02 Brief beantwoording schriftelijke vragen fietsveiligheid top prioriteit
Een raadslid stelde op 9 april 2024 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Tilburg.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Aan de leden van de gemeenteraad
Onderwerp Schriftelijke vragen fietsveiligheid top prioriteit Portefeuillehouder Rik Grashoff Postadres Postbus 90155 5000 LH Tilburg
Geachte raadsleden, Hierbij beantwoorden wij de schriftelijke vragen die door de raadsleden F. Kriellaars (VVD) en S. Schampers (D66) zijn gesteld op grond van het Reglement van Orde gemeenteraad Tilburg 2023-1. De vragen gaan over de verkeersveiligheid van fietsers en zijn ontvangen op 19 maart 2024.
Vraag 1 Herkent het college het beeld dat de inrichting van het kruispunt tussen de Heuvelring en Telegraafstraat, de rotonde op de kruising van de Professor Cobbenhagenlaan en de Academielaan en de rotondes aan de snelfietsroute in de Reeshof tot onveilige verkeerssituaties leidt, zowel voor fietsers als automobilisten?
Antwoord 1 Wij herkennen het beeld dat u schetst gedeeltelijk. Op het kruispunt tussen de Heuvelring en de Telegraafstraat zijn de afgelopen 3 jaar 20 ongevallen gebeurd. Bij 4 van deze ongevallen waren fietsers betrokken, waaronder 1 e-bike. Bij 12 ongevallen een snor/bromfietser. Bij 14 van deze 16 ongevallen met een snor/bromfietser en fietser was een (afslaande) auto betrokken. De ongevallen lijken daarmee vooral een oorzaak te hebben in de hogere snelheid op het fietspad en de afslaande auto’s. In deze periode zijn 3 mensen gewond geraakt te weten een fietser, een persoon op een e-bike en een persoon op een bromfiets.
De situatie op de rotondes op de snelfietsroute in de Reeshof is bij ons bekend. Na het aanpassen van de voorrangsregeling op de rotondes is het comfort voor de fietser sterk toegenomen, maar is de verkeersveiligheid in de drukkere perioden wel een aandachtspunt. Fietsers krijgen niet altijd voorrang van automobilisten. Dat leidt in sommige gevallen tot verkeersongevallen met letsel. Per locatie verschilt het ongevallenbeeld. Zo is er op de rotonde met de Heyhoefdreef een ongevallentoename direct na aanpassing van de rotonde, van gemiddeld 1 ongeval per jaar naar 8 na aanpassing van de voorrangsituatie. Maar intussen is 1 jaar later het aantal ongevallen weer hetzelfde als voor de aanpassing. Dit sluit aan bij de zogenoemde wen-fase, waarbij alle gebruikers van de rotonde moeten wennen aan de nieuwe situatie. Echter op de rotonde op de Dongewijkdreef zien we juist 2 jaar na de herinrichting pas een toename van het aantal ongevallen van ongeveer 2 per jaar voor herinrichting naar 5 in 2023. Om te kijken hoe het gesteld is met de verkeersveiligheid en hoe de verkeersveiligheid verbeterd kan worden is een studie opgestart voor twee rotondes. Ook voor de rotonde op de Heyhoefdreef, ook om te kijken of hier wellicht toch verbetermogelijkheden zijn. Het onderzoek is inhoudelijk uitgewerkt. De afstemming van de uitkomsten met de klankbordgroep uit de wijk wordt momenteel gepland. Hierna wordt het onderzoek afgerond. Daarnaast monitoren we de overige rotondes ook nauwkeurig.
De situatie voor fietsers op de rotonde van de Professor Cobbenhagenlaan en de Academielaan herkennen wij niet. De afgelopen 3 jaar zijn hier 2 ongevallen geregistreerd. Bij beide ongevallen waren alleen auto’s betrokken, geen fietsers.
Datum 9 april 2024 Afdeling Ruimte / H. van Mook Bezoekadres Stadhuisplein 130
Vraag 2 Is het college van mening dat het huidige beleid voldoende is om de fietsveiligheid te garanderen en kunt u dit toelichten?
Antwoord 2 Ja. Onze verkeersveiligheidsagenda 2023-2026 opent met het doel “een verkeersveilige stad voor iedereen waarbij lopen en fietsen voorop staat”. De agenda is opgebouwd vanuit 5 uitgangspunten, waaronder “we zetten fietsers en voetgangers centraal”. De 5 uitgangspunten zijn vertaald naar 18 maatregelen, waarvan ongeveer tweederde specifiek op de verkeersveiligheid van de fietser is gericht.
Daarnaast houden wij aandacht voor bijzondere situaties waarover vragen of klachten bestaan en grijpen daar waar nodig op in.
Vraag 3 Is het college het met de Tilburgse VVD en D66 eens dat er opnieuw gekeken moet worden naar de veiligheid van de eerder genoemde (en andere) kruispunten?
Antwoord 3 Ja, we zijn daar voor de twee locaties die wij ook herkennen al mee bezig. Voor het kruispunt Heuvelring-Telegraafstraat geldt dat naar verwachting in 2025 de gehele situatie wordt aangepakt in het kader van de herinrichting van de Parkring. Er komt een tweerichtingen fietspad aan de oostzijde van de Heuvelring, waarmee dit knelpunt wordt opgelost. Voor de korte termijn kijken wij of een kleinschalige verbetering mogelijk is. Voor de rotondes op de snelfietsroute in de Reeshof is de afgelopen maanden door een extern adviesbureau, samen met belanghebbenden vanuit de wijk en politie een studie doorlopen om tot verbeteringen te komen. De studie is in concept gereed. De uitkomsten en acties naar aanleiding van dit onderzoek worden binnenkort met de belanghebbenden gedeeld.
Zoals bij antwoord 2 is aangegeven zien wij geen aanleiding om nu verder maatregelen te nemen op de rotonde met de Academielaan.
Vraag 4 Kan het college aangeven op welke manier de gemeente de veiligheid van de kruispunten binnen de gemeente monitort?
Antwoord 4 Naast de meldingen die wij vanuit inwoners krijgen beschikken we over een systeem waarin dagelijks de door de politie geregistreerde ongevallen worden bijgehouden. Verder werken wij risicogestuurd en bepalen onder andere vanuit weg- en omgevingskenmerken en het gebruik van de weg (zoals fietsroutes en ligging schoolzones) welke locaties aandacht vragen.
Vraag 5 Eerder is ten aanzien van de rotondes aan de snelfietsroute in de Reeshof aangegeven dat er sprake was van een wenperiode. Is deze wenperiode volgens het college al verstreken en is het college van mening dat de situatie nu veilig is op deze rotondes?
Antwoord 5 Zie het antwoord op vraag 3. De situatie vraagt om gewenning, maar omdat de wij te veel vragen over de situatie kregen en het aantal ongevallen hoger dan verwacht bleef, is het onafhankelijke onderzoek naar verbetermogelijkheden opgestart.
Vraag 6 Kan het college aangeven wanneer en op welke voorwaarden de gemeente Tilburg overgaat tot fysieke aanpassingen van gevaarlijke kruispunten?
Antwoord 6 Hiervoor geldt geen algemene regel met bijvoorbeeld een drempelwaarde. In de verkeersveiligheidsagenda 2023-2026 hebben we aangegeven dat we risicogestuurd werken en is toegelicht hoe we dat in de praktijk vormgeven: “Daarom richten we ons niet alleen op locaties waar ongevallen zijn gebeurd (reactief), maar ook op locaties waar het risico op ongevallen hoog is, ook als er nog geen of weinig ongevallen zijn gebeurd (proactief). Risicofactoren zijn bijvoorbeeld dat er geen vrijliggend fietspad is langs een 50 km/u weg, en fietsers op de rijbaan moeten rijden. Dat er structureel te hard gereden wordt. Of dat een school grenst aan een 50 km/u weg. We hebben een analyse van ongevallen- en risicolocaties uitgevoerd waarbij we de volgende kenmerken hebben gebruikt om tot aandachtslocaties te komen: ongevallen, gereden snelheden, aanwezigheid van een fietsroute uit het fietsnetwerk, aanwezigheid van een school, aanwezigheid van een schoolroute, aanwezigheid van een bushalte, ligging van een winkel- of sociaal centrum, aantal ouderen woonachtig in het gebied, intensiteit van de wegen. Daar waar zich door deze combinatie hoge risico’s voordoen, is dat input geweest voor het bepalen van locaties en doelgroepen waarvoor maatregelen nodig zijn.” Voor de volledigheid hebben wij nogmaals de op 16 mei 2023 door ons vastgestelde Verkeersveiligheidsagenda 2023-2026 >> en de daarbij horende raadsbrief >> bijgevoegd.
Vraag 7 Wat gaat het college doen om bij de aanpak van gevaarlijke kruispunten de doorstroom van andere weggebruikers niet te belemmeren?
Antwoord 7 Dit is afhankelijk van veel aspecten. Uitgangspunt is dat voor iedereen altijd een veilige alternatieve situatie wordt gecreëerd. Maar de vorm is afhankelijk van de omvang van de maatregel, de lengte van de stremming en het belang van bereikbaarheid.
Wij nemen aan u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Het college,
mr. A. van Berckel, MBA gemeentesecretaris
drs. Th.L.N. Weterings burgemeester
Bekijk de brief: 02 Brief beantwoording schriftelijke vragen fietsveiligheid top prioriteit
Bron: raadsinformatie van de gemeente Tilburg (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.