vragen debat begroting 2024 - weth Grashoff
Een raadslid stelde op 9 november 2023 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Tilburg.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
BEANTWOORDING VRAGEN – weth Grashoff Debatbijeenkomst begroting 2024 – 6 november 2023 Duurzame stad Wethouder Grashoff zegt toe te kijken of een tijdelijke verkeerslichtinstallatie geplaatst kan worden bij de overgang naar het Koningsplein en de raad voor de donderdag 9 november te informeren indien mogelijk.
De wethouder zegt tevens toe te kijken of er mogelijke oplossingen zijn bij de Heuvelring en te kijken of naar het gebruik van zowel oude als nieuwe verkeersborden, en alles toe te zenden in één integrale beantwoording.
Reactie
• VRI bij de Katterug tijdelijke terug?
De beste keuze blijft toch om de huidige situatie vast te houden (=inzet verkeersregelaars) tot de start van de werkzaamheden Stadsforum fase 2 en geen VRI in te zetten. Of een VRI werkt tijdens de drukke feestdagen en met de markt op zaterdag wordt betwijfeld. Het is wel dat verkeerslichten meer ruimte geven voor de auto. De verkeersregelaar daarentegen kan dynamisch het verkeer begeleiden en een specifieke stroom van verkeer doorgang geven bij een terugslag. Bij de huidige zebra dient voor iedere voetganger gestopt te worden, bij verkeerslichten is dit niet het geval. Het terugplaatsen van de VRI betekent het verwijderen van de zebra. Een zebra en VRI gaan per definitie niet goed samen. Een zebra geeft voorrang aan overstekende voetgangers, maar het rode licht niet.
Daarnaast krijgt de oversteek vanaf de realisatie van de nieuwe bushaltes (13 november) een andere vormgeving (dubbelzijdige fiets aan de zuidzijde, autoverkeer op 1 rijstrook, voetgangersoversteek is smaller).
Het is nu goed geregeld met verkeersregelaars direct aangestuurd door de gemeente. Ook is er een coördinator voor een soepele verkeersdoorstroming in centrum. We houden wekelijks een evaluatie van het weekend en stellen bij waar nodig. Afgelopen weekend is het goed verlopen.
Verkeersregeling zal tot het eind van het jaar sowieso nodig blijven.
Overigens is de verkeersregelautomaat is niet weggehaald en de masten liggen nog in opslag voor het geval dat.
In het definitief ontwerp van het stadsforum zijn geen verkeerslichten opgenomen. Na de aanleg fase 2a Stadsforum verplaatst de markt grotendeels van het Koningsplein naar het Stadsforum en neemt het aantal overstekende voetgangers bij de Katterug ook af. Tevens moeten alle maatregelen rondom het centrum ervoor zorgen dat het aandeel autoverkeer op de Cityring ook daalt.
• Werkzaamheden binnenstad half november staken?
De twee bushaltes (onderdeel project Stadsforum) worden aangelegd van 13 tot en met 29 november 2023.
Dus gereed nog vóór het weekend van Sinterklaas. We hebben daarvoor de uitvoeringsperiode maximaal kunnen versnellen. De aannemer draait daarvoor speciaal dubbele diensten. Bovendien de bushaltes kunnen niet aangelegd worden gedurende de realisatie Stadsforum fase 2a vanaf 8 januari 2023, omdat het gehele plein gereed moet zijn vóór de kermis en dan beslist vrij publiekelijk toegankelijk moet zijn. Wat wel in onderzoek is om te bezien of de servicestrook in de twee weekenden tijdens de aanleg bushaltes vrijgemaakt kan worden voor opstelruimte autoverkeer wachtend voor de inrit van de Emma parkeergarage. Immers als we dat niet doen ontstaat het risico van blokkerend autoverkeer op de rijbaan zelf met kans op ‘terugslag’ tot aan de Pieter Vreedeplein garage en belemmering voor hulpdiensten. De haalbaarheid hiervan wordt met de aannemer besproken.
De werkzaamheden aan kabels en leidingen ter hoogte van de Katterug in het kader van het project Stadsforum worden afgerond in week 46 (13 t/m 17 november).
De werkzaamheden aan kabels en leidingen ter hoogte van de Carrousel worden volgens planning afgerond in week 49.
Deze werkzaamheden kennen geen beperkingen van bereikbaarheid van de binnenstad.
• De borden kijken in het centrum.
In basis is het zo dat door de grote hoeveelheid werkzaamheden in de binnenstad er ook veel bebording buiten in en rondom de binnenstad geplaatst staat. Op de toekomstige Parkring staat over diverse lengtes, rijbaanscheidingselementen waar verkeer middels voorwaarschuwingen voor gewaarschuwd wordt.
Door de werkzaamheden aan de Stationsstraat, Nieuwlandstraat en Korte Heuvel staan omleidingsborden voor gemotoriseerd en fietsverkeer geplaatst langs de Spoorlaan, Heuvel en in het dwaalgebied. Al deze routes zijn op elkaar afgestemd met ieder hun eigen routebord en -symbool. Er staat voor zover gecontroleerd niets te veel of dubbel.
De werkzaamheden ten behoeve van het verleggen van kabels en leidingen rondom het toekomstige Stadsforum heeft geen directe omleidingsborden. De rijbaanversmalling in combinatie met de fietspadverlegging naar de rijbaan geeft echter door de hoeveelheid verkeersmaatregelen en activiteiten wel een onrustig straatbeeld. Dit wordt de komende week tijdens de aanleg van de bushaltes aan de Paleisring en Schouwburgring verhoogd. Dit is te wijten aan de eerder vernoemde grote hoeveelheid werkzaamheden in een relatief klein gebied in een korte doorlooptijd.
Wethouder Grashoff zegt toe terug te komen op de ongewenste lozingen in het water in Wilhelminakanaal en de raad te informeren.
Reactie In ons grondgebied zijn de volgende lozingen op het kanaal:
- de effluentlozing van New Water Business (het gezamenlijke zuiveringsbedrijf van vier bedrijven; IFF, CocaCola, Agristo en Fuji). Dit is gezuiverd water waar ze een watervergunning voor hebben. Momenteel ligt er een ontwerpbesluit ter inzage voor het aanpassen van de lozingsnormen van chlorides. Ze vragen om de lozingseis om te zetten van een concentratienorm naar een vrachtnorm. Dit willen ze omdat de bedrijven water besparen, de concentratie in het effluent wordt daardoor hoger terwijl de vracht gelijk blijft.
- onze waterlozingen op het kanaal. Dit doen we alleen bij zeer extreme buien, dus zeker niet dagelijks. Dit is heel erg hard nodig om wateroverlast in de stad te beperken. Pas als alle andere maatregelen, blauwe aders, waterpark, infiltratie en berging in de stad, niet voldoen wordt het regenwater naar het kanaal gebracht. Op het moment dat de regenwateruitlaten in werking treden is het water heel erg verdund, het zal dan voornamelijk regenwater zijn. Overigens hebben we ook hier een vergunning voor.
Vitale stad Wanneer kunnen we de inrichting van de Heikantse Tuinen Voor Tilburg-Noord verwachten?
Reactie Heikantse Tuinen is een initiatief van Tilburg NoordgroeiT. Hierover zijn we met hen in gesprek in de werkgroep stadsrand Noord, waar ook initiatiefnemer Land van Noord en de Wijkraad Stokhasselt en de Noordraad Heikant-Quirijnstok aan deelnemen.
De diverse initiatiefnemers in de werkgroep hebben min of meer vergelijkbare groene en maatschappelijke ambities voor de stadsrand. Daarom zijn we bezig een gezamenlijk plan te maken onder een nader te bepalen gezamenlijke naam met de intentie om dat samen in 2024 tot uitvoering te brengen Deze werkgroep is eveneens een onderdeel van Gebiedsperspectief Noord, dat naast de gehele woonwijk Noord ook de stadsrand Noord omvat. Dat perspectief zal in Q1 2024 worden afgerond, vervolgens ter besluitvorming worden gebracht en zal daarna in een nader te bepalen fasering tot uitvoering komen.
Wanneer staat de uitvoering van de volgende ingrepen gepland: 30 km voor de linten 50 km voor de ringbaan zuid
Reactie Ringbaan Zuid wordt zoals eerder met de raad afgesproken pas na realisatie van de Parkring teruggebracht naar 50km per uur. Dat wordt dus op zijn vroegst 2026. Bijhorende maatregelen met investering worden in 2024 in relatie tot ontwikkeling Tilburg Zuid (Stappegoor, Laarpark, Ringpark etc) uitgewerkt als onderdeel van een mobiliteitsprogramma voor Zuid. 50km per uur op Ringbaan Zuid vraagt op diverse plekken aanpassingen aan de weg zelf en aan de VRI’s en is daarmee een veelomvattend plan. Medio 2024 zullen wij de plannen met de raad delen.
In het MJP is de planning voor het terugbrengen van de linten van 50km per uur naar 30km per uur opgenomen omdat dit ook maatregelen aan de inrichting van de straten vraagt. Dit kan ook niet overal tegelijk.
We gaan er nu vanuit dat we nog tot en met 2029 nodig hebben om dit geheel af te ronden, waarbij overigens het grootste deel is voorzien in de jaren 2024-2027.
Bekijk de brief: Beantwoording vragen debat begroting 2024 - weth Grashoff
Bron: raadsinformatie van de gemeente Tilburg (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.