meerdaags bezoek Osdorp

Vraag 1

Vanuit het stadsdeel wordt extra geld ingezet om particuliere beveiliging in te huren. Hoe beoordeelt het College de veiligheidssituatie van Nieuw-West op dit moment?

Antwoord van het college

Zijn er specifieke wijken waarover het College zich extra zorgen maakt over de

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

 Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 17 november 2025 Pagina 3 van 20

veiligheid? Zo ja, welke acties lopen daarop en welke specifieke aandacht heeft het College hiervoor?

Stadsdeel Nieuw-West kent kwetsbare wijken waar de veiligheidsopgave groot is. Hiervoor is doorlopend aandacht vanuit de gemeente en haar veiligheidspartners. Het College vindt het belangrijk om in ieder geval in vier buurten in Nieuw-West extra inzet te organiseren op het gebied van veiligheid en leefbaarheid. Over welke buurten geselecteerd worden is de gemeente op dit moment in overleg met de partners van het Nationaal Programma Samen Nieuw-West.

Vraag 2

Hoe is op dit moment de inzet van de politie in het stadsdeel geregeld?

Antwoord van het college

Welke inzet is er in de late avond / vroege nacht (na 23.00 uur)? Is deze aanwezigheid voldoende?

Wat klopt er van het signaal dat er regelmatig agenten uit Nieuw-West worden ingezet voor "pleindienst" op het Leidseplein of in andere gebieden in het centrum?

Welke capaciteitsafwegingen liggen daaraan ten grondslag?

De inzet van de politie wordt ingericht aan de hand van wisseldiensten. De diensten bieden dekking in de ochtend, middag/avond en nachtelijke uren. De inzet van de politie is daarmee 24 uur per dag, 7 dagen per week. De operationeel coördinator van het geografische gebied stuurt deze diensten aan de hand van hotspots en prioriteiten in het gebied aan. De politie zoekt zo goed mogelijk de samenwerking met de netwerk- en ketenpartners op om zo effectief mogelijk samen te werken. Daarnaast zijn er bestuurlijke afspraken die de inzet van de politie bepalen. Eén van die afspraken is het leveren van capaciteit aan de Openbare Orde en Toezichtdiensten in de binnenstad. De capaciteitstekorten van de politie zijn en blijven onderwerp van gesprek.

Vraag 3

Afhankelijk van de Antwoorden bij 1 en 2: Als het zo is dat het stadsdeel Nieuw-West met extra geld particuliere beveiligers inhuurt EN als het zo is dat de politie uit NieuwWest regelmatig ingezet wordt in het centrum, is dat dan logisch?

Antwoord van het college

Is het College het met het CDA eens dat als dat klopt, dat dit een onwenselijke situatie is? En als het klopt, wordt het stadsdeel dan ook financieel gecompenseerd voor de inzet van agenten in het centrum terwijl ze tegelijk extern beveiligers inhuurt?

Stadsdelen worden niet financieel gecompenseerd bij het verschuiven van politiecapaciteit binnen de eenheid. De particuliere beveiligers worden o.a. betaald uit extra nationale middelen die Nieuw-West beschikbaar heeft gekregen voor het Nationaal Programma Samen Nieuw-West.

Daarnaast vindt de inzet van particuliere beveiligers als nachtelijke surveillanten aanvullend plaats op het werk van politie, boa’s en andere gemeentelijke toezichthouders. Particuliere beveiligers zijn nadrukkelijk geen vervanging van het publieke veiligheidsapparaat. Wel vindt het college het niet onlogisch dat stadsdelen zoeken naar aanvullende maatregelen, waarbij met de inzet van particuliere beveiligers als ‘ogen en oren op straat’ gezorgd kan worden voor preventie en het signaleren en melden van afwijkend gedrag.

Vraag 4

In de wijk is veel overlast in het verkeer, variërend van te hard rijden waar maximaal 30 geldt, fatbikes die te hard rijden, auto's en motoren die veel lawaai maken. Ook worden regelmatig strijkers afgevuurd. Welke acties heeft het College op dit moment op deze verschillende bronnen van overlast lopen?

Antwoord van het college

Zijn er bijvoorbeeld vaste en

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

 Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 17 november 2025 Pagina 4 van 20

mobiele snelheidscontroles en hoe vaak vinden deze plaats? Op welke manier wordt ingezet op het tegengaan, opsporen en beboeten van fatbikes die opgevoerd zijn?

Wat doet de gemeente op communicatie, controle en handhaving?

Het college is bekend met de beschreven overlast, die op meerdere plekken in de stad voorkomt en ook in Nieuw-West. Het college werkt er in samenwerking met de politie en stadsdelen hard aan om dit gedrag tegen te gaan. De acties die worden ondernomen zijn zeer uiteenlopend en afhankelijk van de specifieke situatie ter plekke. Het gaat dan onder meer om het in kaart brengen van de bron(-nen) van de overlast, gericht inzetten van handhaving, communicatiemiddelen, gedragscampagnes en zo nodig ook het nemen van fysieke maatregelen in de openbare ruimte.

Ook pleit het college, in samenwerking met andere grote gemeenten en de Vervoerregio, richting rijksoverheid voor landelijke maatregelen en campagnes, bijvoorbeeld gericht op overlast van fatbikes.

Er wordt op snelheid gehandhaafd via (flex-)flitspalen die geplaatst worden door het Openbaar Ministerie (OM) en via verkeerscontroles door de politie. De politie heeft echter een beperkt aantal uren om in te zetten op verschillende verkeersdelicten. De politie bepaalt zelf wanneer zij deze (schaarse) uren inzet. De gemeente vraagt en overlegt met het Openbaar Ministerie en Politie hoe de beperkte middelen en capaciteit het meest effectief kan worden ingezet.

Geluidsoverlast van motoren is schadelijk voor de gezondheid en verslechtert het woon- en leefklimaat. De gemeente heeft een aanpak luide motorvoertuigen opgesteld waarin samen met enkele andere grote gemeenten gezocht wordt naar een oplossing om de overlast te verminderen.

De gemeente heeft een aantal geluidmeetpunten en gebruikt Smiley’s om gebruikers van luide voertuigen te attenderen op hun geluid. De smileys worden jaarlijks ingezet op verschillende plekken in de stad. De Politie houdt af en toe een prikactie maar het ontbreekt aan capaciteit om dit vaak te doen. Daarom ontwikkelt de gemeente Amsterdam een geluidflitspaal waarmee de geluidproductie van passerende voertuigen nauwkeurig in beeld wordt gebracht. Bekeuren vanuit de cameralocaties kan momenteel nog niet. De gemeente pleit ervoor om de nationale regelgeving aan te passen om dit in de toekomst wel mogelijk te maken.

Vraag 5

Bij verschillende scholen is het verkeer erg druk en onveilig. Dat was bijvoorbeeld waarneembaar tijdens een meerit met de vuilniswagen die de ondergrondse containers leegt rond 8.30 uur. Uit gesprekken blijkt dat er door 'wijkondersteuners' hulp geboden wordt bij het regelen van het verkeer. Waaruit bestaat deze hulp op dit moment en is dat voldoende?

Antwoord van het college

Het college huurt al enkele jaren gastheren en gastvrouwen in die het verkeer rond scholen veilig regelen. We bepalen per kwartaal bij welke scholen dit nodig is, uiteraard in overleg met het stadsdeel. Dit is een aanvullende maatregel die we hebben ingesteld, nadat bleek dat het verkeer zelf laten regelen door ouders in de praktijk lastig te organiseren was en de beschikbare capaciteit van BOA’s hiervoor beperkt is. Aanvullend werken we ook nog aan de aanpak veilige schoolomgevingen om de fysieke infrastructuur veiliger te maken en realiseren waar het kan zogenaamde schoolstraten.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

 Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 17 november 2025 Pagina 5 van 20

Vraag 6

De CDA-fractie ontvangt signalen van verschillende bewoners rondom het hotelgebouw aan de Reimerswaalstraat 5 die zich onveilig voelen vanwege rondhangende mensen die mogelijk verboden middelen gebruiken. In hoeverre is het College op de hoogte van deze signalen en wat wordt daar concreet aan gedaan?

Antwoord van het college

De problematiek rond deze locatie is bekend bij het stadsdeel. Vanuit het stadsdeel vindt in samenwerking met politie, handhaving en de straatcoaches doorlopend preventieve of handhavende inzet plaats op plekken waar overlast speelt in de openbare ruimte. Afhankelijk van de mate van problematiek geldt dit ook voor deze locatie.

Vraag 7

De verschillende parkeerterreinen bij de Burgemeester Hogguerstraat worden door sommige bewoners als onveilig ervaren. Er zijn vermoedens van illegale drugshandel en de parkeerterreinen worden als te donker en griezelig ervaren. In hoeverre heeft het College hiervan signalen opgevangen en is bijvoorbeeld de wijkpolitie op de hoogte van deze zorgen? De genoemde problematiek op deze locatie is bekend bij het stadsdeel en de politie. Het basisteam van de politie heeft meerdere inzetlocaties in Nieuw-West. De zorgen van omwonenden worden hierin meegenomen. Aan de hand van de operationele sturing wordt er zo zorgvuldig mogelijk ingezet om de wijk in gezamenlijkheid met de partners veilig te houden. Ook in het toezicht van de politie wordt er aandacht gegeven aan locaties die als onveilig worden ervaren door omwonenden. Economie 8. De CDA-fractie ontvangt van verschillende mensen signalen over het winkelaanbod dat steeds homogener wordt. Zo worden een niet-halal slager, 'traditionele Hollandse kaaswinkel' en 'Nederlandse bakker met gewoon brood' genoemd als winkels die uit het straatbeeld verdwijnen. Recent is de Aldi aan de Osdorper Ban gesloten waar een derde Turkse supermarkt voor in de plaats is gekomen. Hoewel de mensen die gesproken zijn allemaal niet tegen een Turkse supermarkt of een Halal slager zijn, vinden zij het wel jammer dat de variëteit aan winkels afneemt. Hetzelfde geldt voor plein 40-45. De markt op zaterdag wordt door verschillende mensen als eenzijdig ervaren of zelfs omschreven als "Marrokije1" omdat er in hun ogen te veel marktkramen vergelijkbare producten (kruiden, dadels, etc) verkopen en omdat anderszijds de markt voor sommige mensen te 'arabisch2' aandoet voor een markt in Amsterdam. Hier worden vergelijkingen gemaakt zoals met de Lindengrachtmarkt, waar het aanbod pluriformer is in hun ogen. In hoeverre herkent het College deze signalen en welke mogelijkheden zijn er om het aanbod pluriformer te houden en daarmee een breed publiek aan te blijven spreken? 1 Dit zijn letterlijke woorden die bewoners gebruikten, die ik hier doorgeef als signaal, niet als eigen kwalificatie 2 Dit zijn letterlijke woorden die bewoners gebruikten, die ik hier doorgeef als signaal, niet als eigen kwalificatie Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 6 van 20 Pluriformiteit in het winkelaanbod en op de markt op Plein 40-45 kan van belang zijn voor de aantrekkelijkheid en toekomstbestendigheid van het gebied. Maar een specialisatie in een bepaald thema, kan ook zorgen voor toekomstbestendigheid. Dat is bijv. het geval op de Spiegelstraat en omstreken, waarvan de consument weet dat er allerhande antiek te verkrijgen is. De consument mist in dat geval de spreekwoordelijke slager en bakker niet. De gemeente heeft wettelijk gezien slechts (zeer) beperkte instrumenten om het aanbod van winkels te sturen. Het is aan de eigenaar van een winkelpand om te bepalen welke huurder in dat pand mag komen. De gemeente kan niet sturen of verbieden. Alleen als onderzoek overduidelijk maakt dat er een direct verband is tussen een (type) winkel met een bepaald aanbod en negatieve gevolgen voor de leefbaarheid in een buurt, dan kan via een wijziging van het omgevingsplan een stop gezet worden op deze bestemming. Dit is bijvoorbeeld gebeurd in het centrum met het Bestemmingsplan winkeldiversiteit Centrum, waarbij nieuwe toeristische winkels geweerd worden. In andere gevallen heeft de gemeente slechts ‘zachte’ instrumenten ter beschikking, zoals gesprekken met vastgoedeigenaren over een gewenste functiemix in de plint. Of samenwerking met ondernemers in een winkelgebied, waarin zij met elkaar actief een ondernemer werven die bijdraagt aan de diversiteit. Een markt vindt plaats in de openbare ruimte, daarom heeft de gemeente daar iets meer sturingsmogelijkheden, hoewel deze vanwege de Europese Dienstenrichtlijn ook aan voorwaarden zijn gebonden. Wat kan, is per markt brancheringsafspraken maken, waarbij een bepaald aantal marktplaatsen aangewezen worden voor de verkoop van een bepaalde type product, zoals bloemen of vis. Zo kan worden voorkomen dat het aanbod te eenzijdig wordt, bijvoorbeeld door een overconcentratie van groenten en fruit. Tegelijkertijd ontstaat zo ruimte voor een diverser aanbod. Onbeperkt brancheren is vanwege voornoemde Dienstenrichtlijn echter niet mogelijk. Naast brancheren, is ook maximeren een instrument om de diversiteit van het aanbod te bewaken. Door een maximum aantal kramen te reserveren voor een bepaalde branche, wordt voorkomen dat – bijvoorbeeld in het geval van hypes – het merendeel van de marktondernemers dit product gaat verkopen. De ervaring leert wel dat handhaving hierop complex en tijdrovend is, met te weinig beschikbare capaciteit. Participatie 9. Tijdens het taalcafé kwam er gesprek op gang met een Syrische, een Pakistaanse, een Chinese en een Marokkaanse dame. Deze dames hadden in het taalcafé een les op A1/A2 niveau. Enkelen van hen gaven aan behoefte te hebben aan (werk)plekken waar zij hun Nederlandse taalvaardigheid verder kunnen oefenen, bijvoorbeeld door ergens bij een loket of balie te zitten waar zij met Nederlandse klanten in het Nederlands kunnen praten. Heeft de gemeente wel eens initiatief genomen om dit soort taalervarings-werkplekken te ontwikkelen, ook in samenwerking met het Amsterdamse bedrijfsleven? Zo ja, wat zijn daarvan de ervaringen? Zo nee, hoe kijkt het College tegen deze gedachte aan? Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 7 van 20 Deze plekken bestaan in de stad en worden georganiseerd door welzijnsorganisaties en de vrijwilligerscentrale. Deze organisaties ontvangen hiervoor gemeentelijke subsidie (o.a. vanuit de sociale basis). Deze plekken kunnen inwoners vinden op de site van de vrijwilligerscentrale Amsterdam. Inwoners die een professionele taal- of inburgeringscursus van de gemeente volgen worden gestimuleerd om de taal op dit soort manieren in de praktijk te oefenen. Het bestaande aanbod lijkt op dit moment toereikend. We hebben daarom momenteel geen actieve samenwerking met het bedrijfsleven voor het organiseren van dergelijke taaloefenplekken. Ook omdat we andere prioriteiten in onze samenwerking met werkgevers, bijvoorbeeld voor het in dienst nemen van Amsterdammers met een arbeidsbeperking. 10. In wijkcentrum de Wachter werd erop gewezen dat deze locatie op 29 oktober ook gebruikt wordt als stemlocatie maar dat toegankelijkheid met rolstoel onvoldoende geborgd is. Mede gelet op de vele activiteiten die het wijkcentrum dagelijks van 07.0019.00 organiseert is een goede bereikbaarheid belangrijk. Hoe kijkt het College naar de bereikbaarheid van de stembureaus in heel Amsterdam in het algemeen, zijn zij voldoende (rolstoel)toegankelijk? En hoe zit dit met de stemlocaties in Nieuw West in het bijzonder? Tijdens de verkiezingen van het Europees Parlement, 6 juni 2024, heeft de rekenkamer onderzoek gedaan naar de toegankelijkheid van stemlokalen. In de commissie Algemene Zaken van 7 november jl. gaf de rekenkamer een toelichting op het rapport en heeft de burgemeester u toegezegd om periodiek over de aanpak van de aanbevelingen van de rekenkamer te rapporteren (TA2024-001347). Dat is gedaan in een RIB dd 5 juni (3 juli jl. tkn in commissie AZ) en in een Memo dd. 3 september jl. (ter bespreking geagendeerd in commissie AZ van 2 oktober jl.). Daarin kunt u lezen dat: • het college het van groot belang vindt dat alle stemgerechtigden in Amsterdam en Weesp ongehinderd hun stem uit kunnen brengen en dat het college druk bezig is het met uitvoeren van de aanbevelingen van de Rekenkamer, aan de hand van het plan van aanpak; • alle stembureaus door een onafhankelijke organisatie Ongehinderd zijn onderzocht op basis van de (strenge) Rijkscriteria voor toegankelijkheid; • uit het onderzoek van Ongehinderd een gemeentebreed probleem naar voren komt: de toegankelijkheid van veel openbare gebouwen laat te wensen over. Dit probleem speelt overigens niet alleen in Amsterdam. Op basis van de inspectie van Ongehinderd, hebben we een slag gemaakt en gemakkelijk te realiseren ingrepen uitgevoerd. Hierbij hebben we de stadsdelen voorrang gegeven waar relatief minder mensen gaan stemmen (Nieuw West, Zuidoost en Noord). Door deze ingrepen is de toegankelijkheid van de stembureaus iets verbeterd: het Amsterdamse percentage volledig toegankelijke stembureaus (A-score) is gestegen van 6% naar 14% en het percentage van niet toegankelijke stembureaus (C-score) gedaald van 86% naar 80%. In aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen van 18 maart as. zullen we het verbeteringstraject voortzetten met als doel de van zoveel mogelijk stembureaus voor iedereen toegankelijk te maken. Hierbij zullen we ons wederom eerst richten op de drie voornoemde stadsdelen en willen tegelijkertijd de Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 8 van 20 winstwaarschuwing afgeven dat het praktisch en financieel niet mogelijk is alle stembureaus aan de strenge Rijkseisen te laten voldoen. 11. Het gebouw van het EECO huisje is van de gemeente. In het huisje worden verschillende (creatieve) workshops gegeven. Helaas zijn de bouwtekeningen op het stadskantoor zoekgeraakt, waardoor er niets aan de wand opgehangen mag worden terwijl er veel kunst gemaakt wordt. Zijn er makkelijke mogelijkheden om toch nog eens te kijken waar in de muren leidingen, etc. zitten zodat er wat opgehangen kan worden? Het pand aan de S.F. van Ossstraat 1 huisvest het Ecologisch milieu Educatie Centrum Osdorp (EECO). Dit pand is gemeentelijk eigendom en bij de directie Gemeentelijk Vastgoed in beheer. Het signaal van de gebruiker is niet bekend bij het assetmanagement van Gemeentelijk Vastgoed. De assetmanager gaat contact opnemen met de gebruiker om te onderzoeken wat de mogelijkheden zijn om kunst aan de muren op te hangen. Parkeren en Openbaar Vervoer 12. Het EECO huisje kan geen bedrijfsparkeervergunning krijgen omdat het een vrijwilligersorganisatie is, zo wordt aangegeven. Klopt dat? Nee, het EECO huisje kan in ieder geval één bedrijfsvergunning aanvragen als het vestigingsadres van de locatie in het Handelsregister van de Kamer van Koophandel is geregistreerd. Deze vergunning kan dan op wisselend kenteken worden aangevraagd, zodat de vergunning volgtijdelijk door verschillende vrijwilligers gebruikt kan worden. Voor de bedrijfsvergunningverlening in Nieuw-West geldt dat er één bedrijfsvergunning per 5 fte wordt verleend. Bij aanvraag van een eerste bedrijfsvergunning hoeft geen loonlijst te worden overlegd. In het geval er meer dan één vergunning wordt aangevraagd, moet een loonlijst worden overlegd met daarop het aantal fte aan werknemers in loondienst. Vrijwilligers tellen niet mee als werknemer. 13. Op dit moment gebruiken de vrijwilligers van het EECO huisje hun privébezoekersparkeer uren om andere vrijwilligers te kunnen laten parkeren. Hoe kijkt het College hier tegenaan? Is het College het met het CDA eens dat bewoners deze uren moeten gebruiken om hun eigen bezoekers te ontvangen en niet zouden moeten inzetten voor het ontvangen van vrijwilligers bij het EECO huisje? Het EECO huisje (S.F. van Ossstraat 1) is gelegen in vergunninggebied Nieuw-West 9. Dit vergunninggebied omvat heel Sloten/Nieuw-Sloten, De Aker en De Punt. Tevens kunnen alle vergunninghouders van Osdorp parkeren in vergunninggebied Nieuw-West 9. Vrijwilligers van het EECO huisje die in dit gebied wonen kunnen met hun reguliere bewonersparkeervergunning ook bij het EECO huisje parkeren. Ook kunnen bewoners van dit gebied bezoekers met korting laten parkeren als gebruik wordt gemaakt van de bezoekersvergunning. De bezoekersvergunning is Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 9 van 20 beschikbaar voor alle bewoners van Nieuw-West. De (gratis) vergunning maakt het mogelijk dat bezoekers met 65% korting kunnen parkeren, met een maximum van 150 uur per kwartaal. In de regelgeving met betrekking tot de bezoekersvergunning is niet bepaald wat de precieze relatie is tussen de bezoeker en de bewoner of met welke reden de bezoekersvergunning wordt ingezet. De groene ontmoetingsplek is overigens ook bereikbaar per fiets en het ligt op circa vijf minuten loopafstand van tramhalte Meer en Vaart (tram 17) en bushalte Piet Wiedijkstraat (bus 63). 14. De invoering van betaald parkeren heeft er bij de jeu de boules vereniging voor gezorgd dat er een drastische terugloop is in het aantal bezoekers van de activiteiten. Vindt het College dit een wenselijk effect als gevolg van het invoeren van betaald parkeren? Is hier nog een alternatief mogelijk, zoals een blauwe zone? Het college vindt het uiteraard spijtig dat de vereniging het aantal bezoekers ziet teruglopen. Het is voor het college moeilijk om te achterhalen of dit (enkel) het gevolg is van het parkeerregime. Bewoners van Sloten/ Nieuw-Sloten, De Aker, De Punt en Osdorp – een vrij groot gebied - kunnen met een reguliere bewonersvergunning bij de vereniging parkeren. Voor hen zijn er dus geen extra parkeerkosten. Verder is bij de besluitvorming van de invoering van betaald parkeren in NieuwWest door de gemeenteraad expliciet besloten om geen blauwe zones toe te passen in woonwijken. Het toepassen van verschillende parkeerregimes leidt tot ‘parkeereilanden’ met een eigen systeem, administratie en handhavingssystematiek. Bovendien levert een blauwe zoneontheffing bewoners geen parkeerrechten op voor de omliggende gebieden met betaald parkeren (en vice versa). 15. De Protestantse Kerk organiseert om de week een kerkdienst in de Sloterkerk en in de Opgang. Wanneer de dienst in de Sloterkerk is, komt er bijna niemand omdat het openbaar vervoer er niet komt. Ook ontvangt de CDA-fractie signalen dat de binnenstad niet goed bereikbaar is met het openbaar vervoer door het voortdurend opbreken, omleiden en tijdelijk opheffen van tramverbindingen. Deze opbrekingen duren vaak ook langer dan gepland. Hoe kijkt het College aan tegen de ovbereikbaarheid binnen het stadsdeel (zoals de verbinding Osdorp-Sloten in het weekend) en tussen het stadsdeel en het centrum? Fijnmazigheid van het OV in Nieuw West is een blijvend aandachtspunt van het college. Het college hecht hier grote waarde aan, maar beseft ook dat de invloed van het college beperkt is omdat de Vervoerregio de verantwoordelijkheid heeft voor het in concessie geven van het openbaar vervoer. Een punt waar het college zich succesvol voor heeft ingespannen, is het verkleinen van de (maximale) halteafstand naar woningen in de nieuwe OV-concessie. Hierdoor is bijvoorbeeld de bus door de wijk De Eendracht (bus 21) teruggekeerd. De Sloterkerk is met openbaar vervoer redelijk goed bereikbaar vanuit Centrum, West en het oostelijk deel van Nieuw-West. De bushalte Osdorperweg ligt op 150 meter afstand. Hier stopt elk half uur bus 195, die een snelle verbinding biedt met R-net-halte Belgiëplein en station Lelylaan. Daarnaast is de eindhalte van tram 2 op het Oudenaardeplantsoen zo’n 10 minuten lopen. Vanuit andere delen van Nieuw West is het inderdaad lastiger om met het openbaar vervoer naar de Sloterkerk te komen, zeker in vergelijking met de auto of de fiets. Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 10 van 20 De interne OV-bereikbaarheid in Nieuw-West is ook aangekaart door het stadsdeel tijdens de consultatieronde voor het Jaarplan Vervoer 2026. In de nieuwe concessie is afgesproken dat GVB vierjaarlijkse ontwikkelplannen gaat opstellen, in nauwe samenwerking met de Vervoerregio en gemeente Amsterdam. In deze ontwikkelplannen kan ook gekeken worden naar ontbrekende verbindingen in de stad. Het eerstvolgende ontwikkelplan zal gelden voor de periode 2028-2031. Het proces om te komen tot een nieuw ontwikkelplan start volgend jaar. Daar zullen de raad en de stadsdelen bij betrokken worden. Mogelijk is voor de Sloterkerk vrijwilligersvervoer een oplossing. Het initiatief Gouden Karren richt zich bijvoorbeeld op bewoners uit Osdorp (postcodegebied 1068 en 1069) en accepteert ook ritten binnen een straal van 5 km, zoals van en naar de Sloterkerk, maar nog niet op zondag. Het advies aan de Protestantse Kerk is daarom contact op te nemen met Gouden Karren en de mogelijkheden te bestuderen om de diensten uit te breiden naar de zondag(ochtend). Het is ook mogelijk een eigen initiatief te starten. De gemeente kan eventueel ondersteunen bij het opzetten/uitbreiden van het vrijwilligersvervoer. Over de opbrekingen kan het college het volgende melden: er ligt een grote vervangingsopgave voor veel van de Amsterdamse infrastructuur en openbare ruimte, die vaak voor een groot gebied in dezelfde periode is aangelegd. In de planning proberen wij zoveel mogelijk rekening te houden met de behoeftes van bewoners en goede alternatieven te bieden. De vervanging of renovatie van deze infrastructuur blijft echter noodzakelijk en overlast is niet geheel te voorkomen. 16. Er zijn schaarse vergunningen voor parkeren. In Nieuw West zijn veel ZZP'ers gevestigd met bijvoorbeeld een taxibedrijf of een aannemersbedrijf. Zij hebben vaak naast hun bedrijfsauto ook een privé auto. Daarnaast hebben aannemers vaak een garage waar zij hun materialen opslaan en dus geen ruimte hebben voor de bestelbus in de garage. Helaas krijgen zij geen vergunning waardoor hun bedrijfsactiviteiten onder druk staan. De CDA-fractie ontvangt vanuit verschillende kanten de vraag of er niet te veel een regime van centrum/binnen de ring wordt opgelegd terwijl Nieuw West fysiek meer ruimte heeft voor auto's. Ook is regelmatig de vraag gesteld waarom er niet meer met blauwe zones gewerkt wordt in plaats van met betaald parkeren. Tenslotte is gevraagd of er geen maatwerk geleverd kan worden voor ondernemers die een bestelbus hebben maar hun garage nodig hebben als opslag. Zou het bijvoorbeeld een idee zijn om hen de mogelijkheid te geven om de garage als opslag aan te merken zodat zij een vergunning kunnen aanvragen? Het aantal stallingsplaatsen waarover een bewoner beschikt (of kan beschikken) wordt in mindering gebracht op het aantal te verlenen vergunningen waarvoor de bewoner in aanmerking komt. Dit kan ertoe leiden dat een bewoner niet in aanmerking komt voor een parkeervergunning of alleen voor een tweede voertuig, afhankelijk van het adres. Voor bedrijven geldt eenzelfde bepaling: het aantal (…) te verlenen vergunningen wordt verminderd met het aantal bij het bedrijf behorende (…) stallingsplaatsen en/of belanghebbendenparkeerplaatsen. Deze bepaling geldt voor heel Amsterdam, maar in Nieuw-West komen bewoners in aanmerking voor maximaal twee parkeervergunningen per huishouden, terwijl in de gebieden binnen de ring A10 maximaal één vergunning wordt verleend. Een stallingsplaats wordt als zodanig aangemerkt als dit juridisch, feitelijk of planologisch vaststaat. Deze bepaling, ook wel bekend als POET (parkeren op eigen Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 11 van 20 terrein), is bedoeld om de beschikbare parkeerruimte op eigen terrein ook als zodanig te gebruiken zodat de openbare ruimte ook voor andere doeleinden kan worden ingezet. Er worden geen uitzonderingen gemaakt voor bewoners die een stallingsplaats voor andere doeleinden willen gebruiken. Dit zou overigens ook niet te controleren zijn. In de raadsvergadering van 17 september 2025, bij de behandeling van de doelstelling Amsterdam Maakt Ruimte (AMR) heeft wethouder Van der Horst toegezegd dat zij schriftelijk terugkomt op het parkeervraagstuk van ZZP’ers die zowel een bedrijfsbus hebben als een garage. Bij de besluitvorming in de gemeenteraad over de invoering van betaald parkeren in Nieuw-West, Zuidoost en Noord is expliciet besloten om de blauwe zones te vervangen voor een parkeerregime met betaald parkeren. Zodoende zijn er geen ‘eilanden’ meer van verschillende parkeerregimes. Dit komt de eenduidigheid van het parkeerbeleid ten goede: de handhaving is efficiënter en de uitvoering (zoals de uitgifte parkeervergunningen aan de ene kant en ontheffingen voor de blauwe zone aan de andere kant) eenvoudiger. De uitbreiding van betaald parkeren, en de vervanging van de blauwe zones in Nieuw-West, is op 7 juni 2023 door de gemeenteraad besloten. 17. Verschillende ouderen voelen zich minder prettig in de buurt omdat voorzieningen zoals een bankkantoor ontbreken, bij supermarkten steeds meer via zelfscan betaald moet worden en buurthuizen niet toegankelijk zijn. Op welke wijze werkt het College aan het toegankelijk houden van Nieuw-West voor ouderen? Het college erkent dat ouderen in Nieuw-West zich minder prettig kunnen voelen door het ontbreken van voorzieningen. Het Programma Ouderen in Amsterdam (2024-2029) biedt een kader om de uitdagingen waar ouderen in Nieuw-West mee te maken hebben, aan te pakken. Het stadsdeel vertaalt dit stedelijke beleid naar een lokale uitvoeringsagenda, met aandacht voor toegankelijke ondersteuning, zorg en een breed aanbod van activiteiten en voorzieningen. Om ervoor te zorgen dat de uitvoeringsagenda in Nieuw-West aansluit bij de behoeften van ouderen, wordt een participatieplan opgesteld. Hierin wordt beschreven hoe ouderen per gebied kunnen meebeslissen (binnen vastgestelde kaders) over de Ouderenagenda. Momenteel worden gebiedswerkgroepen voorbereid, waarin ouderen samen met wijkpartners bijdragen aan een gebiedsgericht uitvoeringsprogramma. Op deze manier blijven het college en het stadsdeel zich inzetten om Nieuw-West toegankelijk en leefbaar te houden voor ouderen, met een uitvoeringsprogramma dat aansluit bij de behoeften van ouderen in de verschillende gebieden. Enkele concrete initiatieven die al zijn opgezet in samenwerking met partners in de wijk zijn: • Het Seniorennetwerk Osdorp, dat ouderen verbindt, ondersteunt en waarin samen met ouderen concreet aan de slag wordt gegaan met thema’s die voor hen belangrijk zijn. • Het participatieprogramma ‘Gouden Mannen’, gericht op 50+ mannen die maatschappelijk geïsoleerd zijn geraakt. • De Seniorenmarkt in Osdorp, De Aker en Nieuw-Sloten, die ouderen informeert over activiteiten en ondersteuning. Daarnaast wordt komende periode de toegankelijkheid van alle voorzieningen in het stadsdeel in kaart gebracht. Op basis daarvan gaat de gemeente aan de slag met verbeteringen. Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 12 van 20 Onderhoud openbare ruimte, afval en reiniging 18. Bij de bibliotheek aan het Osdorpplein staan gezellige gekleurde bankjes. Helaas zijn deze bankjes al geruime tijd aan onderhoud toe, er zit hier en daar zelfs schimmel op de bankjes, waar mensen ook aan eten. Wie is er verantwoordelijk voor deze bankjes? Op welk (CROW?) onderhoudsniveau worden deze bankjes onderhouden? In welke (CROW-onderhoud) status verkeren zij nu? Wanneer kunnen deze bankjes op zijn vroegst een onderhoud- en verfbeurt tegemoet zien en is het College bereid dit te verzorgen? Zo nee, waarom niet? Al vanaf 2019 worden in het Stadscentrum Osdorpplein openbare ruimtes zoals pleinen en parken tijdelijk veranderd in levendige plaatsen waar bewoners en bezoekers bij elkaar komen en zich veilig voelen. Denk bijvoorbeeld aan grote en kleine activiteiten zoals buurtdiners, schoonmaakacties, de gezamenlijke kruidentuin en exposities van lokaal talent. Het organiseren van deze activiteiten wordt placemaking genoemd. Dit doet de gemeente vanuit het projectteam Osdorpplein samen met bewoners en ondernemers. De bankjes op de foto zijn op kosten van de gemeente geplaatst vanuit deze placemaking, en vervolgens geschonken aan de ondernemers en de Bedrijveninvesteringszone (BIZ) op voorwaarde dat zij deze onderhouden. Het onderhoud ligt dus niet in handen van de gemeente. De BIZ is zich bewust van de staat van de bankjes en heeft een offerte opgevraagd om ze opnieuw te laten verven. De omgevingsmanager van het projectteam en de gebiedsmakelaar van het stadsdeel onderhouden hierover het contact met de BIZ. 19. Bij dezelfde bankjes is er regelmatig overlast van zwerfafval. Hiervan zou al meermaals melding gemaakt zijn maar er gebeurt weinig, zo werd aangegeven. Hoe vaak wordt dit plein schoon gemaakt? Zijn er mogelijkheden om de afvalvoorziening zo te maken dat er minder zwerfafval ontstaat? Vallen deze bankjes onder de '25meter' opruimplicht regeling? Zo ja, wie zou er wat het College betreft verantwoordelijk zijn voor de schoonmaak op het plein? Op welke manier wordt hierop gehandhaafd? Door de gemeentelijke reiniging wordt het Osdorpplein van maandag tot en met zaterdag in de ochtend schoongemaakt. Tijdens de zomerperiode wordt deze locatie ook in de avond van maandag tot en met zaterdag schoongemaakt. Tegelijkertijd worden dan ook alle afvalbakken in de omgeving geleegd. Deze bankjes worden vooral in de avond door hangjongeren gebruikt. Dan ontstaat het vuil. 20. Diverse stoepen worden door ouderen als gevaarlijk ervaren omdat zij er moeilijk met een rollator kunnen lopen. Op welke wijze is er in de onderhoudsplannen voorzien om de stoepen egaal te houden zodat ouderen er gemakkelijk kunnen lopen? In hoeverre slaagt het college erin om dit onderhoud conform planning uit te voeren? Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 13 van 20 De onderhoudsplannen voorzien zeker in het verbeteren van de kwaliteit en egaal houden van de stoepen. In het programma achterstallig onderhoud is specifiek budget gereserveerd de aanpak van (achterstallig) onderhoud aan de voetpaden (stoepen). In 2025 gaat dit om € 1,2 miljoen euro voor Nieuw West, waarmee we ongeveer 55.000 vierkante meter kunnen aanpakken. In 2026 gaan we voortvarend verder en is in de begroting € 1,1 miljoen beschikbaar. Daarnaast is er een stedelijk programma voor de aanpak van boomwortelopdruk. Boomwortelopdruk leidt ook geregeld tot scheve stoeptegels. In dit programma verhelpen we de opdruk en verbeteren we de groeiplaatsen voor de bomen op voet- en fietspaden. In stadsdeel Nieuw-West wordt eind dit jaar het eerste project uitgevoerd op de Kwelderweg. In 2026 wordt in twee buurten en acht straten in Nieuw-West de boomwortelopdruk aangepakt. 21. In het hele stadsdeel valt op dat er op heel veel plekken grofvuil wordt aangeboden: zowel op de verkeerde plek als op de verkeerde dag. Hoe kijkt het College hier tegenaan? Welke acties lopen er op dit moment om te zorgen dat bewoners grofvuil op het juiste moment en de juiste plek gaan aanbieden? Wij verwijzen u graag naar de RIB VN2025-01241 waarin de huidige grof afval strategie genoemd staat en hoe het college tegen deze problematiek aankijkt. 22. Tijdens een meeloop met de ondergrondse vuilcontainers is opgevallen dat het best wat tijd kost om een containerlocatie helemaal netjes achter te laten (bijplaatsingen even in containers doen, ook waar het papier/glas betreft; eventueel even vegen, etc.). Wat zijn op dit moment de instructies voor chauffeurs voor het netjes achterlaten van de containerlocatie? Chauffeurs hebben de instructie om de containerlocatie na lediging netjes achter te laten. Klein veegvuil wordt door de chauffeur zelf opgeruimd met bezem en blik. Wanneer sprake is van grotere stukken of hoeveelheden afval, wordt ondersteuning ingeschakeld van andere afdelingen, zoals de collega’s van Grofvuil. 23. Op het moment dat een chauffeur de locatie zelf netjes onderhoudt dan kost dat tijd. Op dat moment staat de ophaalkraan stil en vertraagt het werk. Wat heeft de voorkeur van het College: de locatie netjes achterlaten en daar wat tijd voor nemen, of de route in zijn geheel rijden zodat alle geplande containers geleegd kunnen worden? De huidige instructie aan chauffeurs is om zowel de volledige route te rijden als de containerlocaties netjes achter te laten. Het College vindt het belangrijk dat de openbare ruimte schoon blijft en hecht daarom waarde aan het zorgvuldig achterlaten van de locaties, ook wanneer dit enige extra tijd vraagt. Daarbij wordt uiteraard gestreefd naar een zo efficiënt mogelijke uitvoering van de inzamelroutes. 24. Zou het een idee zijn om, eventueel incidenteel, een bijrijder op de wagen te zetten om de locaties te onderhouden? Of wellicht om een 'treintje' te maken van grofvuil, Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 14 van 20 vuilniswagen, wijkverzorging en veegwagen zodat in één keer een hele straat netjes gemaakt wordt? Wat zijn daar de voor- en nadelen van en tot welke bijkomende kosten zou dit leiden? Klopt het dat hier in het verleden wel sprake van was? Het inzetten van een extra bijrijder wordt niet als wenselijk beschouwd, omdat dit in de praktijk niet bijdraagt aan de verkeersveiligheid en juist kan leiden tot extra afleiding voor de chauffeur. Over de suggestie om treintje in te zetten voor grofvuil, vuilniswagen, wijkverzorging en veegwagen: Het werken in een zogenoemd treintje (met grofvuil, inzameling, wijkverzorging en veegdienst) vergt intensieve afstemming tussen verschillende directies en teams. Een efficiënte gezamenlijke uitvoering is lastig te realiseren doordat de verschillende werkzaamheden uiteenlopende snelheden en werkroutes kennen. 25. De chauffeurs van de vuilniswagen wezen op de 'varia invoer' die aan de zijkant van de wagen zit. Zij geven aan dat deze in de praktijk nooit gebruikt wordt omdat er (i) maar enkele zakken in passen en die kan je net zo goed in een container stoppen; (ii) het tijdrovend is om de invoer te gebruiken omdat je eerst de kraan terug moet plaatsen, dan de cabine in moet om de schakelaar om te zetten en dan de varia in de stortbak te doen; (iii) het gebruik van de varia invoer storingsgevoelig is omdat er door trillingen en afval vaak storing gegeven wordt door de sensoren; (iv) de varia invoer zorgt dat er minder gewicht meegenomen kan worden (de invoer is gemaakt van staal en dit gaat af van laadgewicht) en (v) extra aanschaf- en onderhoudskosten met zich meebrengt. Hoe kijkt het College hiernaar? Zie het antwoord op vraag 26. 26. Zit de varia-invoer ook op de nieuw bestelde vuilniswagens en is het College voornemens om dit te heroverwegen? De genoemde nadelen sluiten aan bij de eigen ervaringen, namelijk dat de zogenoemde variainvoer in de praktijk beperkt functioneel is. Sinds de oprichting van TAM worden losse zakken niet langer apart ingezameld maar in containers gestort, waardoor het gebruik van de varia-invoer in de praktijk is komen te vervallen. 27. Hoeveel ton afval mogen de verschillende vuilniswagens die ondergrondse containers legen (achterladers, voorladers, etc) meenemen? Graag per type specificeren. Rijlabels Achterlader Achterlader mini Containercarrier - haakarm Containercarrier - ketting Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemiddelde netto maximaal laadvermogen x1000kg 10,7 4,4 22,2 16,0 Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 15 van 20 Flat-transporter Glasinzamelwagen Grofvuilkipper Kraan-haak voertuig Kraan-haak voertuig (met aanpassing voor pers) Kraan-trechter achterlader Kraan-trechter voorlader blokpers vast Kraan-trechter voorlader schroefpers afzetcontainer 28. Bij het AEB worden de vuilniswagens gewogen. Kan het College aangeven in welk percentage van de afstortingen de wagen te veel gewicht vervoerde op basis van de maximalen uit de vorige vraag en in welk percentage de wagen minder dan 80% aan zijn gewicht zat toen er gestort werd? Er gelden wettelijke normen voor het maximaal toegestane gewicht per voertuig, waaraan de inzameling zich houdt. Er wordt actief gestuurd op het naleven van deze normen, met als uitgangspunt dat niet meer dan de maximaal toegestane tonnage per vracht wordt vervoerd. Bij signalering van structurele overschrijdingen of onderbelading de planning en route-indeling daarop worden aangepast om een zo efficiënt en veilig mogelijke inzet van voertuigen te waarborgen. 29. De spoelwagen, die de ondergrondse vuilcontainers reinigt, wordt extern ingehuurd door de gemeente. Op welke manier wordt er met de werven afgesproken waar en wanneer de spoelwagen wordt ingezet? Komt het vaak voor dat de spoelwagen een container leegt en reinigt, en dat er dan enkele uren later een reguliere vuilniswagen de container komt legen? Op welke manier wordt voorkomen dat bij inzet van de spoelwagen een container twee keer op één dag geledigd wordt? De ondergrondse verzamelcontainers worden tweemaal per jaar volledig gereinigd (inclusief huisje, traanplaat en ondercassette) en tweemaal per jaar uitsluitend aan de buitenzijde. De planning van deze reinigingen wordt afgestemd met de aannemer die het wassen uitvoert. Daarbij wordt rekening gehouden met de reguliere inzamelfrequentie, zodat de containers leeg zijn op het moment van reiniging. Op deze wijze wordt voorkomen dat een container op dezelfde dag zowel door de spoelwagen als door een reguliere inzamelwagen wordt geleegd. 30. De nieuwe wagens voor het legen van de ondergrondse vuilcontainers kennen een afzetsysteem. Door middel van een voorlader wordt het afval met spiralen in de container geduwd. Welke voor- en nadelen ziet het College van deze voorladers? Bij direct afstorten bij AEB moet de chauffeur op de wagen klimmen om de aansluiting tussen spiralen en de container schoon te maken. Is hier een officiële werkinstructie voor? Zo nee, waarom niet? Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl 14,8 10,4 9,1 11,1 9,6 9,7 7,3 8,2 Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 16 van 20 De inzet en werking van voertuigen betreffen de operationele bedrijfsvoering van Afval en Grondstoffen en vallen daarmee niet onder de directe aansturing van het College. Het College merkt op dat het onjuist is dat chauffeurs op de wagen moeten klimmen om de aansluiting tussen spiralen en container schoon te maken. Volgens de geldende werkinstructies moet afval dat in de spiraal blijft hangen, veilig verwijderd met een speciale stok. Cultuur, Sport, Onderwijs, Vrije tijd 31. Op zaterdagavond werden op verschillende plekken jongeren aangetroffen die een Kapsalon aan het eten waren en stonden te chillen op schoolpleinen en andere plekken. Hoewel de jongeren die gesproken werden geen overlastgevend gedrag vertoonden (het was zelfs heel gezellig) kan het voorgesteld worden dat dergelijke groepen jongeren met fatbikes door anderen als overlastgevend ervaren kunnen worden. Dit werd bevestigd door verschillende mensen die gesproken werden. Welke plekken zijn er op de avond tussen ca. 21.30 en 00.00 beschikbaar voor deze jongeren? Denk bijvoorbeeld aan wijkcentra of jongerenwerk? Op dit moment zijn er in Nieuw-West vrijwel geen wijkcentra of jongerenvoorzieningen die structureel geopend zijn tot middernacht. De reguliere sluitingstijd van jongerenlocaties ligt rond 21:00 uur. 32. In hoeverre denkt het College dat het vergroten van het aanbod van wijkcentra en jongerenwerk in het weekend in de avond tussen ca. 21.30 en 00.00 kan bijdragen aan het terugdringen van ervaren overlast door buurtbewoners? In hoeverre heeft het College plannen om dit te gaan doen? Eerder is in reactie op het initiatiefvoorstel ‘Jongeren een stevige plek aan tafel’ van de leden Belkasmi, Asruf, Bouhassani aangegeven dat het college het van belang vindt dat de openingstijden van de jongerencentra aansluiten bij de levensstijl en behoeften van jongeren. Daarbij is toegezegd om te onderzoeken of en zo ja hoe de openingstijden (mogelijk) verruimd kunnen worden. Met de notie dat verruiming uiteraard financiële gevolgen heeft dan wel leidt tot mindere bezetting op andere tijdstippen. Uitbreiding van jongerenwerk in de avonduren kan in beperkte mate bijdragen aan het verminderen van ervaren overlast. De effectiviteit van jongerenwerk ligt met name in de vroege avond, wanneer jongeren goed bereikbaar zijn. Na 22:00 uur neemt deze effectiviteit af. Een uitbreiding van de openstelling in de avonduren tot middernacht vraagt om een zorgvuldige afweging. Gaan jongeren bijvoorbeeld na een latere sluitingstijd alsnog op straat verblijven? Dit zou, zeker op schooldagen, voor de jongeren zelf en buurtbewoners onwenselijk zijn. Dit soort vragen nemen we allemaal mee bij de uitvoering van de toezegging. 33. Verschillende bewoners maken zich grote zorgen over de plannen voor de Nieuwe Meervaart. Zij vrezen dat het grote nieuwe theater voornamelijk mensen van binnen de ring naar Nieuw-West zullen trekken en dat mensen uit Nieuw-West er wegblijven. Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 17 van 20 Welke verdeling qua bezoekers verwacht het college (percentage Nieuw-West, percentage overig Amsterdam en percentage buiten Amsterdam)? Op dit moment komt circa 50% van de bezoekers aan Meervaart uit westelijk deel van Amsterdam (West en Nieuw-West). Overwegend jongeren uit Nieuw-West nemen deel aan de programma's die Meervaart Jong aanbiedt (cultuureducatie en talentontwikkeling). Het nieuwe en grotere gebouw voor Meervaart zal jaarlijks meer bezoekers kunnen ontvangen. Naar verwachting neemt het bezoekersaantal toe naar zo'n 200 duizend bezoekers op jaarbasis. 34. Op welke manier kan het plan voor de komst van de Nieuwe Meervaart nog terug gedraaid worden? Amsterdam groeit! Het met de stad mee laten groeien van kunst en cultuur is een speerpunt van dit college. Daarbij zet het college in op het realiseren van een inhaalslag in onder andere NieuwWest. Een Nieuwe Meervaart vormt dan ook een belangrijke schakel in het creëren van meer ruimte voor kunst en cultuur in dit stadsdeel. Over de ontwikkeling van de zuidwestoever van de Sloterplas met een nieuw gebouw voor Meervaart zijn de afgelopen jaren door college en raad besluiten genomen. Dit college kiest ervoor om door te gaan met de ontwikkeling van een Nieuwe Meervaart. 35. Afgelopen zomer zijn er verschillende festivals geweest rondom de Sloterplas. Niet alleen zorgden deze festivals voor veel geluidsoverlast, maar ook ontnamen zij bewoners die niet altijd de middelen hebben om op vakantie te gaan de mogelijkheid om rondom de Sloterplas te recreëren. Hoe kijkt het College terug op de festivals van afgelopen zomer en de daardoor beperktere beschikbaarheid van recreatiegebied? Welke lessen heeft het College geleerd? Het college kiest ervoor om ook in parken ruimte te maken voor evenementen. Veel Amsterdammers maken gebruik van dit evenementenaanbod, waardoor ook op die manier gerecreëerd wordt in de parken. Grote evenementen met geluid zijn per locatie maximaal 3 weekenden per jaar mogelijk. Daarmee blijven voldoende weekenden over waarin de parken vrij toegankelijk zijn voor iedereen. De evenementen van afgelopen zomer worden allemaal geëvalueerd met de betrokken instanties. Daar waar een organisator zich niet aan de vergunningsvoorwaarden heeft gehouden worden passende maatregelen getroffen. 36. Tijdens het CDA-werkbezoek is een grote diversiteit aan meningen gehoord. Er zijn veel spanningen in de samenleving, zowel vanwege binnenlandse politieke als door internationale conflicten. Het College heeft zich afgelopen jaar ingespannen om 'het midden te versterken' en de dialoog op gang te brengen, dat waardeert de CDAfractie zeer. Ziet het College nog kansen om de dialoog tussen verschillende groepen in de samenleving verder te stimuleren? Wat opviel bijvoorbeeld is dat een aantal mensen die gesproken werden echt geen onredelijk verhaal hebben, maar wel bang zijn om voor racist3 uitgemaakt te worden. Het zou goed zijn als gesprekken tussen 3 Dit zijn letterlijke woorden die bewoners gebruikten, die ik hier doorgeef als signaal, niet als eigen kwalificatie Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 18 van 20 bevolkingsgroepen gestimuleerd worden. Ziet de gemeente daarin een taak voor zichzelf? Zeker in tijden van verharding van het maatschappelijke debat en spanningen in de samenleving, zijn ontmoeting en dialoog krachtige instrumenten om inleving en empathie te vergroten en het bestrijden van polarisatie en haat. Maar ook in rustige tijden zijn dit krachtige instrumenten om verbinding te stimuleren. Het college zet zich hier vanuit het Inclusie en Antidiscriminatiebeleid voor in, mede naar aanleiding van diverse initiatieven vanuit uw raad: • Motie 576 van de leden Khan, Garmy en Veldhuyzen c.s., gericht op het per direct opstarten van de dialoog tussen de door het Israëlisch-Palestijns conflict getroffen gemeenschappen. • Motie 626 van de leden Khan en Garmy, waarin werd opgeroepen tot een campagne om joden en moslims een gezicht te geven. • Motie 577 van de leden Garmy, Khan, Nadif en Hofland, waarin Amsterdam zich uitspreekt voor vrede. • En naar aanleiding van de Initiatiefvoorstellen “Bekend maakt bemind” en “Bekend maakt Bemind 2.0”. Ook de stadsdelen spelen een belangrijke rol in het organiseren en faciliteren van dialoog en ontmoeting. Inspirerende voorbeelden hiervan zijn Ongewone Ontmoetingen en Het Lopend Vuurtje. De stadsdelen spelen hierbij in op actuele vragen die spelen in de buurten en wijken. Op dit moment ziet het college geen aanleiding om aanvullend aanbod te creëren. Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening 37. Er zijn verschillende woningrenovaties in het gebied (gepland). Terecht wees voormalig wethouder van Danzig op de Wildemanbuurt in zijn afscheidsrede in de Raad. Het succes in deze buurt is natuurlijk niet onopgemerkt gebleven, maar uit navraag wordt de indruk verkregen dat sloop-nieuwbouw en verdichten niet overal mogelijk is in Nieuw-West. Welke mogelijkheden ziet het College om de buurten qua huur diverser te maken (naast veel sociaal bijvoorbeeld ook wat meer middelduur; mogelijk door optoppen of verdichten)? In veel verschillende buurten in Nieuw-West vindt stedelijke vernieuwing plaats. Dit zijn projecten in o.a. Geuzenveld, Slotermeer, Osdorp en de Ringzone. Hier wordt inderdaad, veelal door verdichting, een meer divers woningaanbod in de buurt gerealiseerd. Naast het terugbouwen van het absolute aantal sociale woningen realiseren we dan ook woningen in de middeldure en vrije sector. Ook optoppen en verdichten zonder sloop-nieuwbouw kan in projecten binnen de buurten voorkomen, maar gezien de vele stedelijke vernieuwingsprojecten is dit op minder grote schaal van toepassing in Nieuw-West. Het initiatief tot optoppen ligt op dit moment bij de vastgoedeigenaren. 38. De matchingsregels in Amsterdam zijn streng. Bijvoorbeeld bij thuiswonende kinderen boven de 23 mogen zij niet meegenomen worden in het 'gezin'. Immers, als men dan een grote woning krijgt en de kinderen gaan de deur uit dan wonen de Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief Datum 17 november 2025 Pagina 19 van 20 ouders in een relatief te groot huis. Hoewel de regel duidelijk is, leidt dit ook tot moeilijke situaties. Bijvoorbeeld een echtpaar op een bovenwoning, waarvan één van de twee ziek is, krijgt een tweepersoons woning op de begane grond aangeboden zodat de zieke partner naar buiten kan. Het paar heeft ook twee thuiswonende kinderen in de leeftijd van 23 en 25. Wanneer de ouders de woning voor de zieke partner accepteren, belanden de kinderen op straat. Welke mogelijkheden voor maatwerk (al dan niet tijdelijk) bieden de matchingsregels op dit moment? In hoeverre denkt het College na over het aanpassen van de matchingsregels om op dit soort gevallen een passend

Antwoord van het college

te kunnen bieden?

Het klopt dat de passendheidscriteria voor gezinnen in Amsterdam best streng zijn: alleen minderjarige kinderen tellen mee met het huishouden bij de toewijzing van woningen voor gezinnen. De woningschaarste dwingt ons om keuzes te maken.

De regels bieden nu al ruimte voor maatwerk, in sommige gevallen worden er uitzonderingen gemaakt als het gaat om meerderjarige kinderen:

• Als een gezin stadsvernieuwingsurgentie krijgt in geval van sloop/nieuwbouw, dan kunnen meerderjarige kinderen tussen de 18-23 kiezen of ze zelf op zoek gaan naar een vervangende woning met semi-stadsvernieuwingsurgentie of dat ze meeverhuizen met hun ouders (ze tellen dan bij uitzondering wel mee met het huishouden).

• Binnen het urgentiebeleid van de gemeente tellen meerderjarige kinderen soms wel mee, bijvoorbeeld als ze mantelzorg verlenen aan een van hun ouders of als ze vanwege andere omstandigheden van hun ouders afhankelijk zijn.

Het college is niet voornemens de passendsheidscriteria op dit punt verder aan te passen. Het aanpassen van de leeftijdsgrens zou grote invloed hebben op de Amsterdamse woonruimteverdeling als geheel. De groep huishoudens die in aanmerking komt voor de voorrang voor kleine en grote gezinnen zou een stuk groter, terwijl de wachttijd voor gezinnen op dit moment al erg lang is.

Financiën

39. Wat zijn de totale kosten voor afval en reiniging in stadsdeel Nieuw West? Graag uitsplitsen per proces en ook aangeven hoe deze kosten zich verhouden tot andere stadsdelen.

Informatie over hoe de inzet op schoon in Nieuw West zich verhoudt tot andere stadsdelen kunt u vinden in het volgende document Inzicht in ongelijk investeren. Dit document is meegestuurd als bijlage 7 met het Jaarverslag 2024.

40. De CDA-fractie ontvangt signalen van aanhoudende problemen bij AFIS tijdens diverse werkbezoeken. Van het aanmaken van nieuwe inkoopnummers tot inzicht in actuele budgetten. Zo wordt van locatiemanagers vernomen dat zij geen idee hebben of zij op, onder of boven budget zitten qua uitgaven. Inmiddels is het september.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

 Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 17 november 2025 Pagina 20 van 20

Wanneer zijn deze problemen opgelost? En hoe gaat het college om met (financiële) risico's als gevolg ervan dat budgethouders geen zicht hebben op de staat van het budget? Herkent het College de signalen dat het moeilijk is om nieuwe inkoopnummers en nieuwe leveranciers aan te maken in het systeem? Wanneer moeten deze problemen geheel verholpen zijn?

In september 2025 is een dashboard opgeleverd. Op basis daarvan kan inmiddels de realisatie op project- en programmaniveau inzichtelijk gemaakt worden. Zoals ook eerder aangegeven hebben medewerkers soms moeite met aanmaken van nieuwe inkoopnummers en leveranciers.

Ondersteuning is aanwezig.

Wij verwachten u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.