nieuwe rotonde Westzoom-2025-67
Een raadslid stelde op 10 september 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Ede (5 vragen).
In het kort
5 vragen en wat het college antwoordt
- In hoeverre is bij de (her)inrichting van de Westzoom expliciet rekening gehouden met het vrachtverkeer dat samenhangt met de ontwikkeling van bedrijventerrein De Stroet? → de nieuwe rotonde is ontworpen op de rijcurven van een standaard vrachtwagen, voorzien van een oplegger met 3 starre assen.
- Voldoet de nieuwe rotonde aan de geldende normen en richtlijnen voor de ontsluiting van bedrijventerreinen, met name op het gebied van groter vrachtverkeer en… → Ja, het ontwerp voldoet aan de richtlijnen voor een rotonde binnen de bebouwde kom.
- Heeft het college de toekomstige verkeersintensiteit en toename van vrachtbewegingen in deze omgeving laten doorrekenen of modelleren? → Ja, het verkeersmodel laat zien dat de rotonde de hoeveelheid verkeer in 2040 kan verwerken.
- Indien blijkt dat de huidige situatie onvoldoende functioneert voor zwaar vrachtverkeer: is het college bereid om op korte termijn een herontwerp of aanpassing te laten… → Wij verwachten dat de rotonde goed zal functioneren voor het reguliere (vracht)verkeer.
- Hoe worden omwonenden, ondernemers en toekomstige gebruikers van het bedrijventerrein geïnformeerd en betrokken bij de evaluatie van de inrichting van deze kruising? → een nieuwe situatie vergt altijd enige gewenning.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Beantwoording raadsvragen
2025/67
Schriftelijke vragen zoals omschreven in artikel 43 van het Reglement van Orde van de gemeenteraad van Ede.
Datum:
7 augustus 2025
Onderwerp:
Nieuwe rotonde op de Westzoom
Indiener:
Melvin Hazeleger - SGP
Inleiding:
Afgelopen juli is, na een lange periode van werkzaamheden, de kruising Postweg-Westzoom weer opengegaan. Dit vormt een belangrijke stap binnen het traject rondom de uitbreiding van bedrijventerrein De Stroet.
In de Lunterse Krant1 is echter te lezen dat de nieuwe afslag naar het toekomstige bedrijventerrein als te krap wordt ervaren voor groter vrachtverkeer. Dit baart onze fractie zorgen, temeer omdat bekend is dat zich op dit terrein meerdere grote bedrijven zullen vestigen die gepaard gaan met intensief vrachtverkeer.
Dit roept bij onze fractie de volgende vragen op:
Vragen en beantwoording door het college van burgemeester en wethouders d.d. 10 september 2025:
Vragen en antwoorden
Vraag 1
In hoeverre is bij de (her)inrichting van de Westzoom expliciet rekening gehouden met het vrachtverkeer dat samenhangt met de ontwikkeling van bedrijventerrein De Stroet?
Antwoord van het college
de nieuwe rotonde is ontworpen op de rijcurven van een standaard vrachtwagen, voorzien van een oplegger met 3 starre assen. Dit is binnen regulier vrachtverkeer het voertuig met de grootste rijcurve. Voor incidenteel groter verkeer is het middeneiland voor een groter deel overrijdbaar gemaakt, zodat dit ook kan passeren. De rotonde is niet geschikt voor lange zware voertuigen (LZV’s) waar een ontheffing voor nodig is.
Het bedrijventerrein is hier ook niet op ontworpen.
Vraag 2
Voldoet de nieuwe rotonde aan de geldende normen en richtlijnen voor de ontsluiting van bedrijventerreinen, met name op het gebied van groter vrachtverkeer en verkeersveiligheid?
Antwoord van het college
Ja, het ontwerp voldoet aan de richtlijnen voor een rotonde binnen de bebouwde kom. Het ontwerp is gemaakt op gebruik door vrachtverkeer, maar ook op snelheidsremming voor het overige verkeer. Het versterken van de bebouwde kom en verlagen van de snelheid zijn tevens belangrijke opgaven voor de verkeersveiligheid op de Westzoom.
Vraag 3
Heeft het college de toekomstige verkeersintensiteit en toename van vrachtbewegingen in deze omgeving laten doorrekenen of modelleren? Zo ja, kunnen deze gegevens met de raad worden gedeeld?
Antwoord van het college
Ja, het verkeersmodel laat zien dat de rotonde de hoeveelheid verkeer in 2040 kan verwerken. In het model zijn zowel de uitbreiding van De Stroet inclusief te verwachten aandeel vrachtverkeer als alle andere bekende ruimtelijke ontwikkelingen in de omgeving verwerkt. Bijgaand een uitdraai van het model.
Vraag 4
Indien blijkt dat de huidige situatie onvoldoende functioneert voor zwaar vrachtverkeer: is het college bereid om op korte termijn een herontwerp of aanpassing te laten onderzoeken en uitvoeren, om te voorkomen dat bereikbaarheid en verkeersveiligheid in het geding komen?
Antwoord van het college
Wij verwachten dat de rotonde goed zal functioneren voor het reguliere (vracht)verkeer. Uiteraard zullen wij het functioneren van de rotonde evalueren.
1 https://www.lunteren.com/cultureel/lunterse-krant/#flipbook-wk-31-2025-2/1/
Vraag 5
Hoe worden omwonenden, ondernemers en toekomstige gebruikers van het bedrijventerrein geïnformeerd en betrokken bij de evaluatie van de inrichting van deze kruising? Wordt er actief gemonitord of de praktijk aansluit bij het ontwerp?
Antwoord van het college
een nieuwe situatie vergt altijd enige gewenning. Daarom is het ook van belang het functioneren van de rotonde gedurende een langere tijd in de gaten houden. Als het nodig is zullen we actie ondernemen en daarover communiceren.
Bijlage 1: kruispuntbelasting (intensiteit/capaciteitsverhouding) verkeersmodel 2040 Ochtendspits 2040
Avondspits 2040
Bekijk de brief: Beantwoording raadsvragen fractie SGP over nieuwe rotonde Westzoom-2025-67
Bron: raadsinformatie van de gemeente Ede (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.