inrichting Jacobuslaan
Een raadslid stelde op 1 juni 2026 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Hendrik-Ido-Ambacht.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Betreft: Schriftelijke vervolg vragen ex artikel 36 RvO m.b.t. toepassing CROW-richtlijnen oversteekvoorzieningen - Hendrik-Ido-Ambacht 7 mei 2026 Aan het college van burgemeester en wethouders, Namens de fractie van Gemeente Belangen stellen wij vervolg vragen n.a.v. de eerder gestelde artikel 36 vragen d.d 27 februari 2026 betreffende 'Verkeersveiligheid De Klimboom / Jacobuslaan' en de door het college gegeven beantwoording.
Aanleiding Bij de beoordeling van de oversteekvoorziening op de Jacobuslaan wordt, mede op basis van de Oversteekwijzer en CROW-richtlijnen, geconcludeerd dat een voetgangersoversteekplaats (zebrapad) niet toepasbaar is in combinatie met een fietsoversteek uit de voorrang. Als belangrijkste argument volgens richtlijnen (zoals van CROW) wordt het ontstaan van conflicterende voorrangsregimes genoemd.
Op de Laan van Welhorst is echter een situatie aanwezig, oversteekplaats Sophialaan - Laan van Welhorst, waarbij een zebrapad is gecombineerd met een fietsoversteek met haaientanden, hetgeen duidt op een afwijkende toepassing van deze uitgangspunten.
Vragen 1.
Kan het college bevestigen dat de inrichting op de Laan van Welhorst bestaat uit een voetgangersoversteekplaats (zebrapad) gecombineerd met een fietsoversteek waarbij fietsers voorrang moeten verlenen?
2. Welke specifieke CROW-publicaties en/of richtlijnen zijn gehanteerd bij zowel de beoordeling van de Jacobuslaan als bij de inrichting (of instandhouding) van de Laan van Welhorst?
3. Ben u het met Gemeente Belangen eens dat dit soort situaties onduidelijkheid en tot onverwacht gedrag kan leiden - automobilisten moeten twee verschillende regels tegelijk toepassen - fietsers en voetgangers krijgen ongelijkwaardige behandeling naast elkaar?
4. Hoe beoordeelt het college de combinatie van verschillende voorrangsregimes (voetgangers in de voorrang, fietsers uit de voorrang) vanuit het principe van herkenbaarheid en voorspelbaarheid van verkeerssituaties?
5. Deelt het college de opvatting dat verschillende voorrangsregimes op één oversteeklocatie kunnen leiden tot onduidelijkheid en daarmee verkeersonveilige situaties? Zo ja, waarom wordt deze situatie dan nog in stand gehouden?
6. Waarom wordt bij de Jacobuslaan strikt vastgehouden aan de richtlijnen, terwijl op andere locaties kennelijk wordt afgeweken?
7. Is er binnen de gemeentelijke ontwerp standaarden of beleidskaders expliciet vastgelegd hoe om te gaan met gecombineerde oversteekvoorzieningen voor voetgangers en fietsers?
8. Kan het college inzicht geven in de verkeerskundige onderbouwing (bijvoorbeeld intensiteiten, snelheidsregime, oversteeklengte, aanwezigheid van middengeleiders) die ten grondslag ligt aan beide situaties?
9. In hoeverre speelt de classificatie van de weg (gebiedsontsluitingsweg versus erftoegangsweg) een doorslaggevende rol bij de keuze voor het al dan niet toepassen van een zebrapad?
10. Is het college van mening dat de huidige inrichting op de Laan van Welhorst voldoet aan de uitgangspunten van Duurzaam Veilig, in het bijzonder ten aanzien van eenduidigheid en conflictbeheersing?
11. Is het college bereid een verkeerskundige herbeoordeling uit te voeren van de oversteekvoorziening op de Laan van Welhorst, mede in relatie tot de gehanteerde systematiek bij de Jacobuslaan?
Wij zien uw beantwoording met belangstelling tegemoet.
Cinthus van der Lei Namens fractie Gemeente Belangen
Bron: raadsinformatie van de gemeente Hendrik-Ido-Ambacht (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.