A28 en N302 overlast
Een raadslid stelde op 10 maart 2026 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Harderwijk.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
ons kenmerk: pagina:
02430000250409 / 02430000865954 2 van 4
De uitkomst van de akoestische berekeningen en het akoestisch beoordeelde stedenbouwkundig plan zijn vastgelegd in het bestemmingsplan Waterfront Zuid - Waterstad en de daaropvolgende (uitwerkings)plannen (bijvoorbeeld Waterfront-Zuid - De Eilanden, Waterfront-Zuid - Stadswerven en De Kades).
Het bestemmingsplan Waterfront Zuid - Waterstad inclusief de akoestisch onderbouwing is door de gemeenteraad van Harderwijk op 5 februari 2008 vastgesteld en daarna door gedeputeerde staten van de provincie Gelderland op 26 september 2008 goedgekeurd. Daarmee is de akoestische beoordeling en onderbouwing afgerond en biedt het bestemmingsplan een bouwtitel voor de bouw van de woningen. De bouw van de woningen heeft destijds plaatsgevonden conform het bouwbesluit waarin onder andere het binnen niveau voor geluid is vastgelegd.
Situatie na vaststelling bestemmingsplan Voor de situatie die is ontstaan na de vaststelling van het bestemmingsplan en de bouw van de woningen, is de eigenaar en beheerder van de N302 verantwoordelijk voor het naleven van onder andere de geluidnormen als gevolg van het verkeer op de weg. Voor de N302 is dat de provincie Gelderland (tot aan de provinciegrens met de provincie Flevoland). Dit is hetzelfde principe als voor de rijksweg A28 waar het rijk eigenaar en wegbeheerder, ondergebracht bij Rijkswaterstaat, is. De gemeente Harderwijk is niet het bevoegd gezag en niet verantwoordelijk voor het treffen van maatregelen als, na de realisatie van het bestemmingsplan, blijkt dat bijvoorbeeld (aanvullende) akoestische maatregelen nodig zijn.
De schriftelijke vragen hebben wij in het licht van deze achtergrondinformatie beantwoord.
Afstemming met de provincie Gelderland Wij bespreken regelmatig de akoestische overlast die de bewoners van Waterfront ervaren met de provincie Gelderland. Onderwerpen als snelheidscontroles, metingen dan wel berekeningen zijn onderwerp van gesprek of brengen wij in naar aanleiding van de vragen die u heeft gesteld.
Vergelijkbaar met de overleggen met Rijkswaterstaat over de A28 is onze inspanning gericht op de verantwoordelijkheid van de eigenaar en wegbeheerder, de provincie Gelderland. Omdat de provincie eigenaar en wegbeheerder is, hebben wij ook geen capaciteit (tijd en expertise) beschikbaar. Onze inbreng is voornamelijk gericht op het bespreekbaar maken van de overlast, meedenken aan oplossingen en waar nodig communiceren met de bewoners. Wij doen dat altijd in overleg en samen met de provincie Gelderland.
Vraag 1:
Welke verhoogde geluidsnormen zijn toegestaan binnen de vergunning van het bouwproject Waterfront?
Antwoord 1:
Voor het antwoord op deze vraag hebben wij ons gebaseerd op de hogere waarden die destijds voor verschillende bestemmingsplannen zijn vastgesteld.
Voor de bestemmingsplannen Waterfront-Zuid - Waterstad (besluit van 18 maart 2008), WaterfrontZuid - De Eilanden (besluit van 10 juli 2012) en Waterfront-Zuid - Stadswerven en De Kades
ons kenmerk: pagina:
02430000250409 / 02430000865954 3 van 4
(besluit van 14 april 2020) is een hogere grenswaarde voor wegverkeerslawai vastgesteld door burgemeester en wethouders. De hogere grenswaarden voor verkeerslawaai lopen, afhankelijk van de locatie, uiteen van 58 dB - 63 dB (Waterstad), 52 dB (De Eilanden) tot 58 dB - 63 dB (Stadswerven en De Kades). Deze waarden gelden op de gevels van de woningen. Voor wegverkeerslawaai is een hogere waarde toegestaan tot maximaal 63 dB.
Vraag 2:
Klopt het dat in de geluidsberekeningen geen rekening is gehouden met de aanwezigheid van een tunnelbak/aquaduct? Zo ja, waarom is dit niet meegenomen in de berekeningen?
Antwoord 2:
In de akoestische berekeningen is wel rekening gehouden met de aanwezigheid van een tunnelbak onder het aquaduct.
Vraag 3:
Is er met de geluidsberekeningen rekening gehouden met normen op hogere etages van het nabijgelegen appartementencomplex?
Antwoord 3:
Ja, in principe geldt dat voor geluidsberekeningen rekening wordt gehouden met alle bouwlagen.
De geluidbelasting wordt op de gevel berekend.
Vraag 4:
Welke metingen heeft de gemeente uitgevoerd om vast te stellen of de maximale geluidsnormen niet worden overschreden? Wat zijn de uitkomsten van deze metingen?
Antwoord 4:
De gemeente Harderwijk heeft geen metingen uitgevoerd. Voor geluidmetingen is het bevoegd gezag, de provincie Gelerland, primair verantwoordelijk. Voor de beoordeling van een akoestische situatie is het gebruikelijk om berekeningen uit te voeren in plaats van metingen. Metingen gaan gepaard met beperkingen (locatie van de meting, omgevingsfactoren, duur van de meting, verdeling van licht- middel- en zwaar verkeer, stoorgeluiden). Vanwege deze beperkingen worden akoestische berekeningen uitgevoerd. Voor berekenignen worden voorgeschreven rekenmodellen gebruikt waarin oner andere de genoemde aspecten zijn verwerkt. Zie ook het antwoord op vraag 6.
Vraag 5:
Is het college bereid om een onderzoek uit te laten voeren door de GGD met betrekking tot de (fijnstof) uitstoot van de N302?
Antwoord 5:
Uitlaten voeren van onderzoek naar fijnstof is de verantwoordelijkheid van het bevoegd gezag, de provincie Gelderland, eigenaar en wegbeheerder van de N302. De keus om onderzoek naar fijnstof uit te voeren, ligt bij de provincie Gelderland.
Vraag 6:
Welke metingen heeft de gemeente uitgevoerd om vast te stellen of de maximale geluidsnormen niet worden overschreden? Wat zijn de uitkomsten van deze metingen?
Antwoord 6:
Bron: raadsinformatie van de gemeente Harderwijk (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.