raadsvragen D66 Neijenhuis Verkeersonveilige situaties Van der Hagenstraat
Een raadslid stelde op 24 mei 2022 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Ede (5 vragen).
In het kort
5 vragen en wat het college antwoordt
- Wat is volgens het college de logische fietsroute van (bijvoorbeeld) de Arnold Koningstraat naar de Somatunnel? → Google Maps geeft hiervoor enkele alternatieven maar geen daarvan komt bij D66 als bijzonder logisch over gezien het aantal haakse bochten en kruisingen en veelal de inrichting als gewone…
- Is deze logische route aangeduid? → En zo ja, op welke wijze?
- Deelt het college daarbij de mening van D66 dat 30 km/u een veel te hoge snelheid is om met een auto een fietsroute te kruisen, zeker als voorrang moet worden verleend… → En in het bijzonder wanneer door heggen het zicht op de aankomende fietsers wordt belemmerd en zij uit noordelijke richting van een helling af rijden zoals het geval is op de Klein…
- Deelt het college de mening van D66 dat drie kruisingen van autoverkeer met een tweerichtingsfietspad over een afstand van 50 meter niet als veilig kunnen worden… → Bron: Google Streetview
- Is het college bereid maatregelen te treffen waardoor kruisend autoverkeer fietsroutes niet met 30 km/u kan en mag kruisen? → N.B. dit betreft dus niet alleen de Van de Hagenstraat en het Rozenplein maar alle kruisingen van autoverkeer met fietsroutes in Ede.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Beantwoording raadsvragen
2022/22
Schriftelijke vragen zoals omschreven in artikel 42 van het Reglement van Orde van de gemeenteraad van Ede.
Datum:
26 april 2022
Onderwerp:
Verkeersonveilige situaties Van der Hagenstraat/Klein Haversteeg
Indiener:
Neijenhuis - D66
Inleiding:
Goede en veilige fietsroutes door Ede vindt D66 belangrijk. Om de wijken onderling te verbinden en ze te verbinden met winkelcentra, zorglocaties, noem maar op.
Onlangs is de spoorwegovergang Kerkweg definitief gesloten. Het belang van de fietsroute door de Somatunnel is hierdoor flink toegenomen en daarmee ook het belang van de toeleidende routes. Aan de noordkant van het spoor is perspectief op goede aansluitingen op de tunnel, zij het dat plateaus om de helling te breken buiten de tunnel ontbreken. Aan de zuidkant vindt D66 de toeleidende fietsroutes vooralsnog zorgelijk. Ons is bekend dat op de Zanderijweg maatregelen gepland zijn maar er zijn meer wegen van belang voor de fietsers van en naar Ede Zuid.
Op zondagavond 10 april vond op de kruising van de Van der Hagenstraat en de Klein Haversteeg een aanrijding plaats tussen een auto en een fietser 1. Volgens de woordvoerder van de gemeente in EdeStad: “is [deze route] bedoeld om fietsers een veilige en logische route te bieden van en naar de Soma-fietstunnel. Om die reden is er een duidelijk rood fietspad aangelegd en een plateau zodat auto’s zich aan de 30 km/u snelheid houden. Het is inderdaad een best bijzondere situatie, maatwerk. De parkeerplaats wordt maar door een beperkt aantal mensen gebruikt. Dit zijn grotendeels bewoners, die goed bekend zijn met de situatie.’’ Ook aan de noordzijde van het spoor baart een fietsroute zorgen. Op het Rozenplein loopt de fietsroute dwars over het parkeerterrein en ook daar gebeurde onlangs, op 18 april een ongeval waarbij het wegontwerp mogelijk een rol speelde2. Ook deze route sluit op enige afstand aan op de Somatunnel.
Vragen:
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Wat is volgens het college de logische fietsroute van (bijvoorbeeld) de Arnold Koningstraat naar de Somatunnel?
Antwoord van het college
Google Maps geeft hiervoor enkele alternatieven maar geen daarvan komt bij D66 als bijzonder logisch over gezien het aantal haakse bochten en kruisingen en veelal de inrichting als gewone woonstraat:
1 2
https://www.edestad.nl/lokaal/overig/810511/aanrijding-auto-en-fietser-in-ede-het-is-onlogisch-aangelegdhttps://www.edestad.nl/112/ongeval/812129/auto-en-scooter-botsen-op-het-rozenplein-in-ede
Vraag 2
Is deze logische route aangeduid?
Antwoord van het college
En zo ja, op welke wijze?
Vraag 3
Deelt het college daarbij de mening van D66 dat 30 km/u een veel te hoge snelheid is om met een auto een fietsroute te kruisen, zeker als voorrang moet worden verleend aan kruisende fietsers (van rechts of vanwege een voorrangsregeling)?
Antwoord van het college
En in het bijzonder wanneer door heggen het zicht op de aankomende fietsers wordt belemmerd en zij uit noordelijke richting van een helling af rijden zoals het geval is op de Klein Haversteeg?
Vraag 4
Deelt het college de mening van D66 dat drie kruisingen van autoverkeer met een tweerichtingsfietspad over een afstand van 50 meter niet als veilig kunnen worden beschouwd, ook al zijn zij als voorrangskruising voor de fietsers aangewezen?
Antwoord van het college
Bron: Google Streetview
Vraag 5
Is het college bereid maatregelen te treffen waardoor kruisend autoverkeer fietsroutes niet met 30 km/u kan en mag kruisen?
Antwoord van het college
N.B. dit betreft dus niet alleen de Van de Hagenstraat en het Rozenplein maar alle kruisingen van autoverkeer met fietsroutes in Ede.
Beantwoording door het college van burgemeester en wethouders d.d. 24 mei 2022 Ad 1.
Ja.
Ad 2.
Een fietsroute bundelt een groep fietsbewegingen tussen verschillende bestemmingen op één verbinding. Het gebruik van routes kan wijzigen als ook bepaalde infrastructuur veranderd. Zo heeft de realisatie en ligging van de Somatunnel ertoe geleid dat er tussen de tunnel en de Stadspoort een nieuwe route is ontstaan Die loopt via het vrij liggende fietspad door de Maandereng, Arnold Koningstraat, Nijverheidplein en Huijgensstraat. Omdat de route - met name in Ede-Zuid - tussen de bestaande bebouwing loopt, moet er hier en daar een zigzag worden gemaakt. De route is logischer en gebruiksvriendelijker gemaakt door op een aantal locaties fietsvoorzieningen te realiseren dan wel aan te passen.
Ad 3.
De fietsroute Somatunnel-Arnold Koningstraat gaat via het Nijverheidplein. Dit is de route met de minste omwegen:
Ad 4.
Nee.
Ad 5.
Ja. Er zijn aan beide zijden van het spoor diverse toeleidende fietsroutes van en naar de Somatunnel. Er zijn maatregelen deels uitgevoerd en in voorbereiding, die de routing logischer en aantrekkelijker moet maken. Denk hierbij aan de recente herinrichting van de Hakselseweg/Verlengde Maanderweg en de aanleg van het Somapad, maar ook de mogelijkheid tot verbetering kruispunt Verlengde Parkweg door rioolvervanging en de aanpassing van de Zanderijweg tot fietsstraat. Deze moet aan de zuidzijde van de Somatunnel een logischer aansluiting bieden op de fietsroutes naar de Kenniscampus, Maandereng/Stadspoort en de Rietkampen. Tot slot is er aanvullende fietsbewegwijzering in voorbereiding.
Ad 6.
Er ligt primair een verantwoordelijkheid bij de weggebruiker om de verkeerssituatie ter plaatse juist in te schatten en daarbij met een passende snelheid te rijden. Dat 30km/u de maximum snelheid is, wil dus niet zeggen dat deze dus ook altijd gereden kan en moet worden. Zeker in een woonwijk moet men altijd bedacht zijn op wisselwerking met andere verkeersdeelnemers.
Bij het kruispunt van de Klein Haversteeg met de Arnold Koningstraat worden auto’s extra geremd door de bocht en het plateau. De voorrang is duidelijk geregeld. De haag is te overzien en is de helling slechts flauw.
Wel zijn geparkeerde auto’s vlak na het plateau ongewenst, vanwege hinder door wachtende auto’s op het plateau en verminderde overzichtelijkheid. Het voornemen is om hier een parkeerverbod in te stellen.
Ad 7.
Nee, de situatie op het Rozenplein is voldoende verkeersveilig en duidelijk ingericht. Wel is het druk en is volle aandacht nodig van alle verkeersdeelnemers om veilig te rijden. Ook hier geldt dat verkeersdeelnemers hun snelheid dienen aan te passen aan de situatie.
Ad 8.
Het voert te ver om binnen 30km-zones op alle locaties waar fietsroutes gekruist worden de maximumsnelheid verder te verlagen. Het levert een warboel op aan verkeersborden, het is niet handhaafbaar en het schiet zijn doel voorbij. Er wordt ingezet op het vergroten van de attentiewaarde van dergelijke kruispunten door allerlei maatregelen, zoals geregelde voorrang, rood asfalt en verkeersplateaus. Dit draagt er aan bij dat de weggebruiker op tijd bedacht is op de situatie en de snelheid aanpast.
Bron: raadsinformatie van de gemeente Ede (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.