Ernstige fietsongelukken in Rotterdam
Een raadslid stelde op 16 december 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Rotterdam.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
\
*'lþ
Gemeente Rotterdam
Onderwerp: Ernstige fietsongelukken in Rotterdam Cluster: Stadsontwikkeling
Portefeui[[e: Handhaving, Buitenruimte, Mobititeit Portefeuillehouder: Pasca[ LansinkBastemeiier Van: Deborah Heijkoop Telefoon:1.4 010
Aan de gemeenteraad
Uw kenmerk:25bb007óóó Ons kenmerk: 142510-2256 - 25bo009672
Datum: 1ó december 2025
Op 2L oktober 2025 stetde raadslid I. van Wifferen (Dóó Rotterdam) ons schriftelijke vragen over " Ernstige fietsongetukken in Rotterdam".
Inleidend wordt gesteld:
De fractie van Dóó maakt zich grote zorgen over de recente reeks ernstige verkeersongevatlen waarbij fietsers in Rotterdam betrokken zijn geweest. Vandaag, op 2L oktober 2025, is op de Paratlelstraat in Rotterdam een fietser overleden na een aanrijding met een auto. Bovendien werd op l"ó oktober 2025 op de Groenezoom in Vreewijk een meisje op een fatbike aangereden door een auto; zij verkeerde in zorgwekkende toestand en moest twee keer door de politie worden gereanimeerd.
Eerder dìt jaar, op L5 augustus 2025, raakte een fietser zwaargewond bij een aanrijding op de Heer Bokelweg, en op 1"2 mei 2025kwam een fietser om het leven bij een ongeval op het Schieplein.
Deze reeks ernstige verkeersincidenten benadrukt dat fietsers in onze stad nog altijd
kwetsbare verkeersdeelnemers zijn. TerwijI Rotterdam stevig inzet op het bevorderen van fietsen als duurzaam en gezond vervoermiddet, vraagt dit tegetijkertijd blijvende aandacht voor veilige infrastructuur en preventieve maatregelen.
Hieronder volgen de vragen en onze beantwoording
Vraag 1:
Is het college op de hoogte van de bovengenoemde ernstige verkeersincidenten en het mogelijk toenemend aantal aanrijdingen tussen fietsers en auto's in Rotterdam?
Antwoord:
Ja, het college is geschokt door deze ernstige verkeersongevatlen. Onze gedachten gaan uit naar de nabestaanden van de slachtoffers. Voor hen is een onvoorstelbaar en hartverscheurend verlies geteden. Ook denken wij aan de mensen die gewond zijn geraakt en momenteel vechten voor hun herstel
Btad:
Datum:
Ons kenmerk:
'**ãþ
2/4 1ó december 2025
M2510-22s6
Vraag2= Wordt er binnen de gemeente structureel bijgehouden hoeveel fiets-autoongelukken plaatsvinden, en zoia, hoe ontwikkett dit aantal zich de afgelopen drie jaar? Zo nee, waarom niet?
Antwoord:
De gemeente houdt niet zelf bij hoeveelfiets-auto-ongelukken plaatsvinden.
Verkeersongevatlen worden in Nederland geregistreerd in het Bestand geRegìstreerde Ongeval[en in Nederland (BRON), een database die is opgebouwd uit meldingen van de politìe en weginspecteurs van Rijkswaterstaat. Daarnaast worden letselgegevens geregistreerd in systemen zoals het MOnitor VErkeersslachtoffers (MOVE) van VeitigheidNL (gebaseerd op gegevens van ambulances en spoedeisende-hulpafdelingen).
De gemeente maakt gebruik van deze databronnen om de ontwikkeling van het beeld van a[[e verkeersongevatlen in de stad te volgen. Kijkend naar de afgelopen drie jaar, lìjkt in 2024hetaantal letselongevallen met als botspartner fiets-(personen)auto toe te nemen.
In2022en2023 was dit nagenoeg getijk, wat maakt dat er niet direct een trend gesteld kan worden met deze toename. Uiteraard houden we de ontwikkeling in de gaten.
Vraag 3:
Wetke locaties in Rotterdam worden momenteel als verkeersonveilig voor fietsers aangemerkt?
Antwoord:
Op dit moment worden verschi[[ende locaties als verkeersonveilig voor fietsers aangemerkt. Het gaat hierbij niet alleen om wegen en kruispunten, maar ook om fietspaden en fietsoversteken. Het betreft locaties die aangepakt worden in verschiltende programma's en projecten, zoa[s het Co[[egetarget Verkeersveitigheid, De Fietskoers, Aanpak 30 km/u (het aanpassen van de maximumsnelheid van 50 naar 30 km/u in 1-15 straten) en inrichtings- en onderhoudsplannen. Bij de aanpak van deze locaties heeft het treffen van maatregelen die kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en voetgangers beschermen de hoogste prioriteit.
Vraag 4:
Zijn er lopende of geplande infrastructurele maatregelen (zoals herinrichting van kruispunten, betere verlichting of snelheidsbeperking) op of nabij de locaties waar deze ongeva[len hebben plaatsgevonden?
Antwoord:
Ja, er zijn infrastructurele maatregelen uitgevoerd, gepland of in onderzoek op of nabij de
locaties waar deze ongevatten hebben ptaatsgevonden. Hieronder volgt per locatie een overzicht hiervan.
ParaItelstraat ¡ In onderzoek:
Op dit moment loopt een onderzoek naar de openbare verlichting en infrastructuur.
Groenezoom . In onderzoek:
Op dit moment loopt een onderzoek naar het verbreden van de fietsstroken en het verlagen van de maximumsnelheid naar 30 km/u.
Blad:
Datum:
Ons kenmerk:
*'l\'
3/4 1ó december 2025
M2570-22s6
Heer Bokelweg . Gepland: 2026QI: Verlagen van de maximumsnelheid van 50 naar30 km/u. door middelvan het plaatsen van verkeersborden, aanbrengen van markeringen op de rijbaan en verkeersdrempels. Daarnaast worden de fietsstroken verbreed.
Schieptein . Uitgevoerd: 2O25 Q4: Analyse van de verkeersveitigheid op de ongevalslocatie 2025 Juti: Markering op de weg opgefrist. 2025 November: Extra detectie (via warmtesensor) voor fietsers toegevoegd op de westetijke oversteek zodat fietsers grotere kans hebben op een groene gotf tussen de op- en de afrit van het ptein.
.
Gepland:
2O26 QI: Snoeien van bosschages om het zicht op/voor fietsers te verbeteren en
weghalen overbodige btokmarkering fietspad. 2027 Vervanging van de verkeerslichten: Er worden onder andere 3-2-L aftellers aangebracht en voor fietsers wordt de afwikkeling op de oostelijke helft van het plein verbeterd. o In onderzoek:
Gedragscampagne (stadsbreed) gericht op het negeren van rood licht door fietsers.
Vraag 5:
Worden slachtoffers en omwonenden betrokken bii de evaluatie van verkeersveitigheid na ernstige incidenten?
Antwoord:
Nee, slachtoffers en omwonenden worden niet betrokken bij de evaluatie van verkeersveitigheid na ernstige incidenten. Ernstige incidenten hebben in veel gevallen logischerwijs als gevo[g dat men een verminderd gevoe[ van verkeersveiligheid beleeft.
De gemeente maakt wé[ gebruik van informatie van slachtoffers, omwonenden en Rotterdammers bij de analyse van verkeersveiligheid (na ernstige incidenten). Het gaat hierbijom informatie afkomstig van de politie uit het ongeval[enonderzoek, meldingen die gedaan zijn bijde gemeente en uit de resultaten van de onderzoeken die in20L9 en2023 zijn gedaan naar de beleving van de verkeersveitigheid (de Verkeersveiligheidsprikker).
Vraag ó:
Is het college bereid om een geactualiseerde risicoanatyse van gevaarlijke punten voor fietsers uit te voeren en de resultaten met de gemeenteraad te delen? Zo nee, waarom niet?
Antwoord:
Ja. In 2026wordt gewerkt aan het evatueren van de huidige aanpak van verkeersonveitige locaties (met inachtneming van de uitkomsten en aanbevetingen van de Rekenkamer). Met deze informatie kan de selectie, aanpak en uitvoering van verkeersonveilige locaties in de toekomst worden bijgestuurd en aangescherpt. Ats onderdeetvan de evaluatie én voor het selecteren van nieuwe aan te pakken verkeersonveilige locaties worden ook risicoanalyses geactualiseerd (waaronder voor de fiets). Het is aan een volgend co[[ege om daar een definitieve keuze in te maken
Blad:
Datum:
Ons kenmerk:
'*'ìþ
414 Ló december 2025
M25I0-2256
YraagT= Welke aanvullende maatregelen overweegt het college om te voorkomen dat dergetijke ernstige ongevallen zich opnieuw voordoen?
Antwoord:
Op korte termijn worden geen nieuwe of aanvullende maatregelen overwogen om te voorkomen dat dergelijke ernstige ongeva[len zich opnieuw voordoen. Het cottege btijft zich onverminderd inzetten om de verkeersveitigheid in de stad proactief te verbeteren door effectieve maatregelen te treffen op 30 van de meest verkeersonveilige locaties in de stad. Daarnaast intensiveren we de aanpak van verkeersasocjaal gedrag, werken we aan de invoering van een maximumsnelheid van 30 km/u op LL5 Rotterdamse straten, én investeren we in educatie en bewustwording om verkeersgedrag structureel te verbeteren.
Burgemeester en wethouders van Rotterdam, De burg
De
mans
Schouten
r,
Bron: raadsinformatie van de gemeente Rotterdam (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.