02 Brief beantwoording schriftelijke vragen Spoorviaduct Ringbaan West
Een raadslid stelde op 27 augustus 2024 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Tilburg.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Onderwerp Schriftelijke vragen afsluiting Spoorviaduct RingbaanWest!
Portefeuillehouder
Aan de leden van de gemeenteraad
Rik Grashoff Postadres Postbus 90155 5000 LH Tilburg
Geachte raadsleden, Hierbij beantwoorden wij de schriftelijke vragen die door het raadslid H van den Berg (LST) zijn gesteld op grond van het Reglement van Orde gemeenteraad Tilburg 2023-1. De vragen gaan over een goedkoper én groener alternatief voor afsluiting Spoorviaduct afsluiting Ringbaan-West en zijn ontvangen op 18 juli 2024. De beantwoording ervan is met een bericht aan de raad verdaagd tot uiterlijk 30 augustus 2024.
Vraag 1 Hoe lang zou een afsluiting van de Ringbaan-West noodzakelijk zijn, indien gekozen zou worden voor de maar liefst 13 miljoen euro goedkopere variant 1A (vervangen huidige brugdeel)?
Antwoord 1 De Ringbaan-West moet bij variant 1A, net als bij de door ons gekozen variant 1B, ongeveer 15 maanden worden afgesloten. Voor beide varianten geldt dat:
- het oude viaduct geheel gesloopt moet worden en een geheel nieuw viaduct gebouwd moet worden (in afstemming met ProRail).
- gebruik wordt gemaakt van dezelfde buitendienststellingen van ProRail omdat hetzelfde werk boven en in directe nabijheid van het spoor uitgevoerd moet worden.
Verder dient bij variant 1A ook het talud worden aangepast (verzwaard/verdicht/verhoogd) omdat het nieuwe spoorviaduct (volgens eisen van de Spoorwet) iets hoger moet worden aangebracht. Het meerdere betonwerk van de variant waarvoor gekozen is, kan naar verwachting ook (deels) gelijktijdig met ander betonwerk worden uitgevoerd, waardoor het verschil in bouwtijd niet significant anders is.
Vraag 2 Waarom is de optie van genoemde variant 1A, maar dan met een kleine verlenging van de overspanning aan de zuidzijde ten behoeve van fietsers en voetgangers, niet onderzocht?
Antwoord 2 Dit is niet onderzocht omdat dit niet wezenlijk afwijkt van variant 1A (enkel verschuiving van de fietsers/voetgangersonderdoorgang richting het spoor) en daarom niet zal leiden tot een andere afweging/keuze. Zie verder beantwoording vraag 3.
Vraag 3 Bent u het met de LST eens dat een kleine verlenging van de overspanning – vergelijkbaar met de huidige aan de noordzijde – een prima verbinding tussen Kenniskwartier en Spoorzone geeft, met optimaal daglicht en daarmee veiligheid?
Antwoord 3 Nee, daar zijn we het niet mee eens. Zoals ook aangegeven in onze raadsbrief van 28 mei 2024 wordt bij variant 1B een ruimtelijke verbinding onder het viaduct gerealiseerd en variant 1B heeft daarbij een aantal belangrijke voordelen die de door u voorgestelde variant niet (of in veel mindere mate) heeft:
- Met de gekozen variant wordt de grootste bijdrage geleverd aan een stevig groen-blauw netwerk van Tilburg West.
Datum 27 augustus 2024 Afdeling / ambtenaar RUV / W. Adriaansen Bezoekadres Stadhuisplein 130 5038 TC Tilburg
-
Door de gekozen variant wordt naast de groene en ecologische kwaliteiten ook verbindende en recreatieve functies verkregen. Op die manier maken we een robuuste(re) groenblauwe verbinding tussen Stadsbos013 en het Spoorpark en wordt de relatie tussen spoor en stad aantrekkelijker.
Bij de gekozen variant kunnen zowel de Esplanade als het spoorlandschap ook op een vloeiende manier worden verbonden met het Spoorpark. Er ontstaat meer ruimte voor fysieke verbindingen en de Reitse Campus en Spoorpark worden visueel met elkaar verbonden. Bovendien krijgt de ruimte onder het viaduct (nog) meer een plekwaarde. Er ontstaan hier mogelijkheden voor verblijfsplekken, sportlanes en/of parkruimte waarbij ook (aanliggende) voorzieningen gemakkelijker kunnen worden ingepast dan bij de voorgestelde variant. Deze gekozen variant geeft ook de meeste mogelijkheden om een representatieve Spoorpark-West entree te maken.
Vraag 4 Heeft het college daarnaast gedacht aan de mogelijkheid om in die variant een prachtig talud vol planten en aangrenzend bomen te realiseren, hetgeen een veel groenere uitstraling geeft dan de voorgestelde betonnen bak?
Antwoord 4 Bij alle varianten is rekening gehouden met een groen-blauwe invulling en met het feit dat de ecologische structuur zowel in noord-zuid als in oost-west richting verstevigd wordt. Bij de gekozen variant 1B ontstaat een doorkijk onder het viaduct en dit zal leiden tot een groene en ruimtelijke uitstraling. Doordat er minder talud is bij deze, is het juist dat er minder talud kan worden voorzien van groen, maar dit wordt meer dan gecompenseerd door de doorkijk onder het viaduct.
Vraag 5 Is het college bereid om alsnog een groene variant 1A met iets verlengde overspanning aan de zuidzijde te onderzoeken en daarvan de kosten te laten berekenen?
Antwoord 5 Nee, deze variant is functioneel vergelijkbaar met variant 1A en heeft niet de voordelen van de gekozen variant 1B (zie ook antwoord vraag 3).
Vraag 6 Is het college tevens bereid om te bekijken of onze inschatting klopt dat deze veel goedkopere én prachtige groene variant hooguit één maand en niet 15 maanden afsluiting van de Ringbaan-West vergt?
Antwoord 6 Nee, variant 1A (en ook de nu voorgestelde variant daarop) omvat ook het totaal slopen en herbouwen van het viaduct. Een doorlooptijd van 1 maand is hierbij niet realistisch gezien de omvang en de complexiteit. Er is daarnaast een grote afhankelijkheid van buitendienststellingen van ProRail. Voor de gehele bouw is afstemming en akkoord nodig van ProRail.
Wij nemen aan u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Het college,
mr. A. van Berckel, MBA gemeentesecretaris
drs. Th.L.N. Weterings burgemeester
Bekijk de brief: 02 Brief beantwoording schriftelijke vragen Spoorviaduct Ringbaan West
Bron: raadsinformatie van de gemeente Tilburg (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.