voetgangerslichten
Een raadslid stelde op 12 maart 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam (5 vragen).
In het kort
5 vragen en wat het college antwoordt
- Is de problematiek van de korte oversteektijd voor voetgangers bekend bij het stadsdeelbestuur? → Klachten over verkeerslichten worden door Verkeer en Openbare Ruimte (V&OR) afgehandeld.
- Heeft het stadsdeelbestuur klachten van bewoners over dit knelpunt ontvangen? → Zo ja, op welke kruispunten hebben deze klachten betrekking?
- Is er sprake van een vaste oversteektijd voor voetgangers of is deze tijd afhankelijk van de verkeerssituatie? → In Amsterdam hanteren wij de landelijke richtlijnen van het CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) bij het ontwerpen van…
- Is het mogelijk om de oversteektijd (met name op grotere kruisingen) zodanig in te stellen dat ook voetgangers die ouder en/of minder goed ter been zijn in een normaal… → Zo nee, waarom niet?
- Is het mogelijk om de wachttijd voor voetgangers te beperken? → Zo nee, waarom niet?
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Is de problematiek van de korte oversteektijd voor voetgangers bekend bij het stadsdeelbestuur?
Antwoord van het college
Klachten over verkeerslichten worden door Verkeer en Openbare Ruimte (V&OR) afgehandeld. V&OR is bekend met klachten dat voetgangers de oversteek tijd als kort kunnen ervaren. Deze klachten worden elke keer onderzocht. Ervaring leert dat de oversteektijd in de regel voldoende is. Vraag
Vraag 2
Heeft het stadsdeelbestuur klachten van bewoners over dit knelpunt ontvangen?
Antwoord van het college
Zo ja, op welke kruispunten hebben deze klachten betrekking? Antwoord: Er zijn dit jaar twee klachten bekend, het betrof de kruispunten Stadhouderskade/ Ferdinand Bolstraat en Buitenveldertselaan/van Boshuizenstraat. Vraag
Vraag 3
Is er sprake van een vaste oversteektijd voor voetgangers of is deze tijd afhankelijk van de verkeerssituatie?
Antwoord van het college
In Amsterdam hanteren wij de landelijke richtlijnen van het CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) bij het ontwerpen van verkeerslichtenregelingen, inclusief de te hanteren loopsnelheden van voetgangers. Daar waar nodig wordt er vanaf geweken, maar altijd aan de veilige kant. Denk hierbij aan een locatie dicht bij een ouderen voorziening. Gemeente Amsterdam Stadsdeel Zuid 2 februari Pagina 2 van 3 Hoewel de oversteektijd een vaste waarde heeft, kan het moment van groen krijgen wel wijzigen. Zo krijgt het openbaar vervoer in Amsterdam binnen kaders prioriteit bij verkeerslichten. Een tram of bus die langsrijdt kan dan ook een reden zijn dat de voetganger langer heeft moeten wachten op groen. Wanneer er weinig autoverkeer rijdt, kunnen de voetgangers sneller groen krijgen. Het is een dynamisch proces. Vraag
Vraag 4
Is het mogelijk om de oversteektijd (met name op grotere kruisingen) zodanig in te stellen dat ook voetgangers die ouder en/of minder goed ter been zijn in een normaal wandeltempo kunnen oversteken?
Antwoord van het college
Zo nee, waarom niet? Antwoord: Zie antwoord bij vraag 3. Bij klachten over specifieke locaties volgt onderzoek en indien nodig een wijziging in de oversteektijd. Bij scholen zijn speciale instellingen mogelijk om grote groepen leerlingen tussen het hoofdgebouw en een dependance of een gymzaal beter te faciliteren. Met de scholen wordt gecommuniceerd hoe het systeem werkt. Vraag
Vraag 5
Is het mogelijk om de wachttijd voor voetgangers te beperken?
Antwoord van het college
Zo nee, waarom niet? Antwoord: Het is bij een verkeerslicht noodzakelijk dat alle modaliteiten zo snel mogelijk aan de beurt komen. Onnodig wachten leidt ook tot onveiligheid. In het vakgebied wordt de term “geloofwaardige regeling” gebruikt. Dit is ook een uitgangspunt bij het vaststellen van richtlijnen. Afwijken van de standaard is niet gewenst omdat dit gevolgen heeft voor anderen. Elke regeling is maatwerk en bij het implementeren van nieuwe regelingen of bij schouwen wordt onderzocht of beoordeeld wat de meest ideale tijden zijn voor iedereen, altijd rekening houdend met een geloofwaardige regeling en binnen de gestelde kaders en uitgangspunten. Bij klachten vindt er ook onderzoek plaats. Het beperken van de wachttijden voor voetgangers is niet mogelijk tenzij er een duidelijke reden is en het mogelijk is in de regeling. Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Namens het Dagelijks Bestuur, Gemeente Amsterdam Stadsdeel Zuid Rocco Piers Portefeuillehouder Verkeer, vervoer en Luchtkwaliteit 2 februari Pagina 3 van 3
Bekijk de brief: Beantwoording vragen SDC over voetgangerslichten
Bron: raadsinformatie van de gemeente Amsterdam (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.