2. Beantwoording vragen Verkeerssituatie Klaprozenweg De Krieger
Een raadslid stelde op 9 juli 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Beantwoording vragen Verkeerssituatie Klaprozenweg (De Krieger) Ondanks de verbeteringen die zijn gedaan bij de busbaan op de Klaprozenweg horen we dat er gevaarlijke situaties blijven ontstaan.
Graag horen we van het DB hoe de verkeersveiligheid verbeterd kan worden en als er al plannen zijn wanneer die ingepland zijn.
Vanuit het project Klaprozenbuurt is een onderzoek uitgevoerd in het kader van de bereikbaarheid van de Klaprozenweg voor fietsers en voetgangers.
De uitkomst van dit onderzoek heeft geleid tot een voorkeursvariant waarbij een 2 richtingen fietspad aangelegd wordt aan de zuidzijde van de Klaprozenweg tussen de Hulstweg en de Maagdenpalmstraat.
Hiervoor zullen enkele aanpassingen uitgevoerd moeten worden in het bestaande maaiveld, ter plaatse van de Klaprozenweg 43A-F tot de Vrouwenmantelstraat betekend dit dat het voetpad ca. 2,5 tegel smaller wordt, vanaf dit punt tot aan de Maagdenpalmstraat zal de verbreding gezocht worden in de groene zone tussen de rijweg en het fietspad.
Ter plaatse van de Maagdenpalmstraat en Draaierweg / Klaprozenweg is een Blackspot (een plaats waar relatief vaak ongevallen plaatsvinden) aanwezig waar vanuit de Werkgroep Blackspots een tijdelijke veilige situatie gecreëerd is voor een voet-fietsoversteek, deze blijft in de tijdelijkheid tot er meer bekend is over het bovenstaande onderzoek door het project Klaprozenbuurt. Met de Werkgroep Blackspots is afgesproken dat hier uiterlijk eind 2025 duidelijkheid over moet zijn. As er dan geen concreet plan ligt, dan wordt de tijdelijke veilige situatie die eerder is aangelegd definitief gemaakt, wellicht in iets andere vorm. De processen hieromtrent lopen parallel zodat er geen vertraging ontstaat voor een eventuele uitvoering.
De complicatie in deze blackspot zit nog in het mogelijk moeten realiseren van een uitrit voor de GVB bussen vanaf de remise aan de Metaalbewerkers weg, als gevolg van de komende bouwontwikkelingen in de Klaprozenbuurt.
Binnen deze tijdlijn nog de volgende aanvullende vragen;
- Wanneer is het kruispunt weer volledige bruikbaar voor fietsers, gevaarlijke situaties ontstaan deels doordat ze een rare slinger moeten maken omdat één hoek afgezet is voor bouwlogistiek.
Volgens de huidige planning wordt het kruispunt medio augustus opgengesteld.
- Kan de afstelling van de stoplichten verbeterd en/of duidelijker aangegeven voor weggebruikers worden welke kruisende verkeersstromen er zijn, om ongelukken te voorkomen.
We gaan bekijken of er kleine interventies mogelijk zijn (zoals het anders plaatsen van verkeersborden) om de situatie te verbeteren.
- Welke blokkades van fietspaden in de toekomst nog verwacht worden door de nieuwbouw langs de Klaprozenweg. De voorkeur is natuurlijk dat voet- en fietspaden toegankelijk blijven en niet maanden afgezet zijn voor bouwwerkzaamheden.
Vanuit het project Buiksloterham is aangegeven dat met de start van de ontwikkeling van kavel 1, ter plaatse van de oude Bo-Rent het verzoek is om de fietsoversteek vanuit de noordzijde naar de zuidzijde dicht te zetten om kruisend bouwverkeer en fietsverkeer te mijden.
Het fietspad ten zuiden van de Klaprozenweg tussen de voormalige BoRent tot het plantsoen naast de voormalige Bo-Rent wordt gestremd.
Het tweerichtingen fietspad aan de noordzijde blijft open tot de Maagdenpalmstraat / Draaierweg. Daarnaast komt er ter hoogte van de voormalige Bo-Rent een nieuw kruispunt. Ontwerp is vastgesteld en afgestemd met de Vervoerregio. Middels dit kruispunt ontstaat een gereguleerde fietsoversteek middels een verkeersregelinstallatie. Dat zorgt in de nabije toekomst voor een verkeersveiliger oversteek. Ook op deze locatie wordt gewerkt aan het verbeteren van de verkeersveiligheid. -Vanuit het project Klaprozenbuurt is momenteel het fiets en voetpad aan de noordzijde van de Klaprozenweg tussen de Heggerankweg en de Ridderspoorweg gestremd als gevolg van bouwontwikkelingen (kavel A2), de omleiding is nu via de Heggerankweg , Klimopweg en Ridderspoorweg om vervolgens de weg te kunnen vervolgen richting de NSM brug. Zoals de huidige planning eruit ziet zal dit tot medio 2029 gestremd blijven. Als gevolg van de kavelontwikkeling A3 welke na de oplevering van kavel A2 start.
Aan de westzijde van de Ridderspoorweg aan de Klaprozenweg staan de ontwikkeling van blok D en E gepland, de bouwontwikkelingen van blok D zullen of eind dit jaar en anders medio 2026 starten, afhankelijk van de bouwontwikkelingen en methodieken zal hier ook in de bouwperiode ,welke nog niet exact bekend zijn, mogelijke stremmingen worden veroorzaakt van het fiets en voetpad vanuit veiligheidsoptiek. Vanuit die optiek wordt het bovengenoemde alternatief onderzocht van een 2 richtingen fietspad aan de zuidzijde van de Klaprozenweg tussen de Hulstweg en de Maagdenpalmstraat.
Bekijk de brief: 2. Beantwoording vragen Verkeerssituatie Klaprozenweg De Krieger
Bron: raadsinformatie van de gemeente Amsterdam (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.