verkeersklimaat
Een raadslid stelde op 24 september 2024 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Ede (3 vragen).
In het kort
3 vragen en wat het college antwoordt
- Is de ‘Fietsstrategie “Ede Fietst”’ [memo B&W van 2 juli 2024 Zaaknummer: 454218] wel toegespitst op de knelpunten waarop het ‘fietsgemeente’-onderzoek duidt? → a.
- Er staan ca. 20 projecten met ‘grote werkzaamheden’ in de planning vanaf 2030. a. → b.
- Welke maatregelen worden getroffen om het Binnenveld veilig(er) voor fietsers en voetgangers te maken en te houden? → Welke maatregelen worden getroffen tegen sluipverkeer (in vervolg op het inwonersinitiatief)?
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Beantwoording raadsvragen
2024/48
Schriftelijke vragen zoals omschreven in artikel 43 van het Reglement van Orde van de gemeenteraad van Ede.
Datum:
26 juli 2024
Onderwerp:
Zorgen over verkeersklimaat
Indiener:
Louke Koopmans – D66
Inleiding:
Onlangs werd bekend dat Ede op de ranglijst ‘Fietsgemeente’ van de Fietsersbond ENFB is gezakt van de 140e plek naar de 265e plek van de 342 beoordeelde gemeenten. De overall score van 3,2 is ‘ondergemiddeld’ ten opzichte van het landelijk gemiddelde van 3,4; de hoogst scorende gemeente is Houten met 4,35, de 100e plaats is voor Goes met een score van 3,57. In 2022 had Ede nog een score van 3,4.
Uit de resultaten van de enquête1 van de fietsersbond blijkt dat de scores in Ede vooral negatief eruit springen (op een schaal van 1-5) op de volgende punten:
- Zijn verkeerslichten voor fietsers goed afgesteld? (2,99)
- Zijn fietspaden breed genoeg? (2,9)
- Is fietsdiefstal zeldzaam (2,45)
- Zijn brommers en scooters op het fietspad niet hinderlijk? (2,66)
- Kunnen kinderen veilig naar school fietsen? (2,9)
- Fiets je prettig op met auto’s gedeelde wegen? (2,68) Op een aantal andere punten scoort Ede wel goed tot zeer goed maar deze negatieve uitbijters drukken het geheel naar beneden.
Helaas is dit niet verrassend; volgens ‘Ede in cijfers’, de website van de gemeente met statistische gegevens, is:
- Het aantal personenauto’s gestegen van 54.930 in 2018 naar 61.460 (+ 12 %) in 2023;
- Het fietsgebruik (minimaal 5 dagen in de week) gestegen van 48% in 2020 naar 53% in 2022(+10%); meer gebruik leidt tot meer ervaren knelpunten;
- De tevredenheid over de bereikbaarheid van de buurt per openbaar vervoer gedaald van 69% in 2020 naar 62% in 2022 (cijfers over de reizigersaantallen ontbreken);
- De tevredenheid over fietspaden / fietsroutes van en naar de buurt gedaald van 86% in 2020 naar 83% in 2022;
- De tevredenheid over de verkeersveiligheid in de buurt gedaald van 57% in 2020 naar 52% in 2022.
Er zijn ook stijgingen, de score verkeersoverlast is gestegen van 4,1 in 2021 naar 4,4 in 2023, de score geluidsoverlast van verkeer is gestegen van 13% in 2019 naar 19% in 2021 (+ 46%) en de overlast door te hard rijden is gestegen van 32% in 2019 naar 38% in 2021 (+19%).
De jaren waarop de cijfers betrekking hebben verschillen maar de trend is duidelijk: het gaat niet goed met veilig en aangenaam verkeer in Ede.
De bedoelingen zijn goed, ruim een jaar geleden is de Koersnota Mobiliteit aangenomen, nog aangescherpt met een moti…
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Is de ‘Fietsstrategie “Ede Fietst”’ [memo B&W van 2 juli 2024 Zaaknummer: 454218] wel toegespitst op de knelpunten waarop het ‘fietsgemeente’-onderzoek duidt?
Antwoord van het college
a. Is het niet beter te focussen op de minpunten dan op de – natuurlijke – pluspunten?
b. Veel fietspaden in het buitengebied zijn smal, met gevaarlijke paaltjes erlangs (om gebruik door autoverkeer tegen te gaan?). Is dit middel niet erger dan de kwaal?
c. Er komen steeds meer snellere en/of bredere fietsen in het recreatieve verkeer. Hoe wil de gemeente daarmee omgaan wat betreft de fietspaden die zijn ingericht op gewone fietsen zonder trapondersteuning?
Vraag 2
Er staan ca. 20 projecten met ‘grote werkzaamheden’ in de planning vanaf 2030. a. Klopt het dat het college voor de uitvoering van de ‘Agenda Fiets 2040’ resp. de slag van 50 naar 30 km/u, slechts voor twee jaar middelen heeft uitgetrokken in de Perspectiefnota?
Antwoord van het college
b. Hoe is in de verdere uitvoering van de planning voorzien?
c. Hoe lang gaat het duren voordat alle wegen veilig zijn gemaakt waar nu 50 km/u gereden mag worden en er geen scheiding van snel- en langzaam verkeer is (door snelheidsverlaging of aanleg van vrijliggende fietspaden)?
d. Welke, eventueel tijdelijke, maatregelen kunnen voorafgaand aan deze ‘grote werkzaamheden’ worden getroffen om de veiligheid te verbeteren?
Vraag 3
Welke maatregelen worden getroffen om het Binnenveld veilig(er) voor fietsers en voetgangers te maken en te houden?
Antwoord van het college
Welke maatregelen worden getroffen tegen sluipverkeer (in vervolg op het inwonersinitiatief)? En hoe wordt achteruitgang voorkomen (zoals het weghalen van fietsstroken) of hersteld?
Beantwoording door het college van burgemeester en wethouders d.d. 24 september 2024 Ad 1.
In de door de gemeenteraad vastgestelde Perspectiefnota 2025-2028 wordt verwezen naar de ‘Agenda Fiets 2040’ als nadere uitwerking van de Koersnota Mobiliteit. Dit betreft geen bestuurlijk document, maar een ambtelijke uitwerking van projecten die voldoen aan de criteria zoals benoemd in de Koersnota Mobiliteit. De ‘Agenda Fiets 2040’ behelst een groslijst van circa 50 projecten, met als doel het verbeteren van de fietsveiligheid, het verbeteren van de ‘fietstevredenheid’ en uiteindelijk meer Edenaren op de fiets te krijgen.
Ad 2.
Deels. De ‘Fietsstrategie “Ede Fietst”’ richt zich op evenementen en media-uitingen en niet op infrastructurele maatregelen.
Ad 2a.
De koersnota Mobiliteit focust zich op een betere positie van de fiets in Ede. Dat betekent zowel aandacht voor pluspunten als minpunten.
Ad 2b.
In principe is het college geen voorstander van paaltjes direct op of naast het fietspad, in verband met de veiligheid. Helaas zijn dergelijke maatregelen soms wel noodzakelijk in verband met het voorkomen van illegaal gebruik door motorvoertuigen. Per locatie is een afweging gemaakt tussen nut en noodzaak.
Ad 2c.
Het college heeft middelen geserveerd voor het verbreden van recreatieve fietspaden binnen de Perspectiefnota 2025-2028. Wel geldt dat het verbreden van fietspaden juridisch of ruimtelijk niet altijd mogelijk is. Fietsers hebben daarnaast zelf ook een verantwoordelijkheid, om hun snelheid aan te passen aan de omstandigheden.
Ad 3a.
Dit klopt.
Ad 3b.
Voor de overige projecten wordt zoveel mogelijk aangesloten bij onderhoudswerkzaamheden zodat werkmet-werk kan worden gemaakt. Hiervoor zullen dan aanvullende middelen moeten worden gevonden via de Perspectiefnota en/of subsidies.
Ad 3c.
Dit is afhankelijk van de planning van onderhoudswerkzaamheden (wegonderhoud en/of vervanging riolering) aan deze wegen, omdat wij het financieel niet verantwoord vinden om alle wegen als monoproject te herinrichten. De afweging welke projecten toch vooruitlopend op onderhoudswerkzaamheden worden uitgevoerd, wordt jaarlijks gemaakt op basis van criteria als verkeersveiligheid, planning onderhoud, kosten en subsidiemogelijkheden.
Ad 3d.
Op gebiedsontsluitingswegen waar 30 km/u is beoogd, wordt waar dit mogelijk en geloofwaardig is op de korte termijn, met quick wins, de snelheid teruggebracht naar 30 km/u. In het Uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer (UVV) 2024 zijn middelen beschikbaar om op zeven wegen/weggedeelten de snelheid naar 30 km/u te verlagen.
Ad 4.
Zie 3d, aangevuld met jaarlijkse aandacht voor educatie, voorlichting en acties.
Ad 5.
Op dit moment loopt een vervolgonderzoek naar de verkeersveilige inrichting van enkele gebiedsontsluitingswegen, waaronder de Emmalaan. Met dit onderzoek wordt bepaald welke functie deze wegen in de toekomstige wegenstructuur van Ede krijgen en welke inrichting daarbij past.
Ad 6.
Ja, dit is wel het uitgangspunt.
Ad 7.
Via de Perspectiefnota 2025-2028 heeft u middelen toegekend, onder andere bestemd voor het onderzoek naar schoolroutes (in 2025).
Ad 8.
De scholen (en schoolbesturen) worden bij het hierboven benoemde onderzoek betrokken.
Ad 9.
Het inwonersinitiatief is opgevolgd met een participatietraject dat op dit moment nog loopt. Daardoor is op dit moment nog niet te zeggen welke maatregelen getroffen worden, omdat dit uitkomst dient te zijn van het lopende proces.
Bekijk de brief: Beantwoording raadsvragen fractie D66 over verkeersklimaat
Bron: raadsinformatie van de gemeente Ede (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.