raadsvragen parkeren SGP

Vraag 1

Inleiding: In het centrum van Ede zijn parkeersectoren ingesteld voor bewoners. Volgens het huidige parkeerbeleid geldt voor sectoren twee tot en met zeven een maximum van twee parkeervergunningen per adres. Voor sommige bewoners veroorzaakt dit echter problemen. Daarom heeft de SGP-fractie de volgende vragen: 2. Vragen: Beantwoording door het college van burgemeester en wethouders d.d. 7 januari 2025 1. Welke mogelijkheden zijn er voor bewoners die aan twee parkeerplaatsen niet voldoende hebben, bijvoorbeeld wegens bedrijfsauto en/of gezinsgrootte?

Antwoord van het college

Er zijn 3 opties:

- De auto kosteloos op afstand parkeren in een niet-gereguleerd gebied.

- De auto parkeren op de betaalde parkeerplaatsen op maaiveld, tegen het uur- of dagtarief.

- De auto parkeren in een ondergrondse parkeergarage (eventueel met een abonnement). 2.

Zijn er mogelijkheden voor bewoners om een parkeervergunning aan te vragen voor een bedrijfsauto die op kenteken geregistreerd staat?

Antwoord: Bewoners kunnen een zakelijke parkeervergunning aanvragen met het KvK nummer van het bedrijf.

3.

Herkent het college de geluiden dat het maximum aantal parkeervergunningen te beperkt is?

Antwoord: Vanwege de toenemende parkeerdruk in het centrum en de schil daaromheen zijn we genoodzaakt om een maximumaantal parkeervergunningen te hanteren in een aantal sectoren. De verwachting is dat het autobezit de komende jaren verder zal toenemen en de openbare ruimte kan dit niet opvangen. Ten behoeve van de leefbaarheid in de wijken en een eerlijke verdeling van de schaarse parkeerplekken onder bewoners vindt het college het niet wenselijk om het aantal parkeervergunningen per adres op te hogen.

 Blz. 2

4.

Zo ja: is het college het met de SGP eens dat het van belang is om te zoeken naar maatwerkoplossingen om parkeeroverlast in omliggende wijken tegen te gaan?

Antwoord: Ja. Maatwerkoplossingen zullen de komende jaren hard nodig zijn om de leefbaarheid en de aantrekkelijkheid van het centrum op peil te houden en om parkeeroverlast tegen te gaan. We zetten daarbij bijvoorbeeld in op mobiliteitsalternatieven.

Onder andere met het Ontwikkelkader Ede-Stad en het Mobiliteitsfonds Ede-centrum worden deze oplossingen in kaart gebracht en worden plannen uitgewerkt voor de invoering.

In verband met verzwaring van het elektriciteitsnet worden er met regelmaat transformatorhuisjes bijgeplaatst. Zo ook eerder dit jaar aan de Parelstraat-Saffierstraat. Dit is ten koste gegaan van twee parkeerplaatsen.

5.

Hoe wordt er omgegaan met het plaatsen van transformatorhuisjes ten koste van parkeerplaatsen?

Antwoord: Het elektriciteitsnet is een nutsvoorziening waarvoor de gemeente verplicht is om mee te werken aan het realiseren en verzwaren van het elektriciteitsnet door Liander in de openbare ruimte. De plaatsing van transformatiehuisjes is vergunningsvrij.

De gemeente bekijkt hoe en waar plaatsing in de openbare ruimte mogelijk is. Voor zover aanwezig wordt gekeken naar plaatsing in openbaar groen, op parkeerplaatsen of achter gemeentelijk vastgoed. Daarbij moet ook rekening gehouden worden met eventuele belemmeringen in de ondergrond zoals kabels en leidingen en boomwortels. In veel gevallen is er in de bestaande gebouwde omgeving sprake van beperkte hoeveelheid geschikte openbare ruimte voor plaatsing. Door de beperkte zoekruimte is plaatsing op een parkeerplaats soms niet te vermijden.

6.

Zijn bewoners hierbij betrokken, en zo ja: op welke manier?

Antwoord: Bewoners worden over de voorgenomen plaatsing door Liander geïnformeerd via een informatiebord op de locatie van het nieuwe transformatorhuisje en een bewonersbrief. In de brief wordt verwezen naar de website van de gemeente ede www.ede.nl/stroom, waarop bewoners worden geïnformeerd over de noodzaak tot plaatsing van extra transformatorhuisjes.

7.

Is het college het met de SGP eens dat deze parkeerplaatsen gecompenseerd moeten worden?

Antwoord: De openbare ruimte in het centrum van Ede is schaars. Dit betekent dat compensatie niet altijd mogelijk of wenselijk is. Bij deze afweging spelen onder andere de parkeerdruk in de wijk een rol en hoe het zit met eventuele regulering in het gebied. Ook is ruimte nodig voor andere opgaven zoals het toevoegen van groen. Dit dient integraal afgewogen te worden.