PAK schriftelijke vragen tbv RT mobiliteitsplan v2.docx
Een raadslid stelde op 29 november 2022 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Brunssum (15 vragen).
In het kort
15 vragen en wat het college antwoordt
- Waarom is de parkeernota niet bijgevoegd bij de stukken als informatie tbv de raad? → De parkeernota is als actieve informatieplicht op IBABS geplaatst
- Waarom is er besloten dat de parkeernota door het college wordt vastgesteld en niet door de raad? → Zoals al aangegeven bij de informatieavond van 12 april betreft de parkeernota een beleidsregel waar de vaststelling ervan een bevoegdheid is van het college.
- We missen het onderwerp/ discussie Verkeerscirculatieplan rond het Ei? → Staat dat niet meer ter discussie?
- Wij constateren dat veel tekst in het beleidsplan achterhaald is. → In Mobiliteitsplan wordt gemaakt voor ca. 10 jaar.
- We zijn blij met het accent op aansluiten op bestaande wandelroutes (pag 14 + 17) maar we missen expliciet een aansluiting, via de geplande Akkerwegbrug, op het Ommetje… → De Akkerbrug is reeds een lopend project.
- De discussie over de fietsenstalling (zeker bewaakt) noopt ons als PAK om een geschikte plek te vinden daar waar nu al veel fietsen geparkeerd staan. → Zoals reeds bij de beantwoording van de begrotingsvragen van 1 november jl. wordt de opening van de bewaakte fietsenstalling verwacht in het voorjaar 2023.
- Een bewaakte fietsenstalling bij het beoogde OV overstapstation Wilhelminastraat lijkt ons geen goede plek! → Daar wordt ook geen bewaakte fietsenstalling gerealiseerd.
- Fietsknooppunten op pagina 27. → Als u het kaartje op pagina 23 bedoeld dan betreft dit het fietsknooppuntennetwerk van Visit Zuid Limburg, het netwerk wat de hele regio bestrijkt.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
10-11-2022 Geacht College van B&W Daar wij mogelijk in de komende R&T commissie beperkt worden met maximaal 2 of 3 vragen t.b.v. het Mobiliteitsplan en Uitvoeringsprogramma, maken wij gebruik van het stellen van schriftelijke vragen vooraf.
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Waarom is de parkeernota niet bijgevoegd bij de stukken als informatie tbv de raad?
Antwoord van het college
De parkeernota is als actieve informatieplicht op IBABS geplaatst
Vraag 2
Waarom is er besloten dat de parkeernota door het college wordt vastgesteld en niet door de raad?
Antwoord van het college
Zoals al aangegeven bij de informatieavond van 12 april betreft de parkeernota een beleidsregel waar de vaststelling ervan een bevoegdheid is van het college. De raad gaat over de vaststelling van het Mobiliteitsplan.
Vraag 3
We missen het onderwerp/ discussie Verkeerscirculatieplan rond het Ei?
Antwoord van het college
Staat dat niet meer ter discussie? We noemen het dagelijkse terugkerende gevaarlijke rijgedrag Lindeplein/ Lindestraat. En de rijrichting Lindestraat met de mogelijkheid van realisering 2 richtingsverkeer?
Dit staat zeker nog ter discussie. Ook in het Uitvoeringsprogramma staat het Lindeplein vermeld. Daarnaast wordt er ook nagedacht over de herinrichting van de Ing. Op de Kampstraat in het kader van het centrumplan. De Lindestraat lijkt nu te smal voor tweerichtingen verkeer en over het veranderen van de rijrichtingen zijn diverse verschillende meningen. Dit betreffen echter uitvoeringszaken waar ook zonder dit Mobiliteitsplan een besluit kan worden genomen. Zie verder ook op pagina 41 van het Mobiliteitsplan.
Vraag 4
Wij constateren dat veel tekst in het beleidsplan achterhaald is. We noemen de Leisure Lane (inmiddels Parkstad route genoemd) op pagina 10 en de overkapping van de diverse parkeerterreinen (pag. 11), zoals verteld in de laatste RIB. We gaan er vanuit dat dit aangepast wordt?
Antwoord van het college
In Mobiliteitsplan wordt gemaakt voor ca. 10 jaar. Helaas is het dan zo dat het voor kan komen dat sommige zaken direct achterhaald zijn zodra het plan wordt vastgesteld. We zullen echter even kijken of bovenstaande nog gewijzigd kan worden.
Vraag 5
We zijn blij met het accent op aansluiten op bestaande wandelroutes (pag 14 + 17) maar we missen expliciet een aansluiting, via de geplande Akkerwegbrug, op het Ommetje Oud Merkelbeek. Een wandelroute die veel bewoners van Brunssum-Noord graag terugzien. Betekent investering en aanpassing bereikbaarheid van de Akkerwegbrug. Waarom staat dit niet vermeld?
Antwoord van het college
De Akkerbrug is reeds een lopend project. Hiervoor zijn de (hernieuwde) gesprekken gaande met de gemeente Beekdaelen en de gravin.
Vraag 6
De discussie over de fietsenstalling (zeker bewaakt) noopt ons als PAK om een geschikte plek te vinden daar waar nu al veel fietsen geparkeerd staan. We noemen Koutenveld/ Victoriaplein bij Albert Heyn, Promenade Zuid bij gemeentehuis/ Lindeplein en parkeerplaats De Parel. Wij hopen dat daar serieus gekeken wordt voor realisering?
Antwoord van het college
Zoals reeds bij de beantwoording van de begrotingsvragen van 1 november jl. wordt de opening van de bewaakte fietsenstalling verwacht in het voorjaar 2023.
Vraag 7
Een bewaakte fietsenstalling bij het beoogde OV overstapstation Wilhelminastraat lijkt ons geen goede plek! Daar zien wij nu nauwelijks fietsen geparkeerd?
Antwoord van het college
Daar wordt ook geen bewaakte fietsenstalling gerealiseerd.
Vraag 8
Fietsknooppunten op pagina 27. Met verbazing zien wij geen vermelding van de fietsroute vlak langs de gemeentegrens bij het Clemensdomein tussen de knooppunten 69, 70, 71, 97, 63 en 62 (bij Schinveld). Een zeer druk bereden fietsroute! Waarom is dit niet vermeld?
Antwoord van het college
Als u het kaartje op pagina 23 bedoeld dan betreft dit het fietsknooppuntennetwerk van Visit Zuid Limburg, het netwerk wat de hele regio bestrijkt. Het utilitair fietsnetwerk zoals vermeld op pagina 19, waar ook recreatieve routes onder vallen, loopt wel langs het Clemensdomein.
Vraag 9
Pag. 30 deelauto’s. Is er een onderzoek gedaan naar behoefte?
Antwoord van het college
Is de insteek commercieel?
Gratis gebruik?
Op dit moment wordt op regionaal zuid-limburgse schaal een marktverkenning gedaan naar de verdere uitrol van deelmobiliteit. Brunssum is hier ook als partner bij aangehaakt. Uit de reactienota Mobiliteitsplan zijn enkele locaties naar voren gekomen waar inwoners graag deelmobiliteit zouden willen zien.
Vraag 10
In de hele mobiliteitsnota zien wij nauwelijks aandacht voor de situatie Kennedylaan?
Antwoord van het college
Daar constateren wij geen afname verkeer en veel te hard rijden en veel bestemmingsverkeer winkelcentrum Brunssum-Noord. Waarom geen aandacht voor deze situatie en aanpak met verbeter voorstellen?
De klachten hierover zijn bekend en er zijn op dit moment ook enkele acties uitgezet. Zodra hier meer bekend is dan wordt u hierover geïnformeerd.
Vraag 11
Wij missen de aandacht voor de verkeersveiligheid van de Kennedylaan. Genoemd door bewoners in de reactienota. Daar wordt, ondanks de aanleg Buitenring, nog steeds veel gebruik gemaakt vanwege bestemmingsverkeer winkelcentrum Brunssum-Noord. We missen actuele monitorcijfers?
Antwoord van het college
Essentieel voor beoordeling 50 km naar 30 km zone?
Wij voegen deze cijfers bij, bij de beantwoording van deze vragen.
Vraag 12
Hoeveel reacties zijn er gekomen op de enquête genoemd in de reactienota en waar komen de reacties geografisch vandaan?
Antwoord van het college
Een burger kan meerdere reacties gegeven hebben. In totaal zijn er ca. 400-500 reacties binnen gekomen. Op de overzichtskaart die destijds online heeft gestaan is te achterhalen waar precies vanaf welke locatie de reacties zijn gekomen.
Vraag 13
Wij constateren dat er veel financiële middelen vrijgemaakt dienen te worden voor realisering van dit plan als uitvoeringsbudget. € 9.500.000 (excl. BTW en eventuele inflatiekosten!) voor de komende 10 jaar bovenop al de extra middelen die al toegevoegd zijn de afgelopen jaren aan de MOP-OR?
Antwoord van het college
Onlangs in de programmabegroting nog 5 ton meer t.o.v. 2022. (zie ons betoog in de raadsvergadering van 1 november). We willen graag een onderbouwing/ specificering van dit enorme bedrag?
Het gevraagde bedrag is ten dele een versnellingsopgave ten opzichte van het huidige MOPOR. Wegen die nog niet geprioriteerd waren vanuit het MOP-OR, omdat ze nog niet aan het einde van hun levensduur zijn, komen nu vanuit verkeersveiligheid aan bod. Daarvoor is jaarlijks € 950.000,- excl. BTW geraamd. De daadwerkelijke kapitaallasten treft u aan als bijlage 1 in het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit. Het genoemde bedrag van € 9.500.000,excl. BTW (over 10 jaar genomen) is als volgt gespecificeerd:
• Aanpak fiets: 0,5 miljoen
• Van 50 naar 30km/h: ca. 6 miljoen
• Verbetering bestaande 30 zones: ca, 1.5 miljoen
• Verkeerskundige aanpassingen (nieuwe rotondes) en nieuwe infrastructuur: ca. 5 miljoen
• Overige: ca. 1,5 miljoen
• Te verkrijgen subsidie: ca. 5 miljoen
Het hele MOP-OR gaat in 2023 herzien worden inclusief de financiële onderbouwing van het MOP-OR. Hier zal de raad dan een voorstel voor ontvangen.
Vraag 14
Raadsvoorstel pag 1. Er wordt hier ineens gesproken over een Project?
Antwoord van het college
Wat wordt hiermee bedoeld?
Voor de ambtelijke organisatie is de tot standkoming van dit beleidsplan een project geweest en daar wordt mee bedoeld dat dit op een projectmatige manier met diverse collega’s zowel intern als extern opgepakt is.
Vraag 15
Raadsvoorstel pag 3. Bij het parkeerfonds is sprake van opheffen en te werken met anterieure(?
Antwoord van het college
) overeenkomsten? Wat zijn dit?
Een anterieure overeenkomst (artikel 6.24 Wro) is een overeenkomst die tot doel heeft om afspraken vast te leggen tussen een gemeente en een private partij over het ontwikkelen van een bepaald projectgebied. Dit soort overeenkomsten worden gesloten in de beginfase van een project, voordat een exploitatieplan is vastgesteld. Hiermee verplicht de desbetreffende private partij zich tot het betalen van een bijdrage in de kosten, zoals bedoeld in de kostensoortenlijst van de Bro (Besluit ruimtelijke ordening), die door de gemeente gemaakt moeten worden om de grondexploitatie mogelijk te maken. Een anterieure overeenkomst over grondexploitatie bevat een breed scala aan afspraken bevatten, waaronder ook de aanleg van wegen, parkeerplaatsen of andere openbare voorzieningen.
Tot zover in 1e instantie. Wellicht volgen er nog meer vragen m.vr.gr. namens de PAK fractie Jos H.J. Janssen, fractievoorzitter
Bekijk de brief: PAK schriftelijke vragen tbv RT mobiliteitsplan v2.docx
Bron: raadsinformatie van de gemeente Brunssum (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.