kosten parkeerbeleid binnenstad Monnickendam
Een raadslid stelde op 5 augustus 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Waterland.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
BEANTWOORDING RAADSVRAGEN
Nummer Onderwerp Portefeuillehouder Datum
: 118-181 : Parkeerbeleid binnenstad Monnickendam : Harm Scheepstra : 24 oktober 2025
Vragen van de fractie van CDA Waterland aan het college van burgemeester en wethouders (ingezonden op 3 augustus) en beantwoording daarvan door het college van burgemeester en wethouders in cursief.
Aanleiding/toelichting:
De invoering van het nieuwe parkeerbeleid voor de binnenstad van Monnickendam heeft veel stof doen opwaaien. De fractie CDA Waterland wil een nader inzicht krijgen in de voor het nieuwe beleid gemaakte kosten en de stand van zaken in de uitvoering van het beleid en stelt daarom onderstaande vragen.
Vraag 1 Graag ontvangen wij een overzicht van de in de voorbereiding en uitvoering van het nieuwe parkeerbeleid gemaakte kosten, waarin in elk geval de volgende kosten specifiek zijn aangegeven: kosten participatie (kosten Bierderij en inhuren gespreksleider), kosten adviesbureau Trajan (parkeeronderzoeken en advisering), overige kosten van inhuur, kosten van het bestraten van de parkeervakken met witte stenen (Nota B.V.), kosten van het aanbrengen van de blauwe belijningen, kosten van bebording/verkeersaanduidingen, kosten van verzending van brieven aan de inwoners van de binnenstad.
Antwoord 1 In verband met de inloopavonden van 9 en 17 oktober 2023 zijn de volgende kosten gemaakt:
Omschrijving Kosten (€) 5 Infopanelen € 330,Grafieken en infographics € 3.622,Huur Bierderij € 2.090,Inhuur Spreker € 625,Totaal € 6.667,-.
De bovengenoemde kosten betreffen voornamelijk de voorbereiding en uitvoering van de inloopavonden, waaronder kosten voor het huren van de locatie (Bierderij), het inhuren van een spreker en de vervaardiging van informatiemateriaal (infopanelen, grafieken, infographics). Deze kosten waren onderdeel van de bredere voorbereiding voor het nieuwe parkeerbeleid.
Op de volgende bladzijde volgt een overzicht van de tot nu toe bekende verdere kosten. De meeste kostenposten zijn terug te vinden in de administratie of zijn concreet benoemd. Echter, sommige kosten zoals het verzenden van brieven of interne werkzaamheden zijn moeilijker te specificeren, omdat deze niet altijd afzonderlijk zijn geregistreerd of onderdeel waren van bredere processen.
Omschrijving
Kosten (€)
Haskoning – ondersteuning bij bezwaren € 6.000,Trajan – parkeermeting Blauwe lijn aanbrengen Witte duurzame stenen
€ 1.750,€ 31.000,€ 66.794,-
Borden (1e set)
€ 450,-
Borden (2e set) Vergunningssysteem Verzending brieven (post)
€ 750,€ 15.000,Niet gespecificeerd
Vraag 2 Uit welke begrotingspost worden c.q. zijn de kosten van invoering van het nieuwe parkeerbeleid gedekt?
Antwoord 2 De kosten voor de invoering van het nieuwe parkeerbeleid worden gedekt uit de begrotingspost verkeer binnen het programma Wegen.
Vraag 3 Hoeveel ontheffingen zijn tot peildatum 1 augustus 2025 verstrekt?
Antwoord 3 In de periode van 30 mei tot en met 31 juli 2025 zijn er in totaal 762 ontheffingsaanvragen behandeld. Van deze aanvragen zijn er 730 toegekend.
Vraag 4 Hoeveel ontheffingen zijn tot peildatum 1 augustus 2025 geweigerd?
Antwoord 4 In de periode van 30 mei tot en met 31 juli 2025 zijn er in totaal 762 ontheffingsaanvragen behandeld. Van deze aanvragen zijn er 730 toegekend en 32 afgewezen.
Vraag 5 Hoeveel mensuren zijn tot 1 augustus 2025 aan het verlenen van parkeerontheffingen besteed?
Antwoord 5 Op basis van het gemiddelde van 10 minuten per aanvraag komt de totale benodigde tijd voor het behandelen van 762 ontheffingsaanvragen uit op circa 127 mensenuren. Dit betreft een overigens wel een grove inschatting, waarbij ervan uit wordt gegaan dat alle aanvragen een standaard behandeltijd hebben.
In werkelijkheid zullen sommige aanvragen meer tijd hebben gekost vanwege aanvullende beoordeling of complexiteit. Omdat ons Zaaksysteem deze complexiteit niet apart registreert, kan hier geen exacte uitsplitsing in worden gemaakt.
De werkelijke tijdsbesteding zal dus enigszins boven de 127 uur liggen, maar deze schatting geeft een indruk van de personele inzet tot de peildatum van 1 augustus 2025.
Vraag 6 Hoeveel uren hebben de Boa’s in de periode van 30 juni 2025, waarop het nieuwe beleid van kracht werd, tot 1 augustus 2025 besteed aan handhaving van het parkeerbeleid in de binnenstad van Monnickendam?
Antwoord 6 In de periode van 25 juli tot en met 31 juli 2025 hebben de BOA’s in totaal 12 uur besteed aan handhaving van het parkeerbeleid in de binnenstad van Monnickendam. In deze periode is gecontroleerd op — en is men gestart met het waarschuwen van — voertuigen zonder geldige parkeervergunning, voertuigen zonder blauwe parkeerschijf en voertuigen met een verlopen tijd op de schijf.
De reden dat de handhaving pas op 25 juli is gestart en niet direct op 30 juni – de datum waarop het nieuwe parkeerbeleid officieel van kracht werd – is dat op dat moment de bebording in de binnenstad nog niet volledig was aangebracht. Daarnaast waren op 30 juni nog niet alle parkeervergunningen afgegeven.
Om onduidelijkheid en onterechte waarschuwingen of boetes te voorkomen, is bewust gekozen om pas met gerichte controle te starten zodra de situatie in de openbare ruimte volledig in overeenstemming was met het nieuwe beleid.
Bron: raadsinformatie van de gemeente Waterland (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.