Mobiliteit – 30 Km En Parkeren
Een raadslid stelde op 27 maart 2026 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Hilversum (9 vragen).
In het kort
9 vragen en wat het college antwoordt
- Hoe wordt het effect van deze maatregel gemonitord en wanneer wordt geëvalueerd of de invoering daadwerkelijk bijdraagt aan de beoogde doelen? → 2.
- Is hierover overleg gevoerd met de betrokken hulpdiensten en zijn er analyses beschikbaar van de impact op responstijden? → Zo ja, kan het college deze delen?
- Kan het college garanderen dat deze maatregelen niet leiden tot langere aanrijtijden in spoedsituaties? → 3.
- Is er een onafhankelijke doorrekening uitgevoerd van deze effecten? → Zo ja, kan deze worden gedeeld? 4.
- Hoe is dit bedrag opgebouwd en op welke aannames is deze berekening gebaseerd? →
- Wie draagt deze kosten uiteindelijk: gemeente, provincie of reiziger? → 5.
- Acht het college het wenselijk dat betaald parkeren feitelijk fungeert als financieringsinstrument voor bredere mobiliteitsdoelstellingen? → 6.
- Deelt het college de opvatting dat deze samenhang expliciet inzichtelijk moet zijn voordat verdere besluiten worden genomen? → 7.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Schriftelijke vragen Art.42 – Jaarplan Mobiliteit 2026 Onderwerp: Financiële samenhang mobiliteitsmaatregelen (30 km/u en betaald parkeren) Geacht college, Naar aanleiding van het Jaarplan Mobiliteit 2026 en berichtgeving in de media over de invoering van 30 km/u-maatregelen op de centrumring, heeft Fractie Durlacher de volgende vragen:
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Hoe wordt het effect van deze maatregel gemonitord en wanneer wordt geëvalueerd of de invoering daadwerkelijk bijdraagt aan de beoogde doelen?
Antwoord van het college
2. Hulpdiensten en responstijden
Vraag 2
Is hierover overleg gevoerd met de betrokken hulpdiensten en zijn er analyses beschikbaar van de impact op responstijden?
Antwoord van het college
Zo ja, kan het college deze delen?
Vraag 3
Kan het college garanderen dat deze maatregelen niet leiden tot langere aanrijtijden in spoedsituaties?
Antwoord van het college
3. Effect op bereikbaarheid en doorstroming
Vraag 4
Is er een onafhankelijke doorrekening uitgevoerd van deze effecten?
Antwoord van het college
Zo ja, kan deze worden gedeeld?
4. OV-kosten en dekking
Vraag 5
Hoe is dit bedrag opgebouwd en op welke aannames is deze berekening gebaseerd?
Antwoord van het college
Vraag 6
Wie draagt deze kosten uiteindelijk: gemeente, provincie of reiziger?
Antwoord van het college
5. Betaald parkeren als financieringsbron
Vraag 7
Acht het college het wenselijk dat betaald parkeren feitelijk fungeert als financieringsinstrument voor bredere mobiliteitsdoelstellingen?
Antwoord van het college
6. Transparantie richting inwoners
Vraag 8
Deelt het college de opvatting dat deze samenhang expliciet inzichtelijk moet zijn voordat verdere besluiten worden genomen?
Antwoord van het college
7. Beleidskeuze
Vraag 9
Op basis van welke belangenafweging acht het college het gerechtvaardigd om maatregelen door te voeren die onvermijdelijk gevolgen hebben voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van inwoners en gebruikers van Hilversum?
Antwoord van het college
Wij zien de beantwoording met belangstelling tegemoet Fractie Durlacher Frederique Durlacher
Bekijk de brief: Schriftelijke vragen van Fractie Durlacher over Mobiliteit – 30 Km En Parkeren
Bron: raadsinformatie van de gemeente Hilversum (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.