20250909 - beantwoording vragen SDC Brug 108 definitief
Een raadslid stelde op 23 september 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Beantwoording schriftelijke vragen Aan Van
Stadsdeelcommissie West Ester Fabriek
Datum
Geachte leden van de stadsdeelcommissie West, Op 23 mei 2025 heeft het Dagelijks Bestuur schriftelijke vragen ontvangen van Misja Steinmetz over werkzaamheden aan Brug 108. Het Dagelijks Bestuur kan de gestelde vragen als volgt beantwoorden.
Werkzaamheden In 2018 is de brug met spoed hersteld. Het ontwerp is destijds gecontroleerd door een extern ingenieursbureau. In dit ontwerp zijn fouten gemaakt omdat niet genoeg rekening is gehouden met horizontale krachten van bijvoorbeeld remmende voertuigen op de brug. Deze ontwerpfout is pas bij de vernieuwing van de zijkanten in 2022/2023 ontdekt. 1a. Waarom is deze ontwerpfout niet eerder ontdekt? Waarom heeft het ontwerpteam van de Oranje Loper deze ontwerpfout niet in 2021 ontdekt toen ze alle bruggen van de Oranje Loper hebben bekeken? 1b. Hoe kan een fout ontwerp pas in zo’n laat stadium worden ontdekt? Waarom is deze bij eerdere checks niet naar boven gekomen? Zou dit nu nog steeds kunnen? Welke checks worden er nu gedaan zodat een ontwerpfout al in een eerder stadium wordt gevonden? 1c. Heeft er tussen 2018 en 2022 een tram of (zwaar) verkeer over de brug gereden? Hoe groot was het risico op instorting in deze periode? 1d. Inmiddels is er sprake van een nieuw statistisch model waarmee de houten funderingen van Amsterdamse bruggen anders worden beoordeeld dan in 2018.
Zou de beslissing in 2018 om over te gaan op het met spoed herstellen van de brug op basis van dit nieuwe model op dezelfde manier zijn gemaakt? 1e. Door wie is de beslissing in 2018 gemaakt dat er sprake was van spoed? Is dit een beslissing van de gemeente geweest?
Antwoord De situatie waarin het project en gebied nu in zit is uniek. De verschillende bouwjaren, projecten en (bestuurlijk) opdrachtgevers maken dat we de gestelde vragen (die ook breder spelen) nu nog niet kunnen beantwoorden. Het Ingenieursbureau van de gemeente Amsterdam is begonnen met een evaluatie.
We stellen voor om eerst de evaluatie af te wachten en deze te delen met de stadsdeelcommissie als de evaluatie af is. Uiteraard zijn we dan bereid eventuele vervolgvragen die er nog zijn te beantwoorden. We verwachten de evaluatie eind van dit jaar, eventueel begin volgend jaar, rond te hebben.
De kademuurvernieuwing 2a. In hoeverre zijn de werkzaamheden aan de brug en de werkzaamheden aan de kademuur op elkaar afgestemd?
Antwoord De uitvoeringsplanning van brug 108 is afgestemd met de laatste inzichten en planning van de Da Costakade. De kadewerkzaamheden tussen Kinkerstraat en Potgietersstraat (watervak 3) zullen daardoor in de periode gaan starten als Brug 108 wordt opgeleverd. 2b. Zullen bewoners en ondernemers ook na het voorjaar 2027 nog te maken hebben met werkzaamheden aan de kademuur van de Da Costakade? Zullen de ondernemers op de Clercqstraat hier ook overlast van ondervinden?
Antwoord Ja, de kadewerkzaamheden en herinrichting van de straat aan de Da Costakade zullen ook na 2027 nog bezig zijn. Er wordt nu gewerkt aan watervak 4 (tussen Jacob van Lennepkade en Kinkerstraat). Als brug 108 hersteld is, wordt gestart met de kadewerkzaamheden van watervak 3 (tussen Kinkerstraat en Potgieterstraat).
De gemeente probeert de overlast voor bewoners en ondernemers te beperken.
De Da Costakade is tijdens de kadevervangingen en de herinrichting van de straat op delen afgesloten. Dit is mogelijk ook merkbaar voor de bewoners en ondernemers van de De Clercqstraat. Bij de voorbereiding van deze watervakken wordt onderzocht hoe de impact beperkt kan worden. 2c. In hoeverre zou de innovatieve methode voor de kademuurvervanging van de da Costakade betekenen dat de werkzaamheden meer gelijktijdig kunnen plaatsvinden?
Antwoord De relatie tussen de kadevernieuwingswerkzaamheden en Brug 108 zit vooral in de woonboten die tijdens de werkzaamheden aan Brug 108 niet onder de brug door kunnen worden verplaatst. Dat beperkt tegelijkertijd het uit kunnen voeren van kadewerkzaamheden met Brug 108. Omdat de innovatieve methode mogelijkheden biedt in een vermindering van woonbootverplaatsingen naar wisselplekken in de stad, wordt wel uitgezocht of meerdere kadewerkzaamheden aan de Da Costakade vanaf 2027 tegelijkertijd kunnen gaan plaatsvinden. We hopen zo de opgelopen vertraging in te kunnen halen.
Overigens is het niet zo dat woonboten niet verplaatst hoeven te worden met
de innovatieve methode. Alle woonboten moeten minimaal naar één alternatieve locatie voor een bepaalde periode, echter kan dit nu voor een deel van de woonbootbewoners betekenen dat zij direct naast de werkzaamheden binnen het watervak blijven wonen. 2d. Zijn er uit het participatietraject met woonarkbewoners en het haalbaarheidsonderzoek naar de innovatieve methode voor kademuurvervanging andere inzichten gekomen waarmee de overlast voor de woonarkbewoners beperkt kan worden?
Antwoord Tijdens het participatietraject zijn de implicaties van de innovatieve methode qua te verwachten overlast voor woonbootbewoners uitvoerig doorgenomen.
Betrokken bewoners hebben aangegeven de overlast te willen accepteren om in eigen watervak te kunnen blijven wonen. Uit een geresulteerd overzicht van uitgangspunten, randvoorwaarden en aanbevelingen volgt o.a. een maatwerkaanpak van benodigde verplaatsingen per watervak met bewonersparticipatie. Denk hierbij aan behoud van adressen, creatieve oplossingen zoals geluiddempende koptelefoons, beschermende maatregelen en een communicatie-app om hinder te beperken en snel te reageren op problemen. Deze lijst wordt breder verspreid met de (woonboot)bewoners van Da Costakade.
Bereikbaarheid 3a. Welke mogelijkheden zijn er om de De Clercqstraat en Brug 108 open te houden voor fietsers tijdens de werkzaamheden in 2026 en 2027?
Antwoord Voor voetgangers en fietsers wordt een hulpbrug aangelegd aan de noordzijde en blijft de De Clercqstraat daarmee voor hen toegankelijk tijdens de werkzaamheden. 3b. In hoeverre kan met behulp van verkeersregelaars of andere mogelijkheden de doorgaande route beter worden gefaciliteerd?
Antwoord De tijdelijke hulpbrug voor de doorgaande route voor fietsers en voetgangers lijkt hierin goed te gaan voorzien. Als de werkzaamheden gestart zijn wordt er een schouw gedaan om te kijken hoe het functioneert en hoe dit eventueel zou kunnen verbeteren. Verkeersregelaars of andere maatregelen worden vervolgens in de WWU (Werkgroep Werk in Uitvoering) besproken.
Nadeelcompensatie 4a. Is er al nadeelcompensatie aangevraagd en uitgekeerd aan benadeelde ondernemers? Welke rol kan het stadsdeel spelen in het begeleiden van de aanvragen nadeelcompensatie?
Antwoord Eind 2024 / begin 2025 zijn als gevolg van uitvoeringswerkzaamheden aan de De Clercqstraat (project Oranje Loper) meerdere aanvragen nadeelcompensatie ingediend en uitgekeerd. Er is en wordt naar aanleiding van project Brug 108 (opnieuw) met de ondernemers gesproken over de nadeelcompensatie en het aanvragen daarvan. De concrete aanvraag kan pas nadat er nadeel is geweest.
Bij de aanvraag helpen we desgewenst. Hieronder enkele mogelijkheden
waarmee we ondernemers ruimhartiger kunnen steunen. Er wordt per onderneming bekeken wat nodig is: o o o o o
o
De 20% risico voor de ondernemer niet doorberekenen en wel toekennen als vergoeding.
Boekhoudkosten, nodig bij de aanvraag, vanuit het project te betalen voor de zwaarst gedupeerde ondernemers.
Een relevant en realistisch boekjaar als referentiejaar kiezen (bijvoorbeeld 2025) bij aantonen van 8% verlies.
Indien andere hulp nodig is bij het indienen dit als maatwerk met de betreffende ondernemer bespreken.
De adviescommissie geeft advies over de nadeelcompensatie voor de ondernemers die indienen en het project kan aangeven waarom bepaalde ondernemers daar recht op hebben, dit om extra kracht bij te zetten.
Een optie voor het projectteam om het advies van de adviescommissie niet over te nemen en een vergrootte vergoeding toe te kennen.
4b. Wordt erkend dat de systematiek voor nadeelcompensatie in dit geval niet toereikend is om ondernemers goed te compenseren? Welke mogelijkheden zijn er tot maatwerkoplossingen in dit schrijnende geval?
Antwoord We erkennen niet dat de systematiek ontoereikend is. De situatie is wel dusdanig uniek, dat er goed gekeken moet worden naar de wijze en waarden waarmee de compensatie berekend wordt. Deze ruimte bestaat ook binnen dit systeem.
We zijn in goed contact met de meest gedupeerde ondernemers die rondom Brug 108 gevestigd zijn. Voor de ondernemer van Dorus zijn we bijvoorbeeld bezig met een vaststellingsovereenkomst om de huur over te nemen van zijn bedrijf voor de duur van het herstel van Brug 108, en daarbij extra maanden om opnieuw op te starten.
Met de voorzitter van de BIZ en de winkelstraatmanager wordt er gekeken naar wat er ondernomen kan worden om meer mensen naar de winkelstraat te trekken.…
Bekijk de brief: 20250909 - beantwoording vragen SDC Brug 108 definitief
Bron: raadsinformatie van de gemeente Amsterdam (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.