02 Beantwoording vragen kosten opladen elektrische auto's
Een raadslid stelde op 27 februari 2024 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Tilburg.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Onderwerp Schriftelijke vragen Kosten opladen elektrische auto
Aan de leden van de gemeenteraad
Portefeuillehouder Rik Grashoff Postadres Postbus 90155 5000 LH Tilburg
Geachte raadsleden, Hierbij beantwoorden wij de schriftelijke vragen die door het raadslid A. Zouridis-Veldhoven (CDA) zijn gesteld op grond van het Reglement van Orde gemeenteraad Tilburg 2023-1. De vragen gaan over de kosten opladen elektrische auto in Tilburg en zijn ontvangen op 26 januari 2024. De beantwoording ervan is met een bericht aan de raad verdaagd tot uiterlijk 8 maart 2024.
Vraag 1 Is het college op de hoogte van het recente onderzoek van de consumentenbond waarin de gemiddelde tarieven voor het opladen van een elektrische auto tussen Nederlandse steden worden vergeleken?
Antwoord 1 Het onderzoek is bekend bij ons.
Vraag 2 Kan het college verklaren waarom de tarieven voor het opladen van een elektrische auto in Tilburg hoger zijn dan in steden als Enschede, Zwolle of Rotterdam?
Antwoord 2 Tarieven wijken af per gemeente en zelfs binnen één gemeente is er veel variatie. De contractvorm met Charge Point Operators (CPO's) heeft invloed op de tariefstelling. In Tilburg maken we tot medio dit jaar gebruik van het open marktmodel. De marktwerking binnen dat model leidt tot tariefstelling van laadinfra.
Uit ervaring blijkt dat de tariefstelling op dit moment goedkoper is binnen een concessiemodel.
Gemeente Tilburg stapt voor de komende 4 jaar over naar die contractvorm bij realisatie van nieuwe laadpalen.
Vraag 3 Klopt het dat in Tilburg meerdere aanbieders actief zijn? Zo ja, hoeveel aanbieders zijn dit? En op basis van welke criteria zijn ze geselecteerd?
Antwoord 3 We maken in Tilburg voornamelijk gebruik van een open marktmodel. Binnen dat concept kunnen meerdere aanbieders laadinfra exploiteren. We hebben actieve contracten met 5 aanbieders (deze mogen nog nieuwe laadpalen plaatsen) en er liggen in totaal 6 exploitatieovereenkomsten met partijen die in het verleden ook al laadpalen hebben geplaatst. Zij behouden het exploitatierecht tot 10 jaar na plaatsing van de laadpaal. We hebben in de afgelopen vier jaar gedeeltelijk deelgenomen aan de concessie voor Noord-Brabant en Limburg. Deze aanbieder valt onder de 5 actieve contracten en is komende tijd ook actief in de gemeente.
Datum 27 februari 2024 Afdeling/ ambtenaar RUV / L. Janssen Bezoekadres Stadhuisplein 130
De aanbieders zijn geselecteerd in de periode tussen 2015 en 2022 op basis van goede ervaringen bij andere gemeenten, de wens om ook lokale en regionale partijen te laten plaatsen in Tilburg en het doel om kwetsbaarheid te voorkomen door niet van één partij afhankelijk te zijn in het aanbod publieke laadpalen.
Vraag 4 Hanteren deze aanbieders dezelfde tarieven, of zijn er onderlinge verschillen?
Antwoord 4 Er zijn onderlinge verschillen.
Vraag 5 Hoe vaak worden de tarieven voor het opladen van een auto aangepast? Is het college het met het CDA eens dat tarieven mogelijk frequenter aangepast moeten worden dan één keer per jaar, gezien de fluctuaties op de markt?
Antwoord 5 We hebben geen directe invloed op de tariefstelling binnen het huidige concept. In dit concept moet de marktwerking zijn werk doen om tariefstelling te drukken. In het antwoord op vraag 6 wordt ingegaan op onze inspanningen om de komende jaren de tarieven naar beneden te krijgen.
Vraag 6 Ziet het college kansen om de tarieven voor het laden van elektrische auto’s komend jaar naar beneden te krijgen? Bijvoorbeeld omdat er opnieuw onderhandeld kan worden over lopende concessies.
Antwoord 6 Garanties op lagere tarieven zijn er niet, maar Tilburg gaat vanaf 1 augustus aanstaande participeren in de concessie van Provincies Noord-Brabant en Limburg. Dit is vastgelegd in het collegebesluit collectieve aanbesteding publieke laadstructuur voor opladen elektrische auto's 2024-2028. Deze stap moet aan de voorkant van het proces de marktwerking opleveren om een zo gunstig mogelijk tarief voor de eindgebruiker te garanderen. Deze concessie betreft nieuwe laadpalen. Het bestaande areaal blijft beschikbaar voor de huidige exploitanten. Het exploitatiecontract wordt hiervoor verlengd. Deze dynamiek van verschillende aanbieders blijft belangrijk om marktwerking te laten plaatsvinden.
Vraag 7 Exploitanten van de palen zijn wettelijk verplicht om transparant te zijn over hun prijzen, via een sticker of een QR-code op de laadpaal. Wordt er in de gemeente Tilburg gecontroleerd of hier correct uitvoering aan wordt gegeven? Zo ja: wat zijn de bevindingen, zo nee: waarom niet?
Antwoord 7 Hierop wordt niet actief gehandhaafd op dit moment. Prijstransparantie is een thema dat momenteel niet behoort tot de kerntaken van Toezicht en Handhaving.
Overigens zijn wij van mening dat de tariefstelling niet transparant genoeg is. De Benchmark Prijstransparantie in 2023 toonde aan dat de waardering zelfs afneemt. Op dit moment ontwikkelt het ministerie van I&W een Actieplan Prijstransparantie. De resultaten hiervan worden verwacht in februari. Waar mogelijk, implementeren we de aanbevelingen in onze eigen afspraken met aanbieders.
Vraag 8 In het plan van de gemeente Utrecht tegen netcongestie wordt in de concessie voor openbare laadpalen opgenomen dat de laadpalen tijdens piekmomenten in de stroomvraag op een minder groot vermogen draaien. Heeft het college het voornemen om dit ook in de concessie voor Tilburg op te nemen? Zo ja, wanneer is invoering voorzien? Zo nee, waarom niet?
Antwoord 8 We gaan in de komende concessie ook dergelijke voorwaarden afspreken met de concessiehouder. We volgen hiermee de landelijke ontwikkelingen zoals vastgesteld in het Actieplan Slim Laden voor iedereen (sep 2022) en de Handreiking Netbewust Laden (dec 2023). De afspraken zijn van kracht per 1 augustus, maar het daadwerkelijk terugbrengen van het vermogen wordt pas geëist op het moment dat het laagspanningsnet de vraag niet aankan. Voor bestaande exploitanten in de gemeente gaan we komende tijd in overleg over de contracten.
Wij nemen aan u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Het college,
mr. A. van Berckel, MBA gemeentesecretaris
drs. Th.L.N. Weterings burgemeester
Bekijk de brief: 02 Beantwoording vragen kosten opladen elektrische auto's
Bron: raadsinformatie van de gemeente Tilburg (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.