PR Gaasperplas
leden Idsinga (PvdA) stelde op 8 april 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam (5 vragen).
In het kort
5 vragen en wat het college antwoordt
- De parkeerplaats bij de Gaasperplas is geen onderdeel van het collegebesluit betaald parkeren waarmee de gemeenteraad juni 2023 heeft ingestemd. → Er lijken twee misverstanden te zijn: 1.
- In hoeverre heeft afstemming plaatsgevonden met stakeholders die de gevolgen ondervinden van invoering van betaald parkeren op parkeerterrein Gaasperplas? → Zijn zij in de gelegenheid gesteld een zienswijze in te dienen? • Op welke wijze is bestuurscommissie Driemond-Weesp betrokken bij de besluitvorming?
- Worden de gevolgeffecten gemonitord, zoals uitwijken naar alternatieve parkeerlocaties? → Ja, er is een parkeerdrukmeting gepland aan het einde van dit jaar.
- Welke alternatieven worden gebruikers van de parkeerplaats aangeboden, zoals veilige fietsroutes en fietsparkeren of een goede busverbinding van Driemond-Weesp naar… → Er ligt een vrijliggend fietspad van Driemond naar Zuidoost (langs de Provinciale weg).
- Hoe wordt de veiligheid van kwetsbare groepen gegarandeerd die nu gebruik gaan maken van verder weg gelegen parkeerplaatsen? → Wij gaan ervan uit dat hier bedoeld wordt sociale veiligheid: de mate waarin mensen beschermd zijn en zich beschermd voelen tegen persoonlijk leed door criminaliteit, overtredingen en…
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Beantwoording schriftelijke vragen Datum: 1 april 2025
Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen van leden Idsinga (PvdA) en Simons (GroenLinks) inzake P&R Gaasperplas Aan het dagelijks bestuur Toelichting:
Sinds november 2024 is de Park & Ride (P&R) voorziening bij metrostation Gaasperplas gesloten en omgezet in een parkeerplaats waarvoor betaald parkeren geldt.
P&R Gaasperplas draagt bij aan het streven naar een autoluwe stad. Bezoekers kunnen hun auto aan de rand van Amsterdam parkeren en hun reis per openbaar vervoer vervolgen. Tot voor kort werd P&R Gaasperplas intensief gebruikt door bewoners uit het stadsgebied Weesp-Driemond dat grenst aan stadsdeel Zuidoost. Ze parkeren hun auto bij het metrostation en reizen verder per OV.
De gemeenteraad van Amsterdam heeft op 8 juni 2023 ingestemd met uitbreiding van betaald parkeren in Zuidoost. De parkeerplaats bij metrostation Gaasperplas is geen onderdeel van de aangewezen vergunningsgebieden. In de nota van beantwoording wordt bovendien nadrukkelijk aangegeven dat het parkeerterrein Gaasperplas is uitgezonderd van het collegebesluit.
Sinds de invoering van betaald parkeren maken overstappers naar de metro nu gebruik van alternatieve (gratis) parkeerlocaties, zoals Camping Gaasperplas. Het gevolg is dat een terrein met ongeveer 100 parkeerplekken een groot deel van de tijd leegstaat. Bovendien leidt dit tot gevoelens van onveiligheid onder kwetsbare groepen die een langere afstand, langs een stille en in de winter donkere weg, moeten overbruggen tussen parkeerplaats en metrostation. Ook zijn er signalen vanuit nabijgelegen wijken (zoals Nellestein) dat de parkeerdruk in parkeergarages die bedoeld zijn voor bewoners toeneemt en vaker door autobezitters buiten de wijk worden gebruikt.
Deze vragen zijn opgesteld i.s.m. GroenLinksfractie bestuurscommissie Driemond-Weesp.
Gezien het vorenstaande stellen ondergetekenden, namens de fracties van GroenLinks en PvdA, op grond van Verordening stadsdelen en stadsgebied Amsterdam 2022 (artikel 30), de volgende schriftelijke vragen:
Vragen en antwoorden
Vraag 1
De parkeerplaats bij de Gaasperplas is geen onderdeel van het collegebesluit betaald parkeren waarmee de gemeenteraad juni 2023 heeft ingestemd. Desondanks is in november 2024 betaald parkeren ingevoerd. • Wanneer is besloten om de P&R Gaasperplas om te zetten in betaald parkeren?
Antwoord van het college
Er lijken twee misverstanden te zijn:
1. Er is een parkeerterrein dichtgelegen bij het metrostation Gaasperplas, maar dit terrein is geen onderdeel van het P+R netwerk. De voormalige P+R Gaasperplas is al sinds de aanpak van de A9 opgeheven. Een officiële P+R Gaasperplas bestaat dus niet;
2. In de Nota van Beantwoording ‘uitbreiden betaald parkeren in Zuidoost’ is opgenomen: “Er wordt in heel Gaasperdam (met uitzondering van enkele parkeerplaatsen rondom de Gaasperplas) betaald parkeren ingevoerd (Holendrecht, Reigersbos en Gein)”. De parkeerplaatsen die zijn uitgezonderd betreft niet het parkeerterrein bij metrostation Gaasperplas, maar enkele parkeerterreinen die wat verder gelegen zijn (in het groen), waaronder het terrein bij de camping. Daarover staat in de Nota van Beantwoording: ”De parkeerplaatsen rond de Gaasperplas liggen tamelijk afgelegen. Het toezicht op deze parkeerplaatsen is hierdoor gering waardoor de inschatting is dat het langdurig parkeren van voertuigen voor veel mensen niet aantrekkelijk is, waardoor de overlast beperkt zal zijn. (…) De parkeerdruk wordt echter periodiek gemonitord. Indien toch overlast ontstaat dan zal een heroverweging plaatsvinden.”
Gemeente Amsterdam
Datum: maart 2025 Pagina 2 van 3
• Is het dagelijks bestuur van Amsterdam Zuidoost gekend in deze beslissing?
Ja, dit was onderdeel van de bestuurlijke besluitvorming over het uitbreiden van betaald parkeren in Zuidoost. In het beleidsvoornemen dat is vrijgegeven voor inspraak is een kaartje opgenomen waar het college voornemens was om betaald parkeren in te voeren. Hierin was ook de parkeergelegenheid bij het metrostation opgenomen.
• Onder welk vergunningsgebied valt parkeerplaats Gaasperplas?
Vergunninggebied 5c.
Vraag 2
In hoeverre heeft afstemming plaatsgevonden met stakeholders die de gevolgen ondervinden van invoering van betaald parkeren op parkeerterrein Gaasperplas?
Antwoord van het college
Zijn zij in de gelegenheid gesteld een zienswijze in te dienen?
•
Op welke wijze is bestuurscommissie Driemond-Weesp betrokken bij de besluitvorming?
Driemond-Weesp is niet direct betrokken bij de besluitvorming over het betaald parkeren in Zuidoost, omdat alleen stakeholders binnen in het stadsdeel direct zijn benaderd.
In het inspraaktraject konden andere belanghebbenden hun zienswijze indienen.
•
In hoeverre heeft er bewonersparticipatie plaatsgevonden bij de besluitvorming, onder gebruikers van de parkeerplaats en bewoners uit omliggende wijken?
Alle bewoners en belanghebbenden zijn in de gelegenheid gesteld om een zienswijze in te dienen. In totaal zijn er ca. 3150 zienswijzen ingediend, waarvan ca. 135 zijn binnengekomen van buiten Amsterdam. Zuidoost heeft via lokale media actief opgeroepen om deel te nemen aan de inspraak.
• Heeft afstemming plaatsgevonden met de beheerders van Camping Gaasperplas?
Er heeft geen directe afstemming plaatsgevonden met de beheerder van de camping Gaasperplas. Op het parkeerterrein bij de camping wordt geen betaald parkeren ingevoerd.
Het parkeerregime blijft daar dus ongewijzigd. Ook Camping Gaasperplas heeft een zienswijze kunnen indienen.
Vraag 3
Worden de gevolgeffecten gemonitord, zoals uitwijken naar alternatieve parkeerlocaties?
Antwoord van het college
Ja, er is een parkeerdrukmeting gepland aan het einde van dit jaar.
Vraag 4
Welke alternatieven worden gebruikers van de parkeerplaats aangeboden, zoals veilige fietsroutes en fietsparkeren of een goede busverbinding van Driemond-Weesp naar metrostation Gaasperplas?
Antwoord van het college
Er ligt een vrijliggend fietspad van Driemond naar Zuidoost (langs de Provinciale weg). Ook zijn er fietspaden door het Gaasperpark. Van Driemond/ Weesp rijdt bus 49 langs metrostation Gaasperplas en eindstation Bijlmer ArenA. Het is daarnaast niet verboden om te parkeren bij het metrostation. Een parkeerkaart voor een hele dag parkeren kost ca. €10,-. Dat is goedkoper dan het spitstarief van de officiële P+R’s.
Gemeente Amsterdam
Datum: maart 2025 Pagina 3 van 3
Vraag 5
Hoe wordt de veiligheid van kwetsbare groepen gegarandeerd die nu gebruik gaan maken van verder weg gelegen parkeerplaatsen?
Antwoord van het college
Wij gaan ervan uit dat hier bedoeld wordt sociale veiligheid: de mate waarin mensen beschermd zijn en zich beschermd voelen tegen persoonlijk leed door criminaliteit, overtredingen en overlast door andere mensen. Het DB is zich bewust van de kwetsbaarheid van mensen in een afgelegen gebied waar geen ‘ogen en oren‘ zijn. Daarom neemt het DB waar mogelijk maatregelen die kunnen bijdragen aan sociale veiligheid zoals goede verlichting, duidelijke bewegwijzering en vaker surveilleren van handhavers.
Indiener(s), M. Idsinga, fractie PvdA M. Simons, fractie GroenLinks
Bekijk de brief: Beantwoording schriftelijke vragen Idsinga Simons inzake PR Gaasperplas
Bron: raadsinformatie van de gemeente Amsterdam (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.