raadsvragen D66 ontwikkeling verkeersslachtoffers
Een raadslid stelde op 20 juni 2023 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Ede (5 vragen).
In het kort
5 vragen en wat het college antwoordt
- Deelt het college de mening van D66 dat één van de belangrijkste gedragsbepalende factoren de geldende maximumsnelheid is? → Zo nee, waarom niet?
- Ziet het college mogelijkheden met (relatief) goedkope, snel te treffen maatregelen verlagingen van de maximumsnelheid te realiseren in combinatie met aanpassingen in… → Zo ja, welke?
- Is het college bereid overleg te starten met politie en Openbaar Ministerie over de handhavingsinspanningen wat betreft snelheid, drank- en drugsgebruik? → Zo ja, op welke termijn wordt de raad daarvan op de hoogte gesteld?
- Is naast een gebiedsgerichte aanpak een aanpak gericht op leeftijdsgroepen in overweging? → Dit gezien de verschillende risicofactoren en gebruikte vervoermiddelen?
- Ziet het college mogelijkheden in verder gericht overleg met maatschappelijke organisaties (bijv. sportverenigingen, werkgevers etc.)? → Zo ja, op welke wijze wordt dat opgepakt?
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Beantwoording raadsvragen
2023/33
Schriftelijke vragen zoals omschreven in artikel 43 van het Reglement van Orde van de gemeenteraad van Ede.
Datum:
24 mei 2023
Onderwerp:
Ontwikkeling verkeersslachtoffers
Indiener:
Stephan Neijenhuis – D66
Inleiding:
De veiligheid van alle verkeersdeelnemers gaat D66 aan het hart. In de Omgevingsvisie staat dat verkeersveiligheid een nieuwe aanpak nodig heeft. In de Koersnota Mobiliteit komt ‘verkeersveiligheid’ vaak voor.
Regelmatig kregen we te horen of lezen dat het beeld van verkeersongevallen in Ede tamelijk diffuus is en er geen ‘black spots’ meer zijn.
Tegelijkertijd blijkt uit de antwoorden op onze technische vragen bij de Programmarekening 2022 een zorgelijke ontwikkeling. Er is sprake van een bijna verdubbeling van het aantal gewonden en een verdubbeling van het aantal doden. De gewonden vallen niet alleen in de auto maar evenzeer op de fiets, e-bike en bromfiets. Na 2020 zijn zowel het aantal gewonden als het aantal doden aanmerkelijk toegenomen. Het aantal doden is bovendien disproportioneel hoog voor een gemeente als Ede.
Het is misschien nog te vroeg om wetenschappelijk verantwoord van een trend te spreken, maar de voorlopige cijfers over 2023 geven geen reden te verwachten dat deze ontwikkeling een keer neemt. Helaas is het aantal verkeersslachtoffers in Nederland als geheel ook gestegen, maar dit komt niet in de buurt van de mate waarin dat in Ede het geval is. D66 is bezorgd dat we tegen een toegenomen aantal verkeersslachtoffers blijven aankijken zonder onze verantwoordelijkheid als gemeente te nemen door het verbeteren van de verkeersveiligheid met effectieve maatregelen. Het wachten op groot-onderhoud om het wegbeeld aan te passen aan gewenste snelheidsbeperkingen gaat veel te lang duren en daardoor vele gewonden en doden kosten.
Vragen:
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Deelt het college de mening van D66 dat één van de belangrijkste gedragsbepalende factoren de geldende maximumsnelheid is?
Antwoord van het college
Zo nee, waarom niet?
Vraag 2
Ziet het college mogelijkheden met (relatief) goedkope, snel te treffen maatregelen verlagingen van de maximumsnelheid te realiseren in combinatie met aanpassingen in het wegbeeld (zgn. quick wins bijvoorbeeld in de vorm van wegmeubilair zoals goed gemarkeerde beplanting, op de weg gemonteerde drempels)?
Antwoord van het college
Zo ja, welke? Zo nee, waarom niet?
Vraag 3
Is het college bereid overleg te starten met politie en Openbaar Ministerie over de handhavingsinspanningen wat betreft snelheid, drank- en drugsgebruik?
Antwoord van het college
Zo ja, op welke termijn wordt de raad daarvan op de hoogte gesteld? Zo nee, waarom niet?
Vraag 4
Is naast een gebiedsgerichte aanpak een aanpak gericht op leeftijdsgroepen in overweging?
Antwoord van het college
Dit gezien de verschillende risicofactoren en gebruikte vervoermiddelen?
Vraag 5
Ziet het college mogelijkheden in verder gericht overleg met maatschappelijke organisaties (bijv. sportverenigingen, werkgevers etc.)?
Antwoord van het college
Zo ja, op welke wijze wordt dat opgepakt? Zo nee, waarom niet?
Beantwoording door het college van burgemeester en wethouders d.d. 20 juni 2023 Ad 1. Het aantal ernstige ongevallen is sinds begin jaren 70 sterk afgenomen. Sinds 2015 is er sprake van stagnatie en lichte stijging in het aantal ongevallen. Het jaar 2022 is in negatieve zin een uitschieter ten opzichte van eerdere jaren. Landelijk, maar ook in Ede.
Bron: Verkeersdoden in Nederland SWOV-factsheet, april 2023 - Verkeersdoden in Nederland sinds 1950, naar vervoerswijze. De categorie brom-/snorfiets bevat hier ook brommobielen, scootmobielen en invalidenvoertuigen.
Bronnen: CBS (politieregistratie t/m 1975; Statistiek Verkeersdoden vanaf 1996), IenW (VOR, politieregistratie tussen 1976 en 1995).
Het college deelt de zorgen over deze negatieve ontwikkeling en in het bestuursakkoord 2022-2026 is hier aandacht aan gegeven. In de programmabegroting 2023-2026 is extra geld vrijgemaakt om in te zetten op gedragsverandering, die nodig is om de verkeersveiligheid te verbeteren. Tevens ontwikkelen we een uitvoeringsprogramma fiets, dat een vervolg geeft aan het fietsplan 2016, en een programma voor het veilig inrichten van de gebiedsontsluitingswegen.
Ad 2. Zie het antwoord op vraag 1. Bovendien wordt als hulpmiddel steeds meer gebruik gemaakt van digitale data, om verkeersveiligheidsrisico’s in beeld te brengen. In het eerste kwartaal van 2024 willen wij de raad over de veranderende aanpak informeren.
Ad 3. Een black spot is een locatie waar in de loop der jaren een opeenstapeling van ernstige ongevallen (doden en ernstig gewonden) plaatsvindt. Door allerlei ingrepen in de inrichting van ons wegennet zijn die locaties er niet meer. Dat is ook te zien in de ontwikkeling van het aantal verkeersdoden per jaar. Ongevallen vinden tegenwoordig meer verspreid plaats dan vroeger. Daarom is het moeilijker om de oorzaak aan een specifieke locatie te relateren.
Dit betekent voor het beleid van de gemeente Ede dat de aandacht meer verschuift naar gedragsbeïnvloedende maatregelen. Zie ook het antwoord op vraag 1.
Ad 4. Nee, het college is van mening dat snelheidsverschillen tussen verkeersdeelnemers van verschillende voertuigen bepalend is voor de verkeersveiligheid.
Ad 5. Als input voor het nieuwe programma voor de gebiedsontsluitingswegen (ofwel: de huidige gebiedsontsluitingswegen type B binnen de bebouwde kom conform de Koersnota Mobiliteit) onderzoeken we eerst hoe deze wegen veiliger ingericht kunnen worden. Het opnieuw inrichten van deze wegen met een lagere snelheid, is een instrument om meer verkeersveiligheid te bereiken als gemotoriseerd verkeer en langzaam verkeer gemengd zijn. Op wegen die vanuit verkeersveiligheid een hoge prioriteit hebben, maar vanuit de onderhoudscyclus voorlopig nog niet voor een nieuwe inrichting in aanmerking komen, willen we met nader uit te werken quick wins de verkeersveiligheid op korte termijn verbeteren.
Ad 6. Dit overleg vindt geregeld plaats op zowel bestuurlijk als ambtelijk niveau. Een concreet resultaat hiervan is de nieuwe flitspaal op de N224. Voor het zomereces volgt er een toegezegde memo over verkeersveiligheidscampagnes met daarin ook een alinea gewijd aan handhaving.
Ad 7. Ja, dit gebeurt al. Zo richt de alcoholcampagne zich meer op het buitengebied en de MONO-campagne zich meer op de schoolomgevingen. Ook de onder antwoord 5 genoemde veilige inrichting van de gebiedsontsluitingswegen is een voorbeeld van een gebiedsgerichte aanpak.
Ad 8. Ja, zoals bijvoorbeeld MONO-campagne, die zich op jongeren richt. Doortrappen richt zich juist weer op ouderen.
Ad 9. Nee, want dit vindt al plaats. Sportverenigingen worden benaderd voor verkeerseducatie, werkgevers ten aanzien van het stimuleren van duurzame mobiliteit, enz.
Bekijk de brief: Beantwoording raadsvragen D66 ontwikkeling verkeersslachtoffers
Bron: raadsinformatie van de gemeente Ede (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.