schriftelijke vragen Fietsverbinding lid Wouters
Een raadslid stelde op 11 november 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam (5 vragen).
In het kort
5 vragen en wat het college antwoordt
- Ziet het Dagelijks Bestuur ook dat de huidige fietsverbinding tussen de Houthaven en de Spaarndammerbuurt in de praktijk al knelpunten veroorzaakt, met name tijdens de… → Indien ja: welke maatregelen zijn reeds genomen of worden overwogen om deze druk te verlichten?
- Wordt er in de huidige of toekomstige plannen voor Haven-Stad integraal gekeken naar de gevolgen voor bestaande wijken zoals de Spaarndammerbuurt, met betrekking tot… → Zo ja: hoe wordt die integrale afweging geborgd?
- Op welke wijze zijn bewoners van de Houthaven en Spaarndammerbuurt structureel betrokken bij de besluitvorming over de fietsstructuur in dit gebied? → Bent u bereid om bewoners actiever te betrekken bij een eventuele heroverweging van de plannen?
- Bent u bereid om de verdere uitrol van de fietsverbinding en/of aanpalende projecten tijdelijk te pauzeren, totdat duidelijk is of de huidige plannen voldoende robuust… → Zo nee, waarom niet?
- Er is vanuit bewoners herhaaldelijk gepleit voor een bredere, meer strategische benadering (‘helicopterview’) op dit dossier. → Zoals al eerder aangegeven bekijken we het fietsnetwerk wel degelijk integraal, alleen is de uitvoering afhankelijk van andere factoren.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Ziet het Dagelijks Bestuur ook dat de huidige fietsverbinding tussen de Houthaven en de Spaarndammerbuurt in de praktijk al knelpunten veroorzaakt, met name tijdens de spits?
Antwoord van het college
Indien ja: welke maatregelen zijn reeds genomen of worden overwogen om deze druk te verlichten? Antwoord Er zijn verschillende verbindingen tussen de Houthavens en de Spaarndammerbuurt en net als in de rest van de stad, zijn ook hier knelpunten. Een voorbeeld is het kruispunt Houtmankade, Westerkeersluis, Pontsteiger en Tasmanstraat, waar drukte bij het opstelvak ontstaat, met name wanneer de pont leegstroomt. Hier is de verkeersregeling aangepast, zodat fietsers sneller kunnen doorstromen, maar meer opstelruimte is ook nodig. Vraag
Vraag 2
Wordt er in de huidige of toekomstige plannen voor Haven-Stad integraal gekeken naar de gevolgen voor bestaande wijken zoals de Spaarndammerbuurt, met betrekking tot fietsverkeer en leefbaarheid?
Antwoord van het college
Zo ja: hoe wordt die integrale afweging geborgd? Zo nee: bent u bereid deze alsnog expliciet mee te nemen? Antwoord Voor de ontwikkeling van Haven-Stad is het Integraal Raamwerk Haven-Stad opgesteld. Dit is een vertaling van de inhoudelijke ambities van dit gebied naar ruimtelijke kaders. Fiets- en Openbaar Vervoerverbindingen nemen een belangrijke plek in als het gaat om de bereikbaarheid van dit nieuwe stuk stad. Voor de Haven-Stad zijn ook een Mobiliteitsvisie- en plan opgesteld. Hierin zijn tal van maatregelen opgenomen die gefaseerd zullen worden uitgevoerd tot naar verwachting 2050. Een aantal maatregelen worden binnenkort uitgevoerd en zijn in voorbereiding. Zowel het Mobiliteitsplan als de Mobiliteitsvisie worden regulier geüpdatet om ervoor te zorgen dat ze inspelen op de veranderende mobiliteitsbehoefte. In de visie en in het plan wordt naar de totale mobiliteitsbehoefte gekeken zowel binnen Haven-Stad als daarbuiten Het mobiliteitsplan Haven-Stad Zuid en Sloterdijk II is een concrete uitwerking van de mobiliteitsvraagstukken rondom Haven-Stad waar concrete maatregelen worden voorgesteld om de bereikbaarheid in goede banen te leiden. Ook hierin is de verbinding met de bestaande stad een expliciet onderwerp. De verschillende plannen zijn hier te vinden. Verder is het zo dat - buiten de gebiedsontwikkeling - de onderhoudsagenda bepalend is voor het starten van infrastructurele projecten (volgens de Uitvoeringsstandaard Toekomstbestendig Werken aan de Openbare Ruimte). Dat wil zeggen dat een straat niet opnieuw ingericht wordt als de bestrating nog goed is. Dit kan tot gevolg hebben dat verschillende delen van een dezelfde route op een later moment opnieuw ingericht worden. Waar het in de praktijk mogelijk is om routedelen aansluitend aan te pakken, proberen we dat uiteraard wel te doen. Vraag
Vraag 3
Op welke wijze zijn bewoners van de Houthaven en Spaarndammerbuurt structureel betrokken bij de besluitvorming over de fietsstructuur in dit gebied?
Antwoord van het college
Bent u bereid om bewoners actiever te betrekken bij een eventuele heroverweging van de plannen? Bent u bereid om in gesprek te gaan met bewonersgroepen die zich hierover uitspreken? Antwoord Uitvoering en participatie vindt plaats per project. De mate waarin participatie plaatsvindt is afhankelijk van de ingreep. In sommige gevallen wordt alleen onderhoud of kleine aanpassingen gedaan, maar zijn er geen wijzigingen nodig aan de indeling van de straat. Dan wordt alleen geïnformeerd. Is er wel een wijziging aan de orde, kunnen bewoners hier input op geven. Vanaf 9 september 2024 is de participatie gestart over project Van Diemenstraat. Op 1 oktober 2024 is een informatieavond gehouden voor buurtbewoners en geïnteresseerden. In de periode van januari 2025 tot juli 2025 zijn er vier klankbordgroepbijeenkomsten geweest waar uitvoerig met circa 20 à 30 bewoners over het ontwerp Van Diemenstraat is geparticipeerd. Naast deze bewonersparticipatie heeft afstemming plaatsgevonden met organisaties zoals Onbeperkt West, Cliëntenbelang en de Fietsersbond. Op 8 juli heeft het stadsdeel een besluit genomen over het ontwerp dat is opgesteld na de participatie. In de raad van juli 2024 is budget gereserveerd voor de aanpassing van de kruising Pontsteiger/Tasmanstraat. Participatie over dit deel is vanuit Programma Fiets in augustus gestart, waarbij bewoners en belangengroepen worden betrokken. In augustus zijn er gesprekken geweest met de Fietsersbond, Onbeperkt West, de GVB, VvE Pontsteiger en voetgangersbelangengroepen. Deze gesprekken gingen over het op een veilige manier doortrekken van het tweerichtingenfietspad vanuit de Van Diemenstraat naar de Westerkeersluisbrug in de richting Tasmanstraat, samen met de aanpak van (een deel van) de aansluitende kruising Houtmankade/Tasmanstraat. Die is aan onderhoud toe. Indien er naar aanleiding van die gesprekken nog iets verandert aan het ontwerp, zullen de bewoners weer benaderd worden. Ook zal de buurt in het vierde kwartaal van 2025 nog geïnformeerd worden. Voor de Spaarndammerstraat geldt dat deze onderdeel is van de MIRTverkenning OV Station Sloterdijk – Amsterdam centrum. Deze verkenning gaat over twee OV-verbindingen, waarvan bij een onderzocht wordt of er een OVverbinding door de Spaarndammerstraat mogelijk en gewenst is. Hierbij zal nadrukkelijk gekeken worden wat de consequenties zijn voor het overige verkeer met name de fietsers. Ook hier geldt dat de mogelijkheid om te participeren geboden wordt. Vraag
Vraag 4
Bent u bereid om de verdere uitrol van de fietsverbinding en/of aanpalende projecten tijdelijk te pauzeren, totdat duidelijk is of de huidige plannen voldoende robuust, veilig en gedragen zijn?
Antwoord van het college
Zo nee, waarom niet? Antwoord Het is in de praktijk niet (altijd) mogelijk om projecten te pauzeren. Soms kan de staat van het onderhoud een reden zijn om projecten niet uit te stellen, omdat de situatie anders onveilig wordt. Tijdens het participatietraject is het uitgangspunt altijd om plannen aan de buurt voor te leggen, zodat ze door de buurt gedragen worden. Vraag
Vraag 5
Er is vanuit bewoners herhaaldelijk gepleit voor een bredere, meer strategische benadering (‘helicopterview’) op dit dossier. Bent u bereid die integrale benadering actief toe te passen, in samenwerking met bewoners en de stadsdeelcommissie?
Antwoord van het college
Zoals al eerder aangegeven bekijken we het fietsnetwerk wel degelijk integraal, alleen is de uitvoering afhankelijk van andere factoren. Deze werkwijze zorgt ervoor dat we op een zuinige en duurzame manier omgaan met de infrastructuur in de stad. De consequentie ervan is wel dat projecten verspreid in de tijd plaatsvinden. Ik hoop u zo voldoende te hebben geïnformeerd.
Bekijk de brief: Beantwoording schriftelijke vragen Fietsverbinding lid Wouters
Bron: raadsinformatie van de gemeente Amsterdam (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.