20241028 raadsinformatiebrief beantwoording vragen fietsveiligheid in Alblasserdam.pdf

Vraag 1

Wat is er concreet gerealiseerd om de fietsveiligheid te verbeteren?

Antwoord van het college

Welke maatregelen zijn er in de afgelopen collegeperiode genomen om de fietsveiligheid in Alblasserdam te verbeteren? Kunnen concrete voorbeelden worden gegeven?

Op dit moment zijn er vier lopende plannen voor aanpassing van weginrichting waarmee we de fietsveiligheid willen verbeteren. -

Aansluiting fietspad bocht Oost Kinderdijk Dit plan is ontstaan in een periode waarin er veel ongelukken gebeurden in de bocht van de Oost Kinderdijk en we in gesprek waren met bewoners over de situatie. Hierbij kwamen vragen naar voren over de fietsaansluiting. Daarop hebben we samen met de bewoners een voorstel gemaakt voor de aanpassing van de fietspadaansluiting. Dit plan ligt klaar voor uitvoering en wordt gecombineerd met het asfaltonderhoud dat voor het komende jaar is ingepland.

-

Grote Beer / De Helling Bij dit project wordt de zuidelijke kruising (De Helling / Staalindustrieweg) voorzien van verkeerslichten, wat de verkeersveiligheid tussen het afslaande doorgaande autoverkeer en het overstekend fietsverkeer zal verbeteren. Dit project is momenteel in uitvoering. Het aanbrengen van de verkeerslichten gebeurt tegelijk met de vervanging van de verkeersregelinstallatie op de hoofdkruising (Grote Beer N915 / De Helling), naar verwachting begin komend jaar.

-

Fietslus Edisonweg / Molenpad Momenteel worden er verschillende onderzoeken verricht naar de haalbaarheid van dit project.

De plannen worden via een apart traject met de raad gedeeld. Het is belangrijk om te vermelden dat dit een omvangrijk project is waar veel tijd en geld aan wordt besteed. Hiermee vullen we een groot deel van onze ambitie voor fietsveiligheid in.

-

30 km/uur-maatregelen Vinkenpolderweg De Vinkenpolderweg is enerzijds een belangrijke doorgaande fietsverbinding en anderzijds een drukke sluiproute voor autoverkeer. Om de verkeersveiligheid in het algemeen, en de fietsveiligheid in het bijzonder, te verbeteren werken we aan een plan voor een 30 km/uur-zone.

Dit plan is momenteel in ontwikkeling, in samenwerking met de aanwonenden.

 Verder werken we in de Regionale Projectgroep Verkeersveiligheid (RPV) aan gedragsbeïnvloeding.

In het actieprogramma zijn diverse educatieve activiteiten en campagnes opgenomen om de verkeersveiligheid te verbeteren, waarbij fietsveiligheid een hoge prioriteit heeft.

Tot slot is fietsveiligheid een belangrijk aandachtspunt in alle lopende zaken, waaronder onderhoudsplannen. Op verschillende locaties zullen we de bestrating, het asfalt, de belijning en dergelijke opknappen, mede om de veiligheid van fietsers te verbeteren. Ook bij lopende reconstructieplannen, zoals De Vang, Nicolaas Beetsstraat en Vinkenwaard-Zuid, heeft de verkeersveiligheid in het algemeen, waaronder de fietsveiligheid in het bijzonder onze aandacht.

Vraag 2

Welke kruispunten worden aangepakt en wanneer?

Antwoord van het college

In de kaderbrief is aangegeven dat er drie kruispunten aangepakt zouden worden. Welke kruispunten hebben de hoogste prioriteit gekregen en wanneer staan deze aanpassingen gepland?

Hieronder een overzicht van de situaties die worden aangepakt met bijbehorende planning -

Fietspadaansluiting bocht Oost Kinderdijk, uitvoering 2025 Grote Beer / De Helling, uitvoering nu gaande tot medio begin 2025 Fietslus Edisonweg / Molenpad, nu in planvorming 30 km/uur-zone Vinkenpolderweg, nu in planvorming

Vraag 3

Ligt de gemeente op schema om de doelstellingen te halen?

Antwoord van het college

Ligt de gemeente op koers om de in het collegeprogramma gestelde doelstellingen met betrekking tot fietsveiligheid te behalen? Zo niet, wat zijn de obstakels en welke maatregelen worden overwogen om dit alsnog te realiseren?

Ja, in de afgelopen twee jaar zijn er twee plannen opgesteld die volgend jaar worden uitgevoerd.

Twee andere plannen zijn nog in ontwikkeling, waarbij de fietslus een omvangrijk project is dat meerdere jaren in beslag zal nemen.

Vraag 4

Wat gebeurt er naast het onderzoek naar de fietslus?

Antwoord van het college

Naast het onderzoek naar de fietslus, waar D66 erg blij mee is, welke aanvullende maatregelen of initiatieven worden ondernomen om de veiligheid van fietsers te verbeteren?

De plannen zoals genoemd bij antwoord 1.

Vraag 5

Welke quick wins zijn er nog mogelijk in deze collegeperiode?

Antwoord van het college

Zijn er, gezien de huidige situatie, nog quick wins die het college kan doorvoeren in de resterende collegeperiode om op korte termijn de fietsveiligheid te verbeteren?

De quick wins zijn voornamelijk de plannen voor Grote Beer / De Helling (dit project is op dit moment al in uitvoering) en voor het plan rondom de fietspadaansluiting bocht Oost Kinderdijk waarvoor een plan gereed ligt en aankomend jaar in uitvoering gaat.

Vraag 6

Hoe pakt de gemeente de toenemende verkeersincidenten aan?

Antwoord van het college

Gezien de recente toename van aanrijdingen met fietsers, wat wordt er gedaan om het aantal verkeersincidenten terug te dringen en welke preventieve maatregelen worden overwogen?

In Alblasserdam is het ongevalscijfer van fietsers (inclusief e-bike) in de afgelopen tien jaar redelijk constant. Hieruit kan worden afgeleid dat verkeersveiligheids-maatregelen en -activiteiten succes hebben, maar ook dat maatregelen en activiteiten nodig blijven.

Gelet op de landelijke tendens op fietsveiligheid wordt in het regionale actieprogramma verkeersveiligheid (RPV), waar onze gemeente aan mee doet, volop ingezet op educatie en

 activiteiten op het gebied van fietsveiligheid, scholieren en jongeren. Denk hierbij aan School op Seef (verkeerseducatie basisonderwijs), verkeersexamens, fietskeuringen, trainingen e-bike alsmede campagnes op het gebied van fatbike en fietsverlichting.

Ongevalcijfers Fiets en e-bike

Ongevalcijfers (brom)fiets en e-bike

Vraag 7

Hoe wordt het gevoel van onveiligheid onder jongeren aangepakt?

Antwoord van het college

Wat gaat de gemeente doen om het toenemende gevoel van onveiligheid onder jongeren, met name op schoolroutes, aan te pakken? Welke stappen worden genomen om deze doelgroep beter te beschermen?

Wanneer we met bovengenoemde plannen en activiteiten de ongevalscijfers laag houden zal indirect ook het veiligheidsgevoel verbeteren. Echter kan een onveiligheidsgevoel niet volledig worden weggenomen. Deelnemen aan het verkeer blijft altijd met risico's. Een gevoel van onveiligheid draagt er aan bij dat weggebruikers voldoende voorzichtig en alert blijven.

Daarnaast geldt dat verkeersveiligheid afhankelijk is van meerdere factoren. Naast weginrichting zijn ook gedrag en de staat van het voertuig belangrijke factoren. Het is daarom mede van belang dat weggebruikers ook letten op hun eigen verantwoordelijkheid en rekening houden met andere verkeersdeelnemers.

 Verkeersveiligheid is een verantwoordelijkheid van ons allemaal.

Vanuit gemeente werken we aan een veilige weginrichting, verkeerseducatie en activiteiten voor gedragsbeïnvloeding. Daarnaast blijft het een taak dat weggebruikers ook hun eigen verantwoordelijkheid nemen voor hun eigen verkeersgedrag en voor een goede staat van hun voertuig.