9. Beantwoording vragen problemen met invoering van betaald parkeren in Molenwijk
Een raadslid stelde op 17 december 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Beantwoording vragen problemen met invoering van betaald parkeren in Molenwijk (Tekin) Hierbij dien ik, Ayse Tekin (DENK) schriftelijke vragen in naar aanleiding van een krantenartikel van Parool d.d. 15 november 2025 die als volgt gekopt is; " betaald parkeren jaagt bewoners Molenwijk in Amsterdam-Noord ol kosten: ' onbetaalbaar om hier nog te wonen'.
İnleiding De signalen uit Molenwijk zijn zorgelijk. Vanaf maandag gaat er in Molenwijk betaald parkeren in en de bewoners geven nu al aan dat ze tegen problemen zullen lopen zoals betaalbaarheid en onvoldoende ruimte tussen de 16 flats. Bewoners van Molenwijk moeten gebruikmaken van inpandige parkeergarages onder hun flat die veel duurder en onbetaalbaar is dan een reguliere vergunning bij de gemeente. Hierdoor komen zij niet in aanmerking voor een parkeervergunning op straat.
Een vergunning van de gemeente is 38,60 per 6 maanden en de inpandige garages gemiddeld 60 euro per maand. Bewoners geven aan dat betaald parkeren onbetaalbaar wordt. Autobezitters die krap bij kas zitten , die hun auto nodig hebben voor hun werk, mantelzorgers of ouderen zitten met hun handen in hun haar. Het lijkt of de gemeente met dit beleid het hebben van een ayto onmogelijk wil maken, terwijl de bereikbaarheid meg OV in Noord ernstig achterloopt.
Mijn fractie Denk, maakt zich zorgen om de steeds maar groter wordende financiele druk op onze Noordse kwetsbare wijken, waar veel lage inkomens en middeninkomens wonen die moeilijk rond kunnen komen. Bewoners hebben het gevoel dat ze de stad worden uitgejaagd door de kosten die alsmaar hoger worden.
Dit beleid vergroot de oneerlijkheid in onze stadsdeel.
Gezien de hierboven genoemde situatie stelt fractie Denk dd volgende schriftelijke vragen;
1. Is het DB bekent met de signalen die uit de Molenwijk komen omtrent nieuw in te voeren parkeerbeleid aldaar.
Het Dagelijks Bestuur en het college van B en W hebben verschillende signalen van bewoners ontvangen over de zorgen van het parkeren in de wijk Molenwijk. De bewoners hebben hierover onlangs ook een petitie ingediend. De Molenwijk is daarnaast focusgebied binnen de Aanpak Noord, waarmee problemen worden aangepakt als armoede en werkloosheid. In dat licht heeft het college op 2 december 2025 besloten om voor de bewoners van de Molenwijk één parkeervergunning per adres beschikbaar te stellen tot 1 oktober
2026. Aan dit besluit ligt de sociaaleconomisch situatie van deze wijk ten grondslag en de beperkte OV-bereikbaarheid. De parkeervergunning kan vanaf 5 december worden aangevraagd. Deze parkeervergunning is geldig in het vergunninggebied Noord-14 en beslaat naast de Molenwijk (met een beperkt aantal parkeerplaatsen in de openbare ruimte), de Walvisbuurt, Twiske West, Twiske Oost en Kadoelen. De bewoners zijn hierover per brief geïnformeerd. Het college verwacht dat daarmee de voornaamste zorgen worden weggenomen. Gedurende de periode tot 1 oktober zoekt het college naar een definitieve regeling die zowel recht doet aan het stedelijke parkeerbeleid als de specifieke situatie van de M0lenwijk.
2. Snapt de pfh dat Noorderlingen in de Molenwijk dit probleem als " onbetaalbaar" ervaren en bang zijn om in financiele problemen te komen?
De Molenwijk is een van de meest kwetsbare buurten van stadsdeel Noord. De helft van de huishoudens heeft een jaarinkomen onder de €25.000,- en ruim een kwart van de huishoudens leeft van een minimuminkomen. In de Molenwijk zijn drie keer zo veel bewoners met financiële, sociale en gezondheidsproblemen dan gemiddeld in Amsterdam. Ook op buurttevredenheid scoort de Molenwijk slechter dan het stedelijk gemiddelde en tevens is het vertrouwen in de overheid laag. Om deze reden is de Molenwijk één van de focusbuurten van Aanpak Noord. Met deze aanpak wordt onder meer beoogd om het vertrouwen in de overheid te versterken en te investeren voor gelijke kansen. In dit licht moet ook het besluit van het college worden gezien om tijdelijk parkeervergunningen beschikbaar te stellen.
Op basis van cijfers van 2020 is het autobezit in de Molenwijk circa 0,5 per huishouden. Hier zullen zeker huishoudens bij zitten die afhankelijk zijn van een auto voor werk, vanwege vroege of juist late werktijden of vanwege de beperkte bereikbaarheid met het openbaar vervoer. In sommige gevallen is de auto een noodzakelijk onderdeel van het werk zelf.
3. Ondertekent de pfh dat er in Molenwijk veel kwetsbare gezinnen wonen waarbij zij hun auto nodig hebben voor hun werk of juist oudere mensen zijn die elders in Noord boodschappen moeten doen? Dus hun auto geen luxe is maar noodzaak?
Er zijn zeker bewoners van Molenwijk die hun auto nodig hebben om bij hun werk te komen. Voor het doen van boodschappen is niet altijd een auto nodig. In de Molenwijk is een winkelcentrum aanwezig met een supermarkt.
4. Kan de DB een overzicht delen met de commissie hoeveel Noorderlingen online bezwaar hebben ingediend tegen betaald parkeren in deze buurt?
Gedurende de inspraakprocedure zijn vanuit de wijk Molenwijk om en nabij tien zienswijzen binnengekomen. Dit betroffen enkel
tegenstanders van het voorstel om betaald parkeren in te voeren.
Verder hebben bewoners van de Molenwijk hebben een handtekeningenactie gestart, getiteld: Gelijke rechten op parkeervergunning in Molenwijk, Amsterdam, na invoering betaald parkeren. Deze petitie is 430 keer ondertekend (stand maandag 17 november).
5. Kan de pfh een uitzondering maken en bewoners van deze 16 flats wel een vergunning te verlenen op straat (nabij gelegen buurten) of onderzoek doen naar extra ondergrondse parkeergelegenheid ? Als er een onderzoek is geweest naar een dergelijke oplossing kan de pfh dit met ons delen?
Het college van B en W heeft besloten om bewoners van de Molenwijk tijdelijk tot 1 oktober 2026 een parkeervergunning te verlenen voor het vergunninggebied Noord-14. Gedurende de periode tot 1 oktober zoekt het college naar een definitieve regeling die zowel recht doet aan het stedelijke parkeerbeleid als de specifieke situatie van de M0lenwijk.
6. Heeft het DB goed onderzocht wat voor effect het invoeren van betaald parkeren zal hebben op werkende mensen, zorgmedewerkers en voor sommige beroepen als taxichauffeurs? Waar blijkt dit dan uit?
Het besluit om betaald parkeren in te voeren is genomen door de gemeenteraad. De afweging is terug te vinden in de raadsvoordracht en de Nota van Beantwoording ‘uitbreiden betaald parkeren in stadsdeel Noord’. Zie het raadsbesluit van 25 april 2024.
7. İs de pfh bereid om toe te geven dat dit huidig parkeerbeleid de bestaande ongelijkheid in ons stadsdeel bergroot?
Het merendeel van de bewoners in Noord komt in aanmerking voor een parkeervergunning. Deze vergunning heeft een tarief van €36,80 per zes maanden (omgerekend €6,13 per maand). Dit tarief behoort tot het laagste tarief van de stad. De casus van de wijk Molenwijk wijkt af van andere wijken in stadsdeel Noord vanwege de stedenbouwkundige opzet van de wijk en de aanwezigheid van parkeervoorzieningen.
Vanwege deze parkeervoorzieningen heeft het college aanvankelijk bepaald dat er geen parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners door middel van het instellen van een nulplafond. Omdat veel bewoners aangeven dat de abonnementskosten voor de garages te hoog zijn heeft het college tijdelijk parkeervergunningen beschikbaar gesteld. In de tussentijd wordt gewerkt aan een permanente regeling die recht doet aan de sociaaleconomische positie van bewoners in de Molenwijk.
8. Waarom is er niet gekozen voor een wijkgerichte aanpak? We weten dat de Molenwijk een unieke wijk is en juist ingericht is met GEEN parkeergelegenheid tussen de flats.
Het college heeft onlangs besloten voor een maatwerkoplossing voor de Molenwijk. Zie ook het antwoord op vraag 1.
9. İs het DB bereidt om alsnog specifiek voor Molenwijk hun besluit te herzien?
Zie het antwoord op vraag 1
10. Welke concrete kortetermijn oplosssing heeft het DB voor ogen voor dit probleem? Mensen kunnen hun baan verliezen of zonder auto zullen ouderen meer en meer geisoleerd leven. Mantelzorgers en thuiszorgmedewerkers zullen veel problemen gaan ondervinden.
Zie het antwoord op vraag 1
11. İk citeer Jan uit het artikel: ' ik snap dat wel, maar dat is in de praktijk helemaal niet nodig: het is hier helemaal niet overdereven druk met geparkeerde auto's'. Klopt het dat er geen parkeerdruk is in Molenwijk?
In de Molenwijk zijn heel weinig parkeerplaatsen in de openbare ruimte. Stedenbouwkundig is deze wijk opgezet met gebouwde parkeervoorzieningen. Deze zijn grotendeels in eigendom van woningbouwvereniging De Alliantie.
12. Zijn er participatiemomenten aan vooraf gegaan? Hoe ging dat in Molenwijk?
Het college van B en W heeft in de periode tussen 29 september 2023 en 26 november 2023 het beleidsvoornemen over het invoeren van betaald parkeren in stadsdeel Noord vrijgegeven voor inspraak. Alle bewoners en ondernemers zijn destijds per brief geïnformeerd en uitgenodigd om te reageren op het voorstel.…
Bekijk de brief: 9. Beantwoording vragen problemen met invoering van betaald parkeren in Molenwijk
Bron: raadsinformatie van de gemeente Amsterdam (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.