziging echter komen te vervallen. In de Nota van Reactie is dit niet expliciet toegelicht. Onze positieve reactie op deze routewijziging werd zelfs benoemd en geprezen, zonder daarbij te vermelden dat deze wijziging uiteindelijk zou worden teruggedraaid. 3/5 Het intrekken van deze wijziging hangt samen met reacties van de gemeente Rotterdam en het Metrocov (reizigersorganisatie), die kanttekeningen hebben geplaatst tegen het vervallen van de verbinding met Schiebroek en station Noord, omdat dit vervoerkundig te veel negatieve gevolgen met zich zou brengen ten opzichte van het voordeel van de routewijziging. Deze reacties zijn afgewogen en betrokken bij de besluitvorming in de BcVa, waarna het vervoerplan definitief is vastgesteld. Het college is ontevreden over de gang van zaken van het niet aandoen van het Sint Franciscus Gasthuis (Rotterdam). Het college heeft de MRDH en RET hierop aangesproken. Het college beschikt niet over instrumenten om dit alsnog af te dwingen en is aangewezen op overleg. RET heeft toegezegd dit punt explicieter mee te nemen bij de voorbereiding van het vervoerplan 2027 en toekomstige wijzigingen beter af te stemmen met betrokken gemeenten. Overigens blijft het, zoals ook voorheen het geval was, mogelijk om het Sint Franciscus Gasthuis met één overstap op tramlijn 6 te bereiken. Vraag
Vraag 7
Hoe en wanneer wordt de nieuwe dienstregeling geëvalueerd en hoe worden inwoners hierbij betrokken?
Antwoord van het college
7. RET monitort wijzigingen in de dienstregeling doorlopend, zonder vaste evaluatiemomenten. In principe kunnen aanpassingen worden verwerkt in het eerstvolgende vervoerplan (2027). In de praktijk moet het vervoerplan voor 2027 echter al eind februari in concept worden ingediend, waardoor er op dat moment nog weinig ervaring is met nieuwe of gewijzigde lijnen. Hierdoor duurt het in de praktijk vaak circa twee jaar voordat een structurele wijziging kan worden doorgevoerd. Via de ambtelijke en bestuurlijke weg blijft Lansingerland pleiten dat lijn 174 weer twee keer per uur gaat rijden en lijn 172 via Berkel Westpolder rijdt. Inwoners zijn formeel geen partij in de vervoerplanprocedure zoals vastgesteld door de BcVa. Het college haalt input van inwoners niet actief op, maar betrekt signalen van inwoners wel in de formele reactie op de vervoerplannen. Deze signalen bereiken ons via meldingen en via gesprekken met inwoners en ondernemers gedurende het jaar. Daarnaast biedt de jaarlijkse behandeling van de conceptreactie van het college in de commissie Ruimte de mogelijkheid om signalen uit de samenleving in te brengen. Inwoners kunnen ook rechtstreeks klantenreacties indienen bij RET. Wij moedigen hen dan ook aan om vragen, wensen en klachten over het openbaar vervoer bij de vervoerder te melden. Vraag
Vraag 8
Welke mogelijkheden ziet het college om de bereikbaarheid van de Berkelse Westpolder met het openbaar vervoer op korte termijn te verbeteren?
Antwoord van het college
8. Het college blijft bij MRDH en RET aandringen op het laten rijden van buslijn 172 via de Berkel Westpolder. RET geeft aan eerst representatieve gebruikscijfers van lijn 172 te willen afwachten voordat wordt beoordeeld of verdere aanpassingen wenselijk en haalbaar zijn. Tegelijkertijd beschikt de wijk met metrolijn E over een goede OV-verbinding, waarvan de frequentie in de toekomst substantieel wordt verhoogd. Daarnaast blijft de combinatie fiets + OV een reëel alternatief. 4/5 Vraag
Vraag 9
Waarom is er nog steeds geen bushalte voor lijn 173 hoogte van het Horti Science Park en de huisvesting van arbeidsmigranten in de Laan van Mathenesse in Bleiswijk?
Antwoord van het college
9. De MRDH heeft onlangs onze definitieve subsidieaanvraag voor de aanleg van het bushaltepaar aan de Laan van Mathenesse goedgekeurd. De voorbereidingen voor de aanbesteding zijn gestart en het traject voor de benodigde grondverwerving met ondernemers ter plaatse loopt. Volgens de huidige planning starten de werkzaamheden in april/mei en worden de haltes na het zomerreces in gebruik genomen. De halte is opgenomen in het vervoerplan 2026 van RET. Zodra de halte door de gemeente is gerealiseerd, kan deze worden bediend door buslijn 173. De gemeente Lansingerland en RET stemmen hierover af. Wij verwachten dat wij met deze brief antwoord hebben gegeven op uw raadsvragen. Met een vriendelijke groet, burgemeester en wethouders van Lansingerland Mickel Beckers Gemeentesecretaris Rik van der Linden Burgemeester 5/5
Bekijk de brief: [U26.00378] Raadsvragen m.b.t. Buslijnen 172 en 174
Bron: raadsinformatie van de gemeente Lansingerland (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.