Inrichting buitenruimte Hongerman - Beantwoording vragen van de raad - Beeldvormende raadsbijeenkomst 25 september 2025

Vraag 1

Aanleiding Op 25 september 2025 heeft een beeldvormende raadsvergadering plaatsgevonden waarin het ontwerp voor de buitenruimte van sporthal De Hongerman is gepresenteerd. Tijdens deze vergadering zijn door raadsleden diverse vragen gesteld. Een deel daarvan kon direct worden beantwoord, terwijl enkele punten nader onderzoek en uitwerking vroegen. Met deze notitie wordt beoogd om alle raadsleden een duidelijk en volledig beeld te geven van de gemaakte keuzes, de onderliggende afwegingen en de gehanteerde richtlijnen. Zo kan de raad goed geïnformeerd het vervolg van de besluitvorming ingaan. 1. Ontwerpkeuzes Waarom is gekozen voor variant 1 en is variant 2 afgevallen?

Antwoord van het college

Voor het ontwerp is een modellenstudie uitgevoerd op basis van het programma van eisen, ruimtelijke analyse en wensen van gebruikers van de sporthal en maatschappelijke ruimtes. Doel van de modellenstudie was de verschillende keuzes en mogelijkheden in beeld te brengen, zodat belanghebbenden (gebruikers en omwonenden) en het ambtelijk-bestuurlijke niveau/SRK tot zorgvuldige afwegingen konden komen.

•

Variant 1: entreeboulevard met ruimte voor fietsers en voetgangers, fietsenstalling direct bij de entree, slechts enkele parkeerplaatsen (8, kiss & ride), overig parkeren geclusterd aan de noordzijde (Mantelmeeuwlaan). De boulevard biedt een veilige looproute los van autoverkeer en ruimte voor groen en verblijfskwaliteit. Het park is speels ingericht met slingerpaden, wadi’s en heuveltjes, aansluitend op de karakteristieken van het bestaande park.

•

Variant 2: entree gericht op zoveel mogelijk parkeren (24 plaatsen bij de entree i.p.v. 8), ten koste van de brede loopboulevard en minder groen. De fietsenrekken daardoor op afstand van entree. Een strakker ingericht sportpark met twee velden, waarvan één verdiept i.c.m. waterberging. In deze variant ontstaat wel meer ruimte rondom de jeu-de-boulesbaan.

Afweging: Variant 1 sluit beter aan bij de uitgangspunten van verkeersveiligheid, ruimtelijke kwaliteit en een speelse inrichting van het park. Variant 2 bood weliswaar meer parkeerplaatsen bij de entree en extra ruimte voor jeu-de-boules, maar dit ging ten koste van groen, overzicht en veilige routes voor fietsers en voetgangers. Daarom is gekozen voor variant 1.

Notitie raadsvragen Sporthal De Hongerman – Nuenen | Verhoeven de Ruijter | 1

 Waarop is deze voorkeur door zowel het SRK als de participatie gebaseerd?

De voorkeur voor variant 1 is bevestigd door zowel het SRK als de participatie (zowel gebruikers Hongerman als omwonenden), op basis van de volgende punten:

•

Wens voor een veilige en representatieve entree, met een loopstrook los van autoverkeer.

•

Fietsenrekken bij de ingang belangrijker dan parkeren voor de deur.

•

Vermijden van gevaarlijke situaties door uitdraaiende auto’s die het fietspad kruisen.

•

Voorkeur voor een speelsere inrichting van het park, met een combinatie van spelen en sporten.

•

Wens om de jeu-de-boulesbaan ruimer te maken, zoals in variant 2.

•

Wens om bij aanleg minder parkeerplaatsen direct te realiseren en een deel te reserveren.

•

Wens om de ‘dode hoek achter de hal’ te activeren voor sociale veiligheid.

Op basis hiervan is het ontwerp aangepast:

•

Parkeerplaatsen deels in reservering.

•

Meer ruimte rondom de jeu-des-boulesbaan

•

Enkele parkeerplaatsen verplaatst naar de overmaat aan de Hoge Brake, ten zuiden van de sporthal (o.a. om ruimere jeu-des-boulesbaan).

•

Het sportveld verplaatst naar de ‘dode hoek’

Vraag 2

Participatie en betrokkenheid Zijn de scholen die gebruik maken van de sporthal betrokken bij het ontwerp?

Antwoord van het college

Ja, de scholen zijn bij het ontwerp betrokken. De scholen zijn per mail gevraagd om input te leveren.

Daarnaast is de LEV-groep (jongerenwerk) actief betrokken bij het ontwerp.

Vanuit de scholen is een reactie ontvangen van OBS De Rietpluim (dhr. Erik Adema). De school geeft aan dat zij vanwege de ligging alleen gebruik zullen maken van de sportzaal zelf, maar benadrukt wel een blijvende zorg rond veiligheid en fietsenstallingen. Daarbij is specifiek aandacht gevraagd voor:

•

Voldoende en overzichtelijke fietsenstallingen;

•

Heldere routering binnen de stalling, zodat aankomende en vertrekkende groepen elkaar niet hinderen;

•

Het voorkomen van opstoppingen, aangezien bij drie gymgroepen al snel zo’n 90 fietsen tegelijk aanwezig zijn.

Deze signalen zijn meegenomen in de verdere uitwerking van het ontwerp.

Notitie raadsvragen Sporthal De Hongerman – Nuenen | Verhoeven de Ruijter | 2

Vraag 3

Parkeren Hoe is bepaald hoeveel parkeerplaatsen in basis aangelegd worden en hoeveel in reservering?

Antwoord van het college

Hoe is die verhouding bepaald?

Volgens de CROW-richtlijnen zijn voor het nieuwe gebouwontwerp van sporthal De Hongerman 66 parkeerplaatsen vereist. In de oude situatie waren er 33 plaatsen beschikbaar. In de praktijk bleek dit voldoende.

In de nieuwe situatie realiseren wij in eerste instantie 40 parkeerplaatsen. Daarmee wordt al meer capaciteit geboden dan in de oude situatie. Daarnaast kunnen bij de herinrichting van de Hoge Brake 8 extra plaatsen aangelegd worden, waardoor het totaal op 48 parkeerplaatsen uitkomt. Dit is 11 meer dan in de oude situatie.

Voor toekomstige groei is bovendien ruimte gereserveerd: naast de 8 mogelijke parkeerplaatsen op de Hoge Brake is aan de noordzijde van de sporthal nog ruimte voor 18 extra parkeerplaatsen gereserveerd.

Op basis van de vergelijking tussen de oude en nieuwe aantallen verwachten wij dat, ook zonder directe aanleg van alle gereserveerde plaatsen, geen onevenredige parkeerhinder zal ontstaan.

Waarom is het grootste deel van de parkeerplaatsen op afstand van de entree en niet direct voor de deur?

Door de verplaatsing van de entree van de Hongerman naar de zuidoostzijde wordt de ruimte tussen de sporthal en de Hoge Brake hier smaller, waardoor een groot parkeerterrein zoals in de oude situatie niet meer past. Bij de participatie en het SRK kwam duidelijk naar voren dat de voorkeur uitgaat naar een veilige en representatieve entree, met ruimte voor voetgangers en fietsers, in plaats van zoveel mogelijk parkeren direct bij de ingang.

Daarom zijn slechts enkele parkeerplaatsen bij de entree voorzien en is gekozen om het grootste deel van de parkeerplaatsen te clusteren op afstand. Wel zijn er 8 extra plaatsen gereserveerd bij de Hoge Brake, die bij de herinrichting van de weg kunnen worden aangelegd. Het ontwerp hiervoor wordt in een parallel traject uitgewerkt.

Daarnaast speelt de ligging van de entree een rol: meer parkeerplaatsen direct bij de ingang zijn ruimtelijk niet mogelijk. De beschikbare ruimte aan beide zijden ligt op nagenoeg dezelfde afstand van de entree. Bovendien is bewust gekozen om de parkstructuur in noord-zuidrichting niet te doorbreken met parkeren, zodat de kwaliteit van het park behouden blijft.

Notitie raadsvragen Sporthal De Hongerman – Nuenen | Verhoeven de Ruijter | 3

 Waarop is het aantal invalideparkeerplaatsen in het ontwerp gebaseerd?

Het aantal invalideparkeerplaatsen is berekend op basis van de CROW-richtlijnen. Voor het nieuwe gebouwontwerp van sporthal De Hongerman zijn volgens deze richtlijnen 66 parkeerplaatsen vereist.

Bij openbare voorzieningen geldt een norm van 2% van het totaal aantal parkeerplaatsen. Voor De Hongerman betekent dit: 66×0,02=1,32. Dit is afgerond naar boven 2. Daarom zijn in het ontwerp 2 invalideparkeerplaatsen opgenomen. Dit sluit aan bij de landelijke richtlijn en wordt gezien als een passend aantal voor de omvang van de voorziening.

Bestaat er een risico dat de parkeerdruk bij het Kernkwartier toeneemt door het gebruik van de nieuwe sporthal?

Door deze voorgestelde gefaseerde aanpak ontstaat een passende parkeeroplossing. Het aantal plaatsen bij De Hongerman wordt aanzienlijk uitgebreid ten opzichte van de oude situatie, waardoor de verwachting is dat bezoekers niet hoeven uit te wijken naar het Kernkwartier. Mocht de parkeerdruk in de toekomst toch toenemen, dan kan de gereserveerde capaciteit eenvoudig worden benut.

Vraag 4

Verkeer en veiligheid Veilig Verkeer Nuenen (VVN) heeft zorgen geuit over de veiligheid bij de entree. Hoe is hiermee omgegaan?

Antwoord van het college

Op 30 oktober zijn de plannen samen met VVN en de afdeling verkeer doorgenomen. In dit overleg is gezamenlijk vastgesteld dat, binnen de ruimtelijke en programmatische kaders, dit ontwerp de beste en meest veilige invulling biedt.

Naar aanleiding van de bespreking is het ontwerp op enkele punten licht aangepast:

•

Veiligere aansluitingen tussen fietspaden;

•

Onveilige oversteken in bochten verwijderd;

•

Rijrichting en eenrichtingsverkeer nagelopen en verbeterd.

Met deze aanpassingen is het plan nu gedragen door VVN, waarmee de veiligheid bij de entree zorgvuldig is geborgd.

Zijn de wadi’s bij de nieuwe sporthal veilig, gezien de zorgen over verdrinkingsgevaar?

Ja, de wadi’s zijn veilig ontworpen en vergelijkbaar met bestaande wadi’s in Nuenen waar geen problemen zijn ervaren.

Het ontwerp voldoet aan de richtlijnen ‘Speelvriendelijke wadi’s van Kind en Samenleving (www.ks.be)

•

Flauwe en zachte hellingen zorgen dat kinderen er altijd makkelijk uit kunnen komen.

•

Overzichtelijke inrichting: er zijn geen verborgen of onvoorspelbare situaties, waardoor de wadi’s goed te overzien zijn.

Notitie raadsvragen Sporthal De Hongerman – Nuenen | Verhoeven de Ruijter | 4

 In Nuenen is de maximale diepte van 50 cm grotendeels toegepast, met enkele plekken tot 60 cm.

Uit de praktijk blijkt dat wadi’s in Nuenen veilig functioneren en er geen problemen met verdrinkingsgevaar geconstateerd zijn.

Overzicht locaties wadi’s in Nuenen: Luistruik, Weiloophof, Venloophof, Dorpsloophof, Sleedoornlaan, Arendhof, Laan door de Panakkers, Bakertdreef, Slotpark, Hoge Panakker, Dubbe Loop, Ligtsedreef, Sparrenlaan. In Gerwen: Speeltuin de Busser, Speeltuin de Tip aan Laar en Goudhoeksland. In Nederwetten: aan de Esrand.

Vraag 5

Voorzieningen Welke ondergrond krijgt de multicourt en is dat geschikt voor alle gebruikers en afgestemd met de scholen?

Antwoord van het college

De multicourt krijgt een harde ondergrond zodat er zo veel mogelijk sporten op gespeeld kunnen worden, zoals basketbal (op uitdrukkelijke wens van vereniging). Er komt een apart grasveld voor voetbal, zie volgende vraag. De scholen maken geen gebruik van het park, enkel van de sporthal.

Er is naast het multicourt sportveld behoefte aan een trapveldje, kan dat ingepast worden in het ontwerp?

Naar aanleiding van deze vraag hebben we het ontwerp aangepast en is ten noorden van de sporthal (op de locatie van de gereserveerde parkeerplaatsen) de ruimte gevonden voor een extra trapveldje.

Komen de afvalcontainers terug op de locatie van sporthal De Hongerman, en zo niet, waar worden ze geplaatst?

De afvalcontainers worden in de toekomst niet teruggeplaatst bij sporthal De Hongerman. Er is op dit moment nog geen definitieve nieuwe locatie aangewezen. De keuze voor een nieuwe locatie wordt meegenomen in het project “Omgeving Kernkwartier”. Binnen dit traject wordt bekeken welke locatie het meest geschikt is.

Notitie raadsvragen Sporthal De Hongerman – Nuenen | Verhoeven de Ruijter | 5