Veilige schoolstraten
Een raadslid stelde op 10 februari 2026 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Rotterdam.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
'sa1þ
Gemeente Rotterdam
Onderwerp: Veilige schoolstraten Cluster: Stadsontwikkeling
Portefeuitte: Handhaving, Buitenruimte, Mobiliteit Portefeuiltehouder: PascaI LansinkBastemeijer Van: Patricia Nijboer Uw kenmerk:25bb007801 Ons kenmerk: M25IO-297
Aan de gemeenteraad
6 2óbb000941
Datum: B&W L0'februarí 2026
Op 28 oktober 2025 stelde M.H. Bitjoen (Groenlinks) ons schriftelijke vragen over Veilige schootstraten.
Inleidend wordt gesteld:
Uit onderzoek van de fietsersbond blijkt dat in Nederland ruim Ló0 basisschoten nog aan een gevaartijke 50 km/u-weg (zonder vrijtiggend fietspad) tiggen. Van a[[e gemeenten voert Rotterdam helaas deze lijst aan: in onze stad geldt dit voor zeker tien basisscholen.
Juist basisschoolkinderen zijn erg kwetsbaar in het verkeer. Daarom zet GroenLinks zich a[ lange tijd in voor veilige schootstraten.
Hieronder volgen de vragen en onze beantwoording:
Vraag 1:
Herkãnt het cottege het beetd dat zeker tien basisscholen in Rotterdam aan onveilige 50 km/u-wegen liggen?
Antwoord:
Het co[tege herkent dat de door de Fietsersbond genoemde scholen direct aan, of in de nabijheid van, wegen [iggen waar een maximumsnetheid van 50 km/u geldt.
De tijst van de Fietsersbond omvat 9 [ocaties. Voor zes van deze locaties getdt dat de betrokken wegen onderdeel zijn van de 1].5 straten waarvan het snetheidsregime op korte termijn wordt aangepast naar 30 km/u (Aanpak 30). Dit betreft de volgende locaties:
Hessetingstraat (Hoogvliet), Sara Burgerhartweg (Hoogvtiet), Heindijk (Rotterdam), Schiedamseweg (Rotterdam), Lengweg (Rotterdam) en Hillevliet (Rotterdam).
Blad:
Datum;
Ons kenmerk:
2/6
I0februari2026
'*îiþ
M2510-2976
Voor de overige drie locaties: Larikstaan (Rotterdam), Groenezoom (Rotterdam) en Sandelingplein (Rotterdam) getdt dat, ondanks het 50 km/u-regime, diverse snelheidsremmende maatregelen zij n getroffen, zoals kli nkerverharding, oversteekplekken en fietsstroken met een doorgetrokken streep.
Yraag2= Deelt het çollege de conclusie van de Fietsersbond dat de verkeerssituatie rond deze scholen, vanwege de 50 km/u-norm en het ontbreken van een vrijliggend fietspad, als onveilig moet worden bestempeld? !
Antwoord:
Het college deelt de conclusie niet dat deze wegen onveilig zijn. Op basis van de objectieve data, zoals verkeersintensiteiten, ongevallen en gereden snelheden, is er op deze [ocaties geen aanleiding om te veronderstellen dat deze schoten zijn gelegen aan onveitige 50km/u wegen.
Vraag 3:
Is op deze tien locaties het concept'Schoolstraat'(afsluiting voor gemotoriseerd verkeer op haa[- en brengmomenten] actief onderzocht als de veiligste oplossing? a.Zo ja, wat is de uitkomst van dit onderzoek, welke locaties lenen zich wel/niet voor een 'Schoolstraat'?
b. Zo nee, is het coltege bereid dit onderzoek per direct uit te voeren met als doet binnen ó maanden de'Schoolstraat'in te voeren waar mogelijk?
Antwoord:
Ja, er is per [ocatie bekeken of een Schoolstraat mogetijk is. Daarbij is getoetst aan de
gestelde voorwaarden uit het Afwegingskader Schoolstraten, zoals het ontbreken van een OV-route of een nood- en hulpdienstenroute in de straat en de rijrichting van de straat. Op basis daarvan va[len drie locaties definitief af, te weten: Fatimaschoo[ (Larikslaan/ Kastanjesinge[), de Schakelschoo[ (De Sandelingplein/ Strevelsweg) en Vreewijkschool (Groenezoom).
Voor de overige zes locaties geldt dat deze onderdeel uitmaken van de Aanpak 30 waarvan het snelheidsregime wordt aangepast naar 30 km/u. Het is noodzakelijk om eerst vast te stellen wat het effect van deze maatrege[ is op de verkeersveitigheid. Pas daarna kan worden beoordeetd of aanvullende maatregeten nodig zijn en of een Schoolstraat een geschikte optie is. Het college zaldaarom geen onderzoek uitvoeren en is derhalve niet bereid om binnen ó maanden een Schoolstraat in te voeren, omdat eerst een evaluatie van de Aanpak 30 moet plaatsvinden.
Toals toegelicht in de Voortgangsbrief verkeersveitigheid (25bb00874ó), hanteert het cotlege het standpunt dat Schoolstraten niet proactief worden ingevoerd. Een Schoolstraat wordt a[]een toegepast ats andere infrastructurele en gedragsmaatregelen onvotdoende effect hebben én aan a[[e gestelde voorwaarden kan worden voldaan.
Blad:
Datum:
Ons kenmerk:
'*'ãþ
3/6 1.0 februari 202ó
M25rO-2976
Yraag4= Indien het Cotlege van mening is dat een'Schoolstraat'niet mogelijk is, graag per locatie een gedetailleerde en gemotiveerde toetichting waarom de afstuiting va4 de weg op die specifieke plek wordt uitgesloten.
Antwoord:
Voor het bepalen of een Schootstraat mogelijk is, is het Afwegingskader Schoolstraten op a[[e negen locaties uit de lijst van de Fietsersbond toegepast. In onderstaand overzicht staat per'locatie waarom een Schootstraat niet haalbaar is.
School Jacobus, Hoogvtiet
Het Prisma, Hoogvliet
3. De Tuimelaar, Hoogvliet
4. Nicolaas, Rotterdam
Kindcentrum Btijv[ìet, Rotterdam
Toelichting De Hesselingstraat:
- is een tweerichtingsstraat
- aangrenzende straat (Lengweg) is
onderdeel van een OV-route en voorzien van winkels
- aangrenzende straat (Lengweg) maakt onderdeel uit van de Aanpak 30. Het effect van deze maatregel moet eerst worden vastqesteld.
De Sara Burgerhartweg:
- is een tweerichtingsstraat
- aangrenzende straat (Max Havelaarweg) is onderdee[ van een OV-route
- aangrenzende straat (Max Havelaarweg) maakt onderdeel uit van de Aanpak 30.
Het effect van deze maatrege[ moet eerst worden vastqesteld De Lengweg: is een tweerichtingsstraat is onderdeel van een OV-route maakt onderdeel uit van de Aanpak 30.
Het effect van deze maatregelmoet eerst worden vastqesteld.
De Schiedamseweg: maakt onderdee[ uit van de Aanpak 30 .
Het effect van deze maatregel moet eerst worden vastqesteld.
De Hillevliet:
- aangrenzende straat is onderdee[ van een OV-route
- maakt onderdee[ uit van de Aanpak 30.
Het effect van deze maatregel moet eerst worden vastqesteld.
-
-
Btad:
Datum:
Ons kenmerk:
'*'lþ
4t6 L0 februari 202ó
M2570-2976
ó. Kindcentrum IJsselmonde, Rotterdam
7. Fatima, Rotterdam
3. De Schakel, Rotterdam
9. Vreewijkschoo[, Rotterdam
De Heindijk:
- is een tweerichtingsstraat
- aangrenzende straat (Reyerdijk) maakt
onderdee[ uit van de Aanpak 30. Het effect van deze maatrege[ moet eerst worden vastqesteld. lDe Larikslaan:
- is onderdeel van een OV-route
- aangrenzendestraat (Kastanjesing et) is onderdeel een OV-route De Sandetingplein:
- is een tweerichtingsstraat
- aangrenzende straat (Stevelsweg) is onderdeel van een OV-route Groenezoom: is een tweerichtingsstraat is onderdeel van een OV-route
ll'
Voorts wordt door het raadslid gestetd: "Hoewel het afsluiten van straten tijdens haa[- en brengmomenten de veiligste mogetijkheid is, zal dat niet overal kunnen. Het ptaatsetijk verlagen van de maximumsnelheid kan een goed alternatief zijn, met een beperkte invloed op de doorstroming en eventuele OV-[ijnen. Keer op keer is namelijk bewezen dat een maximumsnelheid van 30 km/u teidt tot minder verkeersdoden en -ongevallen".
Vraag 5:
Is het college bereid om op deze tien locaties de maximumsne]heid permanent en plaatsetijk (bijvoorbeeld binnen 100 meter van de school) te vertagen naar 30 km/u en dit fysiek te handhaven? a.Zoja, kunnen wij een gedetailleerde ptanning van deze maatregelen en benodigde herin richting ontvangen?
b. Zo nee, waarom niet? (graag een toetichting per locatie)
Antwoord:
A. Het col[ege voert, als onderdeel van de Aanpak 30, waarbij in LL5 straten het snelheidsregime wordt aangepast naar 30 km/u, op zes van de negen locaties deze snelheidsverlaging in. Het uìtgangspunt voor de staten binnen de scope van de Aanpak 30 is: sober en doelmatig. Dus met bebording, belijning, en waar nodig fietsstroken en/of drempels.
School L. Jacobus, Hoogvliet
lToetichtinq De Hesselingstraat is 30 km/u. De
aangrenzende straat (Lengweg) maakt onderdeel uit van de Aanpak 30.
De Lengweg is reeds aangepast, de bebording 30 km/u moet nog worden geplaatst. De uitvoeringsdatum hiervan is noq niet bekend, het streven isin2O26.
Blad:
Datum:
Ons kenmerk:
..rlþ
5/6 IOfebruari2026 M2570-2976
2. Het Prisma, Hoogvliet
3. De Tuimelaar, Hoogvliet
4. Nicolaas, Rotterdam
5. Kindcentrum Blijvliet, Rotterdam
ó. Kindcentrum lJsselmonde, Rotterdam
De Sara Burgerhartweg is 30 km/u. De
aangrenzende straat (Max Havelaarweg) maakt onderdeel uit van de Aanpak 30. De uitvoeringsdatum hiervan is nog niet bekend, het streven isin2026.
De Lengweg maakt onderdeel uit van de Aanpak 30. De Lengweg is reeds aangepast, le bebording 30 km/u moet nog worden geplaatst. De uitvoeringsdatum hiervan is roq niet bekend. het streven isin2026.
De Schiedamseweg maakt onderdee[ uit van de Aanpak 30.
Het voornemen is om nog voor eind december 2025 de limiet te verlagen naar 30 km/u en bebordinq te ptaatsen.
De Hillevliet maakt onderdeetuit van de Aanpak 30. Het voornemen is om nog voor december2025 de limiet te verlagen =ind naar 30 km/u en bebordinq te plaatsen.
De Heindijk is 30 km/u.…
Bekijk de brief: [26bb000941] Beantwoording vragen Biljoen over Veilige schoolstraten
Bron: raadsinformatie van de gemeente Rotterdam (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.