Raadsmemo beantwoording vragen CDA Zuidelijk havengebied.pdf
Een raadslid stelde op 27 januari 2026 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Alblasserdam.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Raadsmemo Memo Onderwerp Datum Afzender Opsteller Telefoonnummer Emailadres
: Beantwoording schriftelijke vragen CDA d.d. 22 januari 2026 : 27 januari 2026 : Freek De Gier : Aldo van Kleef : 06-27821412 : [email protected]
In aanloop naar de behandeling van het raadsvoorstel ‘Scenariokeuze Zuidelijk Havengebied’ in de commissie Grondgebied d.d. 27 januari 2026 heeft de CDA-fractie een aantal schriftelijke vragen gesteld. Dit memo bevat de beantwoording van deze vragen.
Vraag 1:
Kan het college inzichtelijk maken wat de totale parkeerbehoefte zou zijn geweest indien de eerder geldende (oude/oorspronkelijke) CROW-normen waren toegepast, uitgesplitst naar: wonen (incl. bezoekers), commerciële functies, eventuele compensatieopgaven?
Antwoord:
Op basis van de eerder geldende (oude/oorspronkelijke) rekenkundige uitgangspunten zou de parkeerbehoefte als volgt zijn geweest:
•
•
•
Wonen (incl. bezoekers): 208,9 parkeerplaatsen Commerciële functies: 32,2 parkeerplaatsen Subtotaal oude CROW (wonen + commercieel): 241,1 parkeerplaatsen
Aanvullend:
•
•
Compensatie: 62 parkeerplaatsen Reductiefactor: niet van toepassing
Totaal aantal benodigde parkeerplaatsen: 303,1
Pagina 1 van 4
Vraag 2:
Wat is het verschil in absolute aantallen parkeerplaatsen tussen: de berekening op basis van de oude CROW-normen, en de huidige berekening op basis van CROW 2024.
Antwoord Op basis van de oude CROW-normen bedraagt het totaal aantal benodigde parkeerplaatsen 241,1 bestaande uit:
• Wonen (incl. bezoekers): 208,9 parkeerplaatsen
• Commerciële functies: 32,2 parkeerplaatsen Op basis van CROW 2024 bedraagt het totaal aantal benodigde parkeerplaatsen 199,4 bestaande uit:
• Wonen (incl. bezoekers): 160,2 parkeerplaatsen
• Commerciële functies: 39,2 parkeerplaatsen Conform vigerend gemeentelijk beleid wordt er (sinds 30 september 2025) een correctie op de toewijzing van parkeerplaatsen in een parkeergarage toegepast via een reductiefactor. Dit resulteert in 36,2 extra in de garage te realiseren parkeerplaatsen.
Hieruit volgt dat de parkeervraag op basis van de normering uitkomt op 241,1 parkeerplaatsen bij toepassing van de oude CROW-normen en op 235,6 parkeerplaatsen bij toepassing van CROW 2024 en vigerend gemeentelijk beleid. Het verschil in absolute aantallen bedraagt daarmee 5,5 parkeerplaatsen.
Voor beide berekeningen geldt uiteraard dat er daarnaast nog 62 compensatieparkeerplaatsen moeten worden gerealiseerd.
Vraag 3:
In hoeverre is bij de keuze om CROW 2024 toe te passen rekening gehouden met het feit dat het woningbouwprogramma en de ruimtelijke hoofdopzet al eerder bestuurlijk zijn vastgesteld?
Antwoord Er is nog geen bestuurlijk vastgesteld definitief plan. Initiatiefnemer en gemeente werken het plan op hoofdlijnen uit binnen de door de raad op 21 december 2021 vastgestelde kaders en in samenhang met de actualisatie van het GVVP. De toepassing van CROW 2024 betreft een aanpassing van de parkeernormen en wijzigt het woningbouwprogramma en de ruimtelijke hoofdopzet niet. Nu het bestemmingsplan onherroepelijk is geworden, wordt het plan stapsgewijs verder uitgewerkt.
Bestuurlijke vaststelling en planacceptatie volgen pas na de definitieve uitwerking, de bieding en de marktconformiteitstoets.
Vraag 4:
Is de reductiefactor ook toegepast of voorzien in eerdere berekeningen onder het oude normenkader, en zo nee, waarom niet?
Antwoord Nee, onder het oude normenkader is de reductiefactor niet van toepassing. In het GVVP 2019 is geen reductiefactor opgenomen voor parkeerplaatsen in een parkeergarage, zoals dat wel van toepassing is verklaard in “BIJLAGE 9 Omrekenfactoren eigen terrein” van het nieuwe normkader.
Pagina 2 van 4
Vraag 5 In variant B worden 31 parkeerplaatsen buiten het plangebied (21 direct grenzend en 10 elders) rekenkundig meegeteld. a Wat is het huidige feitelijke gebruik (bezettingsgraad en gebruikersgroepen) van de bestaande parkeerplaatsen?
Antwoord Het huidige gebruik betreft parkeerplaatsen voor ondernemers/werknemers, bezoekers en bewoners.
Het gebruik van de bestaande parkeerplaatsen in en rond het plangebied is in beeld gebracht op basis van parkeertellingen en kentekenonderzoek, aangevuld met een parkeerdrukmeting. De bezettingsgraad varieert van dag tot dag, maar laat in de regel geen structurele of grote tekorten zien. De meetdata wijzen op een gemengd herkomstprofiel: ongeveer 28% van de geparkeerde voertuigen is in Alblasserdam geregistreerd, ongeveer 39% komt uit de regio (met name OudAlblas/Nieuw-Lekkerland, Papendrecht en Dordrecht) en ongeveer 33% is van buiten de regio geregistreerd. De parkeerplaatsen binnen en buiten het plangebied zijn op hoofdlijnen in beeld.
Aantallen en verdeling zijn op dit moment nog indicatief, maar realistisch en gebaseerd op de huidige ruimtelijke uitgangspunten en technische mogelijkheden. In de vervolgfase worden, waar nodig, de definitieve allocatie, aantallen en kosten verder uitgewerkt en verfijnd. b Is onderzocht of deze parkeerplaatsen op piekmomenten (avond, weekend, evenementen, toeristisch seizoen) reeds volledig of deels worden benut, en zo ja, wat waren de uitkomsten?
Antwoord De parkeerdrukmeting is uitgevoerd op 6, 7, 8 en 10 september 2024: vrijdag 6 september (18:00– 19:00 uur en 19:30–20:30 uur), zaterdag 7 september (14:30–15:30 uur), zondag 8 september (06:30–07:30 uur) en dinsdag 10 september (10:00–11:00 uur en 14:00–15:00 uur). Uit de metingen blijkt dat de parkeerdruk in het merendeel van het gebied onder de grenswaarde van 80% blijft.
Alleen ter hoogte van de woningen aan het Zuiderstek 10 – 18 zijn soms hogere bezettingsgraden zichtbaar, terwijl bij Landvast een incidentele piek optreedt ten tijde van een evenement. Op basis van deze meetmomenten worden geen grote, structurele, tekorten geconstateerd. c Welke garanties zijn er dat deze parkeerplaatsen structureel beschikbaar blijven voor de parkeeropgave van het Zuidelijk Havengebied, gelet op: bestaand gebruik door bezoekers, ondernemers en werknemers en/of mogelijke toekomstige ontwikkelingen in de omgeving?
Antwoord De bewonersparkeerplaatsen worden op eigen terrein gerealiseerd in een afgesloten parkeergarage en blijven daarmee structureel aan de woningen gekoppeld. Voor parkeerbehoefte die mede op het openbaar gebied leunt, kan geen garantie worden gegeven. In Alblasserdam is parkeren vrij en ontbreekt een handhavingsgrondslag om openbare plaatsen exclusief te sturen of te reserveren.
Gelet op de afgesloten parkeergarage en de marktconforme, aan de woningen gekoppelde verkoop mag redelijkerwijs worden aangenomen dat bewoners hun eigen parkeerplaats gebruiken.
Pagina 3 van 4
Deze is betaald, veilig, bewaakt, overdekt en altijd beschikbaar, 24/7 en 365 dagen per jaar, zonder te hoeven zoeken. Daarnaast voorziet Oceanco in parkeren op eigen terrein. Dit is uitgewerkt in het parkeerbeheerplan van Oceanco. Oceanco zal strikt toezien op het gebruik van die parkeerplaatsen op hun eigen terrein.
Naar verwachting leidt dit tot structureel minder gebruik van openbare parkeerplaatsen door werknemers en bezoekers. Tenslotte worden toeristen in de toekomst opgevangen in het binnenkort op te leveren transferium, waardoor zij geen gebruik meer hoeven te maken van de parkeerplaatsen rond het Zuidelijk Havengebied. Ook dit leidt naar verwachting tot minder druk op de openbare parkeerplaatsen in en rond het plangebied.
Pagina 4 van 4
Bekijk de brief: Raadsmemo beantwoording vragen CDA Zuidelijk havengebied.pdf
Bron: raadsinformatie van de gemeente Alblasserdam (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.