parkeren in Noord Hofland
Een raadslid stelde op 2 november 2023 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Voorschoten (5 vragen).
In het kort
5 vragen en wat het college antwoordt
- Heeft het College op een andere manier dan de publicatie in het Gemeenteblad (Z/23/076520), ruchtbaarheid gegeven aan het voornemen om een parkeerverbodzone in te… → 1.
- Zo nee, wat is de reden geweest dat de bewoners niet op een andere manier zijn geïnformeerd? → 2.
- Is er overwogen om de bewoners in de betreffende omgeving een brief te sturen? → Zo nee, waarom niet?
- In de publicatie wordt gewag gemaakt van parkeeronderzoek. → 4.
- Zijn mensen van het onderzoeksbureau én de gemeente fysiek in de omgeving van Noord Hofland polshoogte gaan nemen over de parkeersituatie aldaar? → Is dat één of meerdere keren gebeurd?
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Heeft het College op een andere manier dan de publicatie in het Gemeenteblad (Z/23/076520), ruchtbaarheid gegeven aan het voornemen om een parkeerverbodzone in te stellen?
Antwoord van het college
1. Nee, dat hebben we niet. Vraag
Vraag 2
Zo nee, wat is de reden geweest dat de bewoners niet op een andere manier zijn geïnformeerd?
Antwoord van het college
2. Verkeersbesluiten worden altijd gepubliceerd in de Staatscourant. Maar vanuit de kernwaarde ‘In eenvoud’ informeert het college de inwoners graag ook op een meer toegankelijke manier. Vooral de website en de sociale media lenen zich daarvoor. Het moet dan wel gaan om een drastische verkeersmaatregel, zoals het aanpakken van een kruispunt van 50km-wegen. Of denk aan een maatregel die de meerderheid van de inwoners treft. Ook de gemeenterubriek in de Voorschotense Krant is een toegankelijk communicatiemiddel. Sinds april 2023 zet de gemeente die weer in. Maar ook hier geldt dat het moet gaan om informatie die voor de meerderheid van de inwoners relevant is, dan wel voor doelgroepen die de gemeente op een andere manier niet goed kan bereiken. De parkeerverbodszone zagen wij in eerste instantie niet als drastische verkeersmaatregel of als maatregel die de meerderheid van de inwoners treft. Daarom hebben wij de website, de sociale media en de gemeenterubriek niet ingezet. Het spijt ons dat inwoners zich hierdoor onvoldoende geïnformeerd voelden. In de toekomst blijven we bij dergelijke maatregelen overwegen om actief te communiceren op de sociale media. Nadere technische toelichting van de maatregel: De aanleiding voor de invoering van de verkeersmaatregel was dat er in het betreffende gebied op diverse locaties op de trottoirbanden gele lijnen waren aangebracht. Dit zijn losse parkeerverboden. In verband met slijtage dienen deze lijnen 1 tot 2x per jaar opnieuw geverfd te worden. Daarnaast krijgen wij vanuit de brandweer en de vuilophaaldienst regelmatig klachten dat sommige delen van de wijk slecht of niet bereikbaar zijn doordat auto’s in bochten parkeren of op andere plaatsen waar men het overige verkeer hindert. Om onderhoudskosten te beperken inzake het onderhoud van gele lijnen en om de veiligheid van de omgeving te vergroten (bereikbaarheid hulpdiensten en verkeersveiligheid) hebben we van dit gebied een parkeerverbodszone gemaakt. In een parkeerverbodszone mag je alleen in de parkeervakken parkeren en daarmee niet (half) op de rijbaan. Het is een duidelijkere maatregel dan allemaal losse parkeerverboden. Voorafgaand aan de invoering van de maatregel hebben wij vastgesteld dat restcapaciteit van de reguliere parkeervakken voldoende ruimte biedt om de auto’s die voorheen op de rijbaan stonden (en dit in de nieuwe situatie niet meer mogen) van een plek te voorzien. Vraag
Vraag 3
Is er overwogen om de bewoners in de betreffende omgeving een brief te sturen?
Antwoord van het college
Zo nee, waarom niet? Antwoord 3. Ja, we hebben dit overwogen. Echter, in het kader van duurzaam staat het versturen van rond de 700 bewonersbrieven niet in verhouding tot de beperkte impact van het instellen van een parkeerverbodszone in een gebied waar eigenlijk al losse parkeerverboden golden. Vraag
Vraag 4
In de publicatie wordt gewag gemaakt van parkeeronderzoek. Dit onderzoek is begin november 2022 aangevangen. Zou de gemeenteraad een kopie van dat onderzoek mogen ontvangen, met specifiek de resultaten voor dit deel van de wijk Noord Hofland?
Antwoord van het college
4. Dit onderzoek is verwerkt in een online dashboard. Dit is een softwareprogramma waarmee we per straat, zone, gebied kunnen inzien wat de parkeerdruk is. In dit programma zit dus een database van het parkeren in o.a. Voorschoten. Het is hierdoor niet mogelijk om een kopie van deze database te geven. Op verzoek kunnen we u wel uitnodigen om een kijkje te nemen in deze database op een werkplek van de ambtenaar verkeer. Vraag
Vraag 5
Zijn mensen van het onderzoeksbureau én de gemeente fysiek in de omgeving van Noord Hofland polshoogte gaan nemen over de parkeersituatie aldaar?
Antwoord van het college
Is dat één of meerdere keren gebeurd? Antwoord 5. Er zijn meerdere mensen hier fysiek in de omgeving geweest. Zo lopen de Boa’s hier regelmatig rond op verschillende momenten. Voor het parkeeronderzoek hebben we onderzoek gedaan op een donderdagmiddag, donderdagnacht en een zaterdagmiddag.
Bron: raadsinformatie van de gemeente Voorschoten (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.