NS stops in Nieuwerkerk aan den IJssel U25.000013
Een raadslid stelde op 1 oktober 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Zuidplas.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Fractie CDA t.a.v. de heer B. de Ruiter
*U25.000013*
verzenddatum 11/02/2025
ons kenmerk U25.000013
cluster Ruimtelijk beleid
onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen CDA inzake NS stops in Nieuwerkerk aan den IJssel
uw kenmerk C1483 - E24.004996
behandeld door I.L. Mijnders
bijlage geen
telefoon 0180-330300
Geachte heer De Ruiter, Op 23 december 2024 stelde u ons college vragen over de NS stops in Nieuwerkerk aan den IJssel.
Inleidend stelt u ‘’In de nieuwe dienstregeling van NS zijn wederom geen extra stops opgenomen op station Nieuwerkerk aan den IJssel. Dit is teleurstellend voor onze inwoners, zeker omdat station Nieuwerkerk aanzienlijk meer reizigers heeft dan omliggende stations zoals Zoetermeer Lansingerland, Waddinxveen, Gouda Goverwelle en Waddinxveen Noord, waar wél vier stops per uur worden geboden tijdens de spits.
Tijdens het eerdere debat over dit onderwerp gaf u aan zich in te spannen om extra stops op station Nieuwerkerk te realiseren, maar dat dit ingewikkeld is vanwege regionale en landelijke besluitvormingsprocessen.’’ Hieronder volgen uw vragen en onze beantwoording.
Vraag 1 Welke concrete inspanningen heeft het College sinds het eerdere debat geleverd om extra stops op station Nieuwerkerk te realiseren?
a. Welke gesprekken zijn er gevoerd met NS, ProRail en andere betrokken partijen?
b. Zijn er alternatieven onderzocht of aangedragen, zoals het aanpassen van de regionale OVsamenwerking?
Antwoord 1 Op meerdere manieren is de wens om extra stops op station Nieuwerkerk aan den IJssel te realiseren door de gemeente ingebracht.
a. De volgende gesprekken zijn (of correspondentie is) gevoerd:
onderwerp
ons kenmerk
Beantwoording schriftelijke vragen CDA inzake NS stops in Nieuwerkerk aan den IJssel
U25.000013
•
•
•
•
NS heeft in februari 2024 partijen gevraagd op de Dienstregeling 2025 te reageren en in juni 2024 heeft zij partijen gevraagd te reageren op het Vervoerplan 2025. Gemeente Gouda treedt op als vertegenwoordiger van Regio Midden-Holland in het spoorse overleg Zuidelijke Randstad. De wens om extra stops te realiseren op Nieuwerkerk aan den IJssel is zowel in de reactie op de Dienstregeling 2025 als op het Vervoerplan 2025 opgenomen.
De NS blijft aangeven dat zij elk jaar de vervoervraag blijft monitoren en dat NS vooralsnog onvoldoende reizigersgroei ziet om de spitssprinter op het traject te gaan rijden.
In de begeleidende brief licht de NS het proces voor de adviesaanvraag op het Vervoerplan 2025 toe. De doelen en ambities die de NS heeft voor samenwerking met decentrale overheden, regionale vervoerders en andere partners op het gebied van de deur-totdeurreis, werkt NS momenteel uit in de samenwerkingsstrategie. Voor het maken van nieuwe afspraken (of het continueren van bestaande afspraken) op dit terrein, gaat NS graag op een later moment met de partijen die het betreft in gesprek.
In het kader van de verkenning naar een nieuw station Gouda – Zuidplas heeft op 28 maart 2024 een bestuurlijk overleg plaatsgevonden tussen de mobiliteit wethouders van de gemeenten Gouda en Zuidplas met de regiodirecties van NS en ProRail. In dit gesprek is door Zuidplas ook de wens ingebracht om naar een hogere dienstregeling in de spits te gaan op station Nieuwerkerk aan den IJssel.
Op ambtelijk niveau hebben er afgelopen jaar een aantal werksessies plaatsgevonden met ProRail en NS over de voorziene reconstructie van station Nieuwerkerk aan den IJssel. In deze sessies is ook benoemd dat Zuidplas de bediening op Nieuwerkerk aan den IJssel verhoogd wil hebben.
Het heeft de focus van de regio om op korte termijn de bediening op Nieuwerkerk aan den IJssel te verbeteren. In ieder overleg met NS en iedere adviesaanvraag wordt de teleurstelling geuit over het nog niet terugbrengen van de extra spitsbediening en wordt NS verzocht om dit alsnog te doen.
b. Nee, er zijn geen alternatieven onderzocht. De wens van de gemeente Zuidplas voor een meer frequente dienstregeling op Nieuwerkerk aan den IJssel is bij NS bekend. De regionale OVsamenwerking, waarbij gemeente Gouda als trekker/duwer de regio vertegenwoordigt, werkt goed en een andere organisatiestructuur zal niet leiden tot het realiseren van een grotere impact op besluitvorming over Nieuwerkerk aan den IJssel bij de spoorse partijen.
Vraag 2 Welke rol heeft de gemeente Zuidplas gespeeld in regionale overlegstructuren om de positie van station Nieuwerkerk te versterken?
a. Zijn er afspraken gemaakt binnen de regio om deze kwestie prioriteit te geven?
Antwoord 2 Binnen de regionale overlegstructuren is de wens van een hogere frequentie in de dienstregeling op Nieuwerkerk aan den IJssel bekend (zie ook antwoord 1a en 1b).
a. Nee, er zijn geen specifieke afspraken. Het heeft de focus van de regio om de bediening van Nieuwerkerk aan den IJssel te verbeteren (zie ook antwoord 1a). In de regionale reactie op de Dienstregeling 2025 en op het Vervoerplan 2025 is recent gevraagd om de bediening van station Nieuwerkerk aan den IJssel te verhogen.
Postadres Postbus 100, 2910 AC Nieuwerkerk aan den IJssel T 0180 330300 F 0180 330329 E [email protected] www.zuidplas.nl Locatie Gemeentehuis Raadhuisplein 1, 2914 KM Nieuwerkerk aan den IJssel Pagina 2 van 6
onderwerp
ons kenmerk
Beantwoording schriftelijke vragen CDA inzake NS stops in Nieuwerkerk aan den IJssel
U25.000013
Vraag 3 Waarom lijkt het bij andere gemeenten, zoals Ermelo en Harderwijk, wel mogelijk om extra stops te realiseren?
a. Welke factoren hebben daar een doorslaggevende rol gespeeld?
b. Zijn deze succesfactoren ook toepasbaar op Nieuwerkerk, en zo ja, hoe wordt hierop ingezet?
Antwoord 3 Deze vraag is bij NS uitgezet. NS gaf in haar reactie onderstaande grafiek ter onderbouwing mee. Voor NS geldt het aantal in/uitstappers per corridor en niet alleen het aantal in/uitstappers per station.
Figuur: Aantal in/uitstappers op verschillende corridors
a. In de grafiek is te zien dat de Sprinter die Nieuwerkerk aan den IJssel en Capelle Schollevaar aandoet voor minder in/uitstappers rijdt dan de Sprinters op de corridor Den Haag-Gouda en de corridor Harderwijk-Amersfoort.
NS geeft aan dat dit wel de belangrijkste reden is waarom er geen 4 Sprinters per uur rijden tussen Rotterdam en Gouda. Het aantal in/uitstappers is minder dan op de andere corridors, maar het aantal is ook altijd nog circa 20% minder dan het aantal in/uitstappers voor Corona op deze Sprinterstations.
b. NS geeft aan dat het voor een hogere bediening van station Nieuwerkerk aan den IJssel niet alleen van belang is dat het aantal in/uitstappers op Nieuwerkerk aan den IJssel toeneemt, maar dat ook op de andere stations op de corridor het aantal in/uitstappers toeneemt. NS geeft aan dat een gemeente kan bijdragen aan reizigersaantallen door o.a. woningbouw en parkeernormen aan te passen. NS denkt (met en zonder samenwerkingsstrategie) graag mee hoe partijen samen kunnen optrekken om de reizigersaantallen te vergroten.
Postadres Postbus 100, 2910 AC Nieuwerkerk aan den IJssel T 0180 330300 F 0180 330329 E [email protected] www.zuidplas.nl Locatie Gemeentehuis Raadhuisplein 1, 2914 KM Nieuwerkerk aan den IJssel Pagina 3 van 6
onderwerp
ons kenmerk
Beantwoording schriftelijke vragen CDA inzake NS stops in Nieuwerkerk aan den IJssel
U25.000013
De samenwerkingsstrategie is inmiddels grotendeels afgerond (zie antwoord 1a). NS is tot deze (bijna afgeronde) strategie gekomen door gesprekken met landelijke en regionale partijen waaronder bijvoorbeeld het DOVA (samenwerkingsverband decentrale OV autoriteiten). De provincie Zuid-Holland en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag zijn hier onder andere in vertegenwoordigd.
Vraag 4 Hoe verklaart het College dat kleinere stations in de regio, met minder reizigers, zoals ZoetermeerLansingerland, wel van een hogere frequentie profiteren?
a. Is het College van mening dat deze verdeling rechtvaardig is, en zo nee, welke stappen worden ondernomen om dit te adresseren?
Antwoord 4 Het antwoord op deze vraag is ook te baseren op de grafiek die hiervoor is opgenomen. NS gaat uit van het aantal in/uitstappers op de betreffende corridor en dat aantal blijft achter op de corridor Rotterdam-Gouda. Het aantal in/uitstappers op station Nieuwerkerk aan den IJssel neemt weer toe, maar is nog niet voldoende voor een hogere bedieningsfrequentie. Er is sprake van 3.709 in/uitstappers in 2019 en 2.866 in/uitstappers in 2023. Het aantal in/uitstappers in 2024 is nog niet bekend. De reizigersaantallen van station Capelle Schollevaar blijven op de corridor Rotterdam-Gouda nog meer achter.
NS geeft verder aan dat station Zoetermeer ook minder bediend wordt dan voor corona (2x per uur in de daluren in plaats van 4x per uur in de daluren. Station Zoetermeer-Lansingerland heeft ondertussen meer in- en uitstappers dan station Zoetermeer.
a. NS laat zich leiden door de vraag (gebaseerd op het huidige aantal in/uitstappers).…
Bron: raadsinformatie van de gemeente Zuidplas (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.