02 Brief beantwoording vragen bereikbaarheid bedrijventerreinen en parkeren
Een raadslid stelde op 16 mei 2023 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Tilburg.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Onderwerp Art. 41-vragen Bereikbaarheid bedrijventerreinen en parkeren
Aan de leden van de gemeenteraad
E-mail [email protected] Postadres Postbus 90155 5000 LH Tilburg
Datum 16 mei 2023 Afdeling E&A Bezoekadres Stadhuisplein 130
Geachte raadsleden, Hierbij beantwoorden wij de raadsvragen die door het raadslid O. Broeders (VVD) zijn gesteld op grond van artikel 41 van het Reglement van Orde gemeenteraad Tilburg 2022. De vragen gaan over bereikbaarheid bedrijventerreinen en parkeren en zijn ontvangen op 23 maart 2023. De beantwoording ervan is met een bericht aan de raad verdaagd tot uiterlijk 19 mei 2023.
Vraag 1 Bent u het met de Tilburgse VVD eens dat er op verschillende bedrijventerreinen een matige bereikbaarheid is met het openbaar vervoer en dat er te weinig parkeerfaciliteiten beschikbaar zijn voor onze ondernemers en bezoekers?
Antwoord 1 Wij zijn het eens dat de verschillende bedrijventerreinen een matige bereikbaarheid met het openbaar vervoer hebben. Op de bedrijventerreinen in de gemeente Tilburg zijn geen of weinig bushaltes.
Uitgangspunt voor het parkeren is dat het parkeren geregeld wordt op eigen terrein. Bij een aanvraag omgevingsvergunning wordt ook getoetst op dit aspect. Momenteel wordt gewerkt aan een toekomstvisie op de OV-bereikbaarheid van o.a. de bedrijventerreinen.
Vraag 2 Welke onderzoeken op het gebied van parkeren en verkeersveiligheid zijn er recentelijk uitgevoerd en wat is er tot op heden mee gedaan?
Antwoord 2 We hebben voor de Tilburgse bedrijventerreinen een onafhankelijke beoordeling laten opstellen met als doel onveilige punten te verbeteren en tot een meer uniforme/herkenbare inrichting te komen (zie bijlage). De maatregelen voor Vossenberg zijn inmiddels uitgevoerd. Voor de overige bedrijventerreinen werken we fasegewijs aan de uitvoering van de voorgestelde maatregelen.
Vraag 3 Welke oplossingen zijn er volgens het college op korte en lange termijn mogelijk om de parkeerproblematiek en verkeersveiligheid op de verschillende bedrijventerreinen gezamenlijke aan te pakken, zowel gekeken op eigen terrein van de ondernemers als voor op de openbare weg?
Antwoord 3 Voor verkeersveiligheid zijn de onveilige punten inzichtelijk en wordt uitvoering gegeven aan de voorgestelde maatregelen (zie beantwoording vraag 2, inclusief de daar genoemde rapportage). Voor parkeeroverlast: voordat we spreken van parkeeroverlast moet duidelijk zijn dat die overlast er ook echt is. Als daadwerkelijk blijkt dat de parkeerdruk in het gebied te hoog is, moeten we een integrale afweging maken. Verder zetten we actief in op het vergroten van de verblijfskwaliteit in de openbare ruimte, maar ook op klimaatadaptatie door het toevoegen van meer groen en ruimte voor waterberging. Op de bedrijventerreinen Loven en Kanaalzone zijn bijvoorbeeld onlangs ‘Greendeals’ gesloten (Green Deal Loven & Kanaalzone - Vitaal Tilburg), waarin o.a. afspraken worden gemaakt met
ondernemers over klimaatadaptatie. Over het algemeen zijn wij terughoudend met het aanleggen van extra parkeerplaatsen in de openbare ruimte.
Vraag 4 Is het vanwege de beperkte bereikbaarheid met het openbaar vervoer en de groei van diverse bedrijventerreinen aanleiding om de oude parkeernormen te herzien en dat mee te nemen in de noodzakelijke revitalisering van de verschillende bedrijventerreinen?
Antwoord 4 Er is op dit moment geen aanleiding om de parkeernormen voor bedrijventerreinen te herzien. De normen zijn gebaseerd op een representatief gemiddelde (landelijk onderzoek van het CROW). Deze norm houdt onder andere al rekening met locaties waar de bereikbaarheid per OV minder goed is. Op deze locaties is de parkeernorm hoger.
Wanneer bedrijven uitbreiden is er niet altijd een vergunning vereist. Op dat moment vindt dan geen extra toets aan de parkeernormen plaats. Dat betekent ook dat bij toename van autogebruik, het de bedrijven zelf zijn die verantwoordelijkheid hebben om hiermee om te gaan, ofwel door ruimte te zoeken voor uitbreiding, ofwel door een ander parkeer- en mobiliteitsbeleid te gaan voeren voor hun personeel.
Wanneer er wel een omgevingsvergunning vereist is, toetsen we of de uitbreiding zorgt voor een grotere parkeervraag. Het bedrijf geeft aan hoe de parkeervraag wordt opgelost, met als uitgangspunt dat dit op eigen terrein is. De groei van bedrijventerreinen met nieuwe bedrijven zal zorgen voor nieuwe vergunningen waarbij getoetst wordt aan de parkeernorm. Als een ontwikkelaar aangeeft meer parkeren nodig te achten op het terrein kan dit onderbouwd worden, het is aan de gemeente om dit al dan niet toe te staan. Op de huidige situatie heeft de parkeernorm geen invloed, de norm zegt alleen iets over nieuwe ontwikkelingen.
In het kader van de revitalisering van bedrijventerreinen gaan we integraal kijken naar verdichten, verduurzamen en vergroenen van bestaande bedrijventerreinen. Daarbij zullen wij ook mogelijkheden voor efficiënter, meervoudig en innovatief ruimtegebruik onderzoeken en daarbij ook parkeren betrekken.
Vraag 5 De ondernemer* heeft eerder een voorstel gedaan om oplossingen te bieden op eigen terrein (ten koste van 1 boom op het openbaar terrein) en is bereidt om hier op eigen kosten meer groen (o.a. bomen) voor terug te laten komen. Wat is de reden om dit soort voorstellen op voorhand af te wijzen en niet met elkaar in gesprek te gaan om naar mogelijkheden te kijken?
Antwoord 5 Voorstellen worden niet op voorhand afgewezen. Op bedrijventerrein Kreitenmolen zijn in de loop der jaren extra parkeerplaatsen in de openbare ruimte aangelegd met als doel om een evenwicht te vinden tussen enerzijds het groen en de berm (waarop intensief geparkeerd werd) en de parkeerbehoefte. Dat heeft er toe geleid dat de parkeerhinder (tijdelijk) is verminderd. Daarover zijn destijds afspraken gemaakt met het parkmanagement van Kreitenmolen. Om de kwaliteit van de openbare ruimte te verbeteren, en te zorgen voor een evenwicht, wordt er veel waarde gehecht aan het behoud van openbaar groen. Het voorstel dat is gedaan wordt integraal bekeken en wordt niet per individueel bedrijf beoordeeld. De gemeente en de ondernemer zijn in gesprek over een oplossing.
Vraag 6 Is de ondernemer* vooraf op de hoogte gesteld door de boa’s en/ of de gemeente Tilburg dat zij ter plekke betonblokken zouden plaatsen op de openbare strook voor hun parkeerplaatsen? Zo ja, door wie en op welke wijze (persoonlijk, schriftelijk of op een andere wijze) heeft dit plaatsgevonden?
Antwoord 6 De ondernemer is meerdere keren door de boa’s aangesproken, dat het niet toegestaan is om met de voertuigen over het gras te rijden om zo te parkeren. Het is onwenselijk dat er dagelijks over de stamvoet en het wortelpakket van bomen wordt gereden. De conditie en kwaliteit van de boom ter plaatse zal hierdoor snel afnemen. Deze ondergrondse schade is op korte termijn niet zichtbaar, maar veroorzaakt wel degelijk directe schade aan de (groeiplaats) van de boom. Het aanspreken van de ondernemer is in de periode van 24 juli 2019 t/m 22 februari 2023 gedaan. Er is door de boa niet aangegeven dat we dit met betonblokken zouden afzetten, maar wel dat er maatregelen zouden worden getroffen door de gemeente. De betonblokken zijn op 6 april 2023 verwijderd en de gemeente en de ondernemer zijn in gesprek over een oplossing.
Vraag 7 Bent u het met de Tilburgse VVD eens dat deze aanpak (in dit geval het plaatsen van betonblokken) niet past bij het beleid van onze stad en dorpen? Welke overleggen (datum en locatie) zijn hieraan vooraf gegaan en hoe heeft dit volgens het college zo kunnen escaleren?
Antwoord 7 Zoals bij punt 6 aangegeven is de ondernemer diverse malen aangesproken op het feit dat het gras en de boomspiegel dusdanig zullen worden beschadigd dat maatregelen noodzakelijk zouden zijn. De boa’s hebben op diverse tijden en dagen de locatie gecontroleerd. Als eerste maatregel zijn paaltjes geplaatst, maar deze zijn door de ondernemer verwijderd, ondanks de gesprekken met de boa’s. Op vrijdag 10 februari 2023 is er een overleg geweest waar we deze casus nogmaals hebben besproken. De boa’s zijn op 13 februari 2023 nogmaals langs gegaan om te kijken hoe de situatie aldaar was (nadat de ondernemer wederom is aangesproken), maar er was niks veranderd. Op 16 februari 2023 is in opdracht van de gemeente daar de betonblokken geplaatst. Inmiddels zijn de betonblokken verwijderd en zijn de gemeente en de ondernemer in gesprek over een oplossing. Naar aanleiding van het escaleren van deze situatie is intern al een evaluatie uitgevoerd.
Wij nemen aan u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Het college,
mr. A. van Berckel, MBA gemeentesecretaris
drs. Th.L.N. Weterings burgemeester
Bekijk de brief: 02 Brief beantwoording vragen bereikbaarheid bedrijventerreinen en parkeren
Bron: raadsinformatie van de gemeente Tilburg (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.