02 Brief beantwoording schriftelijke vragen Koersdocument Oostflank
Een raadslid stelde op 19 december 2023 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Tilburg.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Aan de leden van de gemeenteraad
Onderwerp Schriftelijke vragen Koersdocument Oostflank
Datum 19 december 2023
Portefeuillehouder
AFD / Ambtenaar
Rik Grashoff
PPI / A. Blom
Postadres Postbus 90155
Bezoekadres Stadhuisplein 130
5000 LH Tilburg
5038 TC Tilburg
Geachte raadsleden, Hierbij beantwoorden wij de raadsvragen die door de raadsleden O. Broeders (VVD) en F. Vriens (50Plus) zijn gesteld op grond van het Reglement van Orde gemeenteraad Tilburg 2023-1. De vragen gaan over het Koersdocument Oostflank en zijn ontvangen op 23 oktober 2023. Op 21 november 2023 zijn de vragen beantwoord door het proces te duiden van het koersdocument, juist omdat de vragen erg vooruitlopen op de behandeling van het Koersdocument door de gemeenteraad die nog volgt na de consultatie.
Vervolgens is door u verzocht om de vragen toch in zijn geheel beantwoorden. Dit kan betekenen dat sommige antwoorden reeds vooruitlopen op aanpassingen van het concept Koersdocument en nog onderhevig kunnen zijn aan het proces dat nu nog loopt.
Vraag 1 Op welke wijze zijn de opmerkingen en eisen van de dorpsraden in de conceptversie van het Koersdocument Oostflank meegenomen? Hierbij graag een uitsluitende opsomming van maatregelen die wel en niet zijn opgenomen per dorpsraad en een onderbouwing per opsomming waarom deze wel of niet is opgenomen.
Antwoord 1 Hoe de opmerkingen en eisen van de dorpsraden zijn meegenomen in het koersdocument wordt begin 2024, samen met alle andere vragen en opmerkingen op het koersdocument, overzichtelijk in beeld gebracht richting de raden. De raden kunnen dit vervolgens betrekken in de besluitvorming over het koersdocument. De volledige procesbeschrijving is te vinden in de beantwoording op deze vragen van 21 november 2023.
Vraag 2 Het Koersdocument Oostflank beschrijft een toekomstbeeld maar de weg daarnaartoe blijft onduidelijk.
Kan de gemeente bevestigen dat de verkeersmaatregelen randvoorwaardelijk zijn voor de ontwikkeling van woningen en het toekomstig station? Dat wil zeggen dat deze maatregelingen gerealiseerd zijn voordat de verkeersdruk toeneemt?
Antwoord 2 Ja, de verkeersmaatregelen zijn randvoorwaardelijk voor de ontwikkeling van woningen en het toekomstig station.
Vraag 3 Waarom is er in het koersdocument Oostflank niet de ambitie uitgesproken dat de verkeersdruk in dorpskernen ten minste verlaagd moet worden ten opzichte van de huidige situatie?
Antwoord 3 In het concept koersdocument is aangegeven dat de ontwikkelingen in het gebied niet tot knelpunten op het gebied van leefbaarheid en verkeersveiligheid moeten leiden. In het concept koersdocument is tevens opgenomen dat het “Belangrijk is dat de ontwikkelingen geen nadelige impact mogen hebben op de verkeersstromen door de kernen.” (pag 49) We zullen in het definitieve koersdocument deze formulering aanscherpen.
Vraag 4 Wat is de norm die gemeente Tilburg hanteert uitgedrukt in voertuigen per etmaal voor een 30km zone zoals bijvoorbeeld de kern van Udenhout? Indien dit afwijkt van de CROW-norm, graag toelichten waarom het college daarvan afwijkt.
Antwoord 4 Er is geen landelijke ‘norm’ voor maximaal toegestane intensiteiten per wegtype. Ook het CROW hanteert geen harde normen. Het CROW stelt zelf “In CROW-publicaties, zoals ASVV 2021, zijn intensiteiten niet meer gekoppeld aan wegcategorieën. De reden is dat de acceptabele hoeveelheid verkeer op een weg sterk afhankelijk is van o.a. de omgeving, kruispunten en de functie van de weg in het hele netwerk.” Tilburg hanteert hetzelfde uitgangspunt als het CROW.
Vraag 5 Wat is de berekende impact op de verkeersdruk als het Koersdocument Oostflank gerealiseerd is, uitgedrukt in voertuigen per etmaal, voor de dorpen? Hierbij alleen rekening houden met de maatregelen uit het document, aldus niet met bijvoorbeeld parkeerambities van het centrum van Tilburg Antwoord 5 Zie hiervoor paneel 2A (bijlage 2). Aanvullend op de verkeersmaatregelen die in het concept Koersdocument zijn opgenomen zijn hier ook direct drie aanvullende maatregelen in opgenomen: het open houden van de aansluiting van de Heusdensebaan, het verbeteren van de ontsluiting via De Mortel en het doortrekken van de Koningsoordlaan parallel aan het spoor. Zie tevens de basisuitgangspunten op pagina 7 van het document ‘Bereikbaarheid oostflank SRBT’ met kenmerk 014628.20230609.N1.01, d.d. 3 oktober 2023’ (bijlage 1).
Vraag 6 Wat is de berekende impact op de verkeersdruk als gevolg van een Station in Udenhout? Hoeveel voertuigen komen extra naar Udenhout om de trein te nemen (i.v.m. de aanzuigende werking). En hoeveel mensen gaan uit de auto en pakken de trein (beide uitgedrukt in voertuigen per etmaal)?
Antwoord 6 Het verkeersmodel houdt rekening met het station. Het met de auto reizen naar het station is daarmee onderdeel van de gepresenteerde intensiteiten op de wegen. ProRail geeft aan dat voor dit type station ongeveer 80 a 90% van de reizigers binnen een straal van 1.500 meter van het station woont. Deze zullen vooral lopend en fietsend naar het station gaan.
Het station leidt enerzijds tot extra voertuigbewegingen naar en van het station, anderzijds tot een vermindering van verkeersdruk door een verschuiving van autogebruik naar lopen en fietsen (van en naar het station). De balans daarin is op dit moment nog niet geheel in zicht. Wij zullen trachten deze balans nader in beeld te brengen.
Vraag 7 Wat is de berekende impact op de verkeersdruk, uitgedrukt in voertuigen per etmaal, indien de Koningsoordlaan wordt doorgetrokken tot Kreitenmolenstraat (tussen spoor en Berkhoek)?
Antwoord 7 Zie hiervoor Paneel 2A (bijlage 2).
Vraag 8 Kan het college bevestigen dat er een andere ontsluitingen van verkeer richting Udenhout komen (bijvoorbeeld via de nieuwe Warande richting de Kuil)?
Antwoord 8 Nee, binnen het concept Koersdocument worden geen nieuwe wegen tussen de Nieuwe Warande en De Kuil voorzien.
Vraag 9 Wat zijn de ideeën om de Koningsoordlaan te verbinden met de Groenstraat en welke aanpassingen zijn hiervoor nodig?
Antwoord 9 Dit vraagt nog om een nadere verkenning van mogelijke varianten. Dit is op het visieniveau van het concept Koersdocument nog niet uitgewerkt.
Vraag 10 Is de afsluiting van de Heusdensebaan-N65 definitief van de baan?
Antwoord 10 Het open houden van de aansluiting Heusdensebaan – N65 (Noordzijde/Tilburgsezijde) wordt opgenomen in het definitieve koersdocument dat aan de raad wordt aangeboden ter vaststelling.
Vraag 11 De dorpsraden hebben aangegeven dat een aanvulling van het koersdocument noodzakelijk is wanneer verkeersintensiteit niet afneemt. Aanvullende maatregelen zullen in dat geval genomen moeten worden. Hoe kijkt het college naar deze aanvulling en is deze aanvulling in het koersdocument nog mogelijk?
Antwoord 11 De besproken aanvullingen van de verkeersstructuur ten opzichte van het concept Koersdocument zorgen op een groot aantal wegen in Udenhout voor een daling van de intensiteiten ten opzichte van de huidige situatie. Ook is aangegeven dat een verdere verbetering van het gebruik van De Mortel nog nodig is om in Udenhout de intensiteit passend bij de omgeving te krijgen. Het opnemen van deze opgave wordt dus verwerkt in het definitieve koersdocument.
Vraag 12 Waarom is in het koersdocument Oostflank wel het aantal maar niet de typering en bouwhoogte van de woningbouw beschreven?
Antwoord 12 Het (concept) koersdocument is een koers voor het gehele gebied voor de komende ca. 20 jaar (tot 2040) en is bewust een koers/richting en blijft op hoofdlijnen. Binnen deze koers is in ieder geval onderzocht waar de woningbouwopgave die in de dorpen opgelost moet worden zou kunnen landen (in grove hoeveelheden/oppervlakte) en is aangesloten bij de woondeal voor wat betreft prijscategorieën.
Daarnaast is aangegeven op welke doelgroepen we willen focussen. Hoe dit vervolgens uitgewerkt wordt in de verschillende deelgebieden is onderdeel van de nadere uitwerking van die deelgebieden en is ook onderwerp van de desbetreffende omgevingsparticipatie. (Hierover kan de omgeving in de toekomst dus meedenken.)
Vraag 13 Hoe recent zijn de gebruikte kaarten? Er lijkt over eigendommen van inwoners getekend te zijn.
Antwoord 13 De gebruikte kaarten zijn recent en bedoeld om koers te bepalen en uitgangspunten in beeld te brengen en níet om te kijken wat er op welk perceel precies gerealiseerd gaat worden. Dat is onderdeel van de vervolgfasen en deelplanuitwerkingen.
Vraag 14 Wat is de status van gesprekken met grondeigenaren? Kunnen wij hier overzichten van ontvangen?
Antwoord 14 Er wordt verkennend gesproken met diverse (grotere) grondeigenaren in het gehele gebied, maar lang niet met alle grondeigenaren. Dat is voor een dermate groot (concept) koersdocument op hoofdlijnen ook niet realistisch.…
Bekijk de brief: 02 Brief beantwoording schriftelijke vragen Koersdocument Oostflank
Bron: raadsinformatie van de gemeente Tilburg (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.