betaald parkeren Waterfront
Een raadslid stelde op 28 januari 2026 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Harderwijk (1 vragen).
In het kort
1 vragen en wat het college antwoordt
- Het mogelijk maken van betaald parkeren in het nieuwe vergunninggebied Waterfront fase 2 (parkeersector 30). → Wat zijn de uitkomsten van dit onderzoek?
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
ons kenmerk: pagina:
02430000245382 / 02430000846966 2 van 4
peiling wordt nu ook vergunningparkeren ingesteld op delen van de Waterstadboulevard, het Zuiderhoofd en het Noorderhoofd. Uit de peiling blijkt namelijk dat hier op deze straten voldoende draagvlak voor is.
Omdat bij de realisatie van de woningen in Waterfront fase 2 (nog) geen parkeerregulering was voorzien, hebben we in dit gebied voornoemde bewonerspeiling gehouden. Het invoeren van een parkeerregime betekent namelijk een verandering voor de bewoners, waarvan ze niet hadden kunnen weten toen ze hun woning kochten. In Waterfront fase 3 is dit anders. Al voor de bouw van de woningen in fase 3 was al bekend dat hier een parkeerregime zou gelden én dat bezoekersparkeren in de wijk voorzien zou zijn. Daarom is hier geen bewonerspeiling gehouden.
Bij het realiseren van een nieuwbouwwijk wordt een parkeerbalans opgesteld. Zo kunnen we berekenen hoeveel parkeervakken er moeten komen. Het is gebruikelijk om hierbij uit te gaan van dubbelgebruik van parkeervakken. Dat wil zeggen: ’s nachts zijn alle bewoners thuis, maar zijn er geen bezoekers. Dan kunnen alle aanwezige parkeervakken door bewoners worden gebruikt. Overdag zijn niet alle bewoners thuis, en kunnen de vrije parkeervakken door bezoekers worden gebruikt.
Door dubbelgebruik toe te passen, kunnen parkeervakken efficiënter worden gebruikt.
In een vergunninggebied mag alleen worden geparkeerd met een geldige parkeervergunning.
Hoewel er in het openbaar gebied parkeerruimte is berekend voor bezoekers, kunnen bezoekers hier op dit moment nog geen zelfstandig gebruik van maken. Bezoekers beschikken niet over een parkeervergunning en hebben niet allemaal toegang tot de (betaalde) bezoekersregeling. Om bezoekersparkeren beter te faciliteren is het belangrijk dat betaald parkeren mogelijk is in alle vergunninggebieden in het Waterfront. Dat hadden we gelijktijdig mogelijk willen maken met het invoeren van vergunningparkeren, maar helaas is dat niet gelukt. Daarom gebeurt dit nu als tweetrap.
Het besluit voor het instellen van betaald parkeren is dus tweeledig:
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Het mogelijk maken van betaald parkeren in het nieuwe vergunninggebied Waterfront fase 2 (parkeersector 30). Vraag 2: Heeft het college onderzocht welke effecten het invoeren van betaald parkeren in deze sectoren heeft op omliggende gebieden (waterbedeffect)?
Antwoord van het college
Wat zijn de uitkomsten van dit onderzoek?
Antwoord 2:
In Waterfront fase 3 mag nu alleen geparkeerd worden door vergunninghouders. In de nieuwe situatie kunnen bezoekers ook zelfstandig gebruik maken van de parkeergelegenheid in de wijk. De parkeerdruk in de omliggende gebieden neemt hierdoor af. Ook voorkomen we op deze manier dat de nieuwe parkeergarage Jan Krulkade oneigenlijk wordt gebruikt en er daardoor minder parkeercapaciteit voor binnenstadsbezoekers is.
Aan de Waterstadboulevard, Noorderhoofd en Zuiderhoofd geldt in de huidige situatie nog geen vergunningparkeren en/of betaald parkeren. Naar aanleiding van de periodieke parkeermonitoring
ons kenmerk: pagina:
02430000245382 / 02430000846966 3 van 4
en op verzoek van bewoners (zie antwoord 1) wordt hier nu vergunningparkeren ingesteld. Deze uitbreiding was overigens ook al voorzien in het Omgevingsprogramma Bouw & Infrastructuur, onderdeel parkeren (2024). Hierbij stellen we direct ook betaald parkeren in, zodat bezoekers nog wel gebruik kunnen maken van de parkeergelegenheid.
Met bezoekers bedoelen we bezoekers van de wijk zelf. Tegelijkertijd willen we voorkomen dat bezoekers van bijvoorbeeld de binnenstad of Dolfinarium hun auto in het Waterfront parkeren.
Daardoor zou de parkeerdruk in de wijk onbedoeld toenemen. Daarom geldt een maximale parkeerduur van 3 uur voor betaald parkeren. Voor vergunninghouders geldt deze maximale parkeerduur vanzelfsprekend niet.
Het betaald parkeren geldt 7 dagen per week van 8 tot 21 uur. Dit is in lijn met de parkeertijden in de rest van de stad. Omdat er ’s nachts doorgaans geen bezoekers zijn, verwachten we ’s nachts geen extra parkeerdruk. Overdag neemt de parkeerdruk wel licht toe, maar daar is in de parkeerbalansberekening rekening mee gehouden. Er is immers parkeercapaciteit voor bezoekers berekend.
Aan de rand van een parkeerreguleringszone ontstaan altijd randverschijnselen. Die zien we in de huidige situatie aan het Zuiderhoofd en Noorderhoofd, waar nu nog vrij parkeren geldt. Deze randverschijnselen zullen zich in de nieuwe situatie verplaatsen naar de nieuwe grens. In het Omgevingsprogramma Bouw & Infrastructuur onderdeel parkeren is daarom uitgegaan van parkeerregulering in een groter deel van Waterfront fase 2. Aan de hand van een peiling hebben we geconstateerd dat er nu onvoldoende draagvlak is om ook ten noorden van de Vuurbaak parkeerregulering in te voeren. We voorzien echter wel dat hier op termijn wel behoefte aan is. Daarom blijven we de parkeersituatie monitoren. En is een uitbreiding van de parkeerregulering denkbaar, mits daar voldoende draagvlak voor is bij bewoners.
Vraag 3:
Heeft het college minder ingrijpende alternatieve overwogen voor deze sectoren, zoals blauwe zones? Waarom zijn deze alternatieven afgevallen?
Antwoord 3:
De afweging tussen verschillende vormen van parkeerregulering is gemaakt in het Omgevingsprogramma Bouw & Infrasructuur onderdeel parkeren. Hier is geconcludeerd dat de combinatie van vergunninggebied en betaald parkeren de meeste flexibiliteit en sturingsmogelijkheden biedt. Ook is deze vorm van parkeerregulering als uitgangspunt genoemd in de Omgevingsvisie.
Voor meer informatie over de verschillende vormen van parkeerregulering verwijzen we u naar het genoemde programmaonderdeel parkeren.
Vraag 4:
Is het college zich ervan bewust dat betaald kort parkeren in een woonwijk gevolgen kan hebben voor het organiseren van sociale activiteiten aan huis (verjaardagen, kerst, nieuwjaar, etc.), waarbij doorgaans meerdere bezoekers met de auto komen, en dat hiermee een drempel wordt opgeworpen voor bewoners en bezoekers, gezien er kosten zijn verbonden aan het bezoek?
Bekijk de brief: Beantwoording schriftelijke vragen VVD over betaald parkeren Waterfront
Bron: raadsinformatie van de gemeente Harderwijk (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.