Even in de toekomst parkeren
Een raadslid stelde op 25 november 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Rotterdam.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Gemeente Rotterdam
Onderwerp: Beantwoording SV Even in de toekomst parkeren Cluster: Stadsontwikkeling Portefeuille: Handhaving, Buitenruimte, Mobiliteit Portefeuillehouder: Pascal LansinkBastemeijer Van: Tijs Dekker Telefoon: 06-48433756
Aan de gemeenteraad
Uw kenmerk: 25bb005522 Ons kenmerk: M2507-2319
25b0008978
Datum: B&W 25 november 2025
Op 14 juli 2025 stelde Dhr. Verhoef (Leefbaar Rotterdam) ons een schriftelijke vraag over de ambities uit het Toekomstperspectief Lombardijen 2040.
Inleidend wordt gesteld: "Leefbaar Rotterdam krijgt bezorgde signalen over het stuk Lombardijen Toekomstperspectief 2040 dat rondzingt. Zeker nadat de Havenloods hierover, voordat de Raad überhaupt op de hoogte was hiervan, berichtte, stroomde de vragen en zorgen bij ons binnen. Dit stuk zou samen met bewoners en ondernemers in de wijk opgesteld zijn, maar inmiddels is duidelijk geworden dat niet iedere bewoners van Lombardijen deze toekomstvisie deelt. Dit is eveneens terug te zien in de vele (meer dan 170) negatieve reacties die onder het Havenloods bericht te lezen zijn.
Laten we vooropstellen dat Leefbaar Rotterdam het niet oneens is met een toekomstvisie an sich of met veel van de ambities in deze. De leefbaarheid in Lombardijen kan wel een duw in de goede richting gebruiken. Het voorzieningenniveau in de wijk loopt achter en Lombardijen kent helaas bovengemiddeld inwoners die niet volledig meedoen. Plannen maken om dit aan te pakken en te bevorderen kunnen wat ons betreft dan ook geen kwaad.
Desalniettemin staan er in de toekomstvisie ook wat punten die de wenkbrauwen doen fronsen. Met name wat mobiliteit betreft, lijkt het alsof Lombardijen tot het volgende bakfietswalhalla moet worden omgetoverd. Zo lezen we dat de auto zoveel mogelijk moet verdwijnen uit het straatbeeld, moeten er inclusieve parkeeroplossingen komen, moet de parkeernorm stellig omlaag door de komst van deelmobiliteit en als klap op de vuurpijl wordt de Pascalweg afgesloten, moet de Spinozaweg een groene éénbaansboulevard worden en moeten de sportvelden van DRL plaatsmaken voor woningen en P+R voorzieningen".
Hieronder volgt de vraag en onze beantwoording:
Blad:
Datum:
Ons kenmerk:
2/6 25 november 2025 M2507-2319
Vraag 1: Lombardijen kent ca.13.500 woningen, acht de wethouder, ook gezien de vele negatieve reacties, participatie met 100 inwoners representatief? Graag een reflectie.
Antwoord:
De gemeente en ontwikkelaar Havensteder hebben op verschillende manieren geparticipeerd. Naast dat er een formeel participatietraject heeft plaatsgevonden waar 100 bewoners aan hebben meegewerkt, heeft de gemeente op andere manieren contact met bewoners en ondernemers in Lombardijen.
Havensteder heeft diverse woonbelevingsonderzoeken uitgevoerd. Door hun grote bereik onder bewoners ontstaat een duidelijk beeld over het alledaagse leven van bewoners en de samenhang in straat en buurt.
De signalen van de straat (met betrekking tot overlast of andere meldingen) zijn ook meegenomen. De wijkbeheerders van Havensteder, wijkagenten, de wijkconciërge en de boa's worden veel aangesproken over schoon, heel en veilig. In de wijkhub ontvangen we veel bewoners met vragen en meldingen en op afspraak bij collega's van vroegsignalering, W&I, 14010 en de vraagwijzer. Deze signalen worden elke maandagmiddag in de briefing met elkaar gedeeld. Hierbij sluiten ook het wijkteam, JOZ en SOL aan. JOZ spreekt op haar ambulante rondes veel jongeren en bewoners.
Onze wijkpartners, zoals House of Hope, Kanu experience, Kleding bank, Sanna op Zuid, de Lombatuin genieten het vertrouwen van bewoners die wij minder goed bereiken. Ook de signalen die via hen binnenkomen zijn meegenomen.
Bewoners aan tafel en in appgroepen Er is regelmatig overleg met de Buurt Bestuurt-groepen in de Zeno/Plato buurt en de Homerusbuurt. Via diverse buurtappgroepen is snel informatie op te halen over allerlei zaken en zijn discussies (en de temperatuur) goed te volgen.
Voor de voorzieningen van Antes (Hippiashof) en Middin (Voltairestraat) zijn beheercommissies in het leven geroepen, waar juist ook de ontwikkelingen en leefbaarheid in de buurten worden besproken.
Daarnaast heeft het Huurdersplatform Lombardijen een korte lijn met alle complexcommissies van Havensteder en is de wijkraad naast gesprekspartner ook een maandelijks podium voor bewoners.
Participatie-bijeenkomsten Op projectniveau zijn er bijeenkomsten waarbij bewoners gevraagd worden mee te denken en mee te doen. Hier voeren we dan zoveel mogelijk een breder gesprek over (samen) wonen en leven in de buurt.
Bovenstaande manieren hebben we naast de grotere participatiebijeenkomsten gebruikt om een beeld te krijgen van alle belanghebbenden in Lombardijen, de verschillen in bewoners en hun zienswijzen en belangen.
Vraag 2: Is de wethouder het met Leefbaar Rotterdam eens dat de Spinozaweg een belangrijke doorgaande weg is die Charlois, Feijenoord en Lombardijen met de rest van IJsselmonde verbindt en vice versa?
Blad:
Datum:
Ons kenmerk:
3/6 25 november 2025 M2507-2319
Antwoord:
Ja, de Spinozaweg is en blijft een belangrijke hoofdverbindingsader in de wegenstructuur van Rotterdam Zuid. De weg is essentieel voor o.a. de bereikbaarheid van het Maasstad ziekenhuis. Tegelijkertijd vormt de weg met de huidige breedte een barrière tussen de beide delen van de wijk. Met het versmallen van de weg bij het station verkleinen we de barrièrewerking, creëren we ruimte voor openbaar vervoer met behoud van voldoende ruimte voor het doorgaand verkeer. Dit past binnen de ambities en de visie zoals omschreven in dé omgevingsvisie Koers op Zuid 2040 bij "Hoofdinfrastructuur: van barrière naar verbinder".
De verkeersmaatregelen op de Spinozaweg rond het station zijn primair bedoeld om het openbaar vervoer te verbeteren. Met de Koers op Zuid 2040 is het de ambitie om de HOV Tuinsteden lijn in oost-west richting als nieuwe 'ruggengraat' te beschouwen voor versterking van de bereikbaarheid in de zuidelijke tuinsteden, waarbij het station Lombardijen aansluit op het treinnetwerk, 10 andere buslijnen en tramlijn 2. Over deze keuzes moet uiteraard nog worden besloten.
Vraag 3: Is de wethouder het met Leefbaar Rotterdam eens dat de Pascalweg een belangrijke doorgaande weg is die Barendrecht met Lombardijen en de rest van IJsselmonde verbindt en vice versa?
Antwoord:
Het college erkent dat de Pascalweg een belangrijke verbinding vormt tussen Barendrecht, Lombardijen en IJsselmonde. De weg vervult nu een doorgaande functie, maar is daar fysiek niet goed op ingericht: hij is smal, heeft krappe parkeervakken en beperkte ruimte voor fietsers en voetgangers. Uit de verkeersstudie van 2024-2025 blijkt bovendien dat de verkeersintensiteit relatief laag is en dat de huidige inrichting niet goed aansluit bij de woon-, school- en recreatieve functies in de omgeving. In de toekomst wordt daarom ingezet op een meer evenwichtige inrichting, waarbij de Pascalweg wel een belangrijke verbinding blijft, maar de nadruk minder op de doorgaande functie ligt.
Vraag 4: Is de wethouder ervan op de hoogte dat er aan de Laagjes een vestiging van de Roteb- en op de Molenvliet een vestiging van Renewi zit? Hoe rijmt dit met het voornemen zwaar verkeer op eerdergenoemde wegen te beperken?
Antwoord:
Ja. De Laagjes is primair ontsloten op de doorgaande weg Molenvliet, die aansluit op de Spinozaweg en Colosseumweg. Op genoemde wegen zijn geen voornemens om zwaar verkeer te gaan beperken.
Vraag 5: Deelt de wethouder de angst dat verkeersbeperkende maatregelen op de Spinozaweg voor sluipverkeer door omliggende straten kan gaan leiden? Zo nee, waarom niet?
Antwoord:
Nee, dit deelt het college niet. De mogelijke maatregelen zijn alleen voorzien direct rondom het station Lombardijen, waar in de huidige situatie voor één rijrichting al 1 rijstrook voor de doorgaande richting aanwezig is (richting west), en dit vormt geen belemmering voor de doorstroming van autoverkeer.
Blad:
Datum:
Ons kenmerk:
4/6 25 november 2025 M2507-2319
Er is geen risico op sluipverkeer omdat de Spinozaweg ter hoogte van het station de enige verbinding in oost-west richting is kruisend met de spoorlijn. Ten noorden is de eerstvolgende wegverbinding het Stadionviaduct en ten zuiden de Bergambachtstraat.
Beide wegen zijn ook ingericht als doorgaande wegverbindingen.
Vraag 6: In hoeverre is reeds de vraag naar deelvervoer, afhankelijkheid van de auto en de wens om parkeernormen te verlagen onderzocht onder inwoners van Lombardijen? Is dit onafhankelijk gebeurt? Graag een reflectie?
Antwoord:
In 2022 heeft de gemeente onderzoek laten doen naar de verkeerscirculatie in de wijk. Er is tot op heden geen specifiek, onafhankelijk onderzoek uitgevoerd naar de houding van inwoners van Lombardijen ten aanzien van deelmobiliteit, autogebruik en parkeernormen.
Het stedelijke beleid gaat uit van stimuleren van voetgangers, fietsers en OV-gebruik. De auto blijft welkom in de wijk.…
Bekijk de brief: [25bb008672] Beantwoording vragen Verhoef over Even in de toekomst parkeren
Bron: raadsinformatie van de gemeente Rotterdam (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.