verslechtering verkeersveiligheid fietsers
Een raadslid stelde op 30 september 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Ede (6 vragen).
In het kort
6 vragen en wat het college antwoordt
- Is het college op de hoogte van deze statistiek? → Ja het college is van deze statistiek op de hoogte.
- Zijn er specifieke locaties in Ede waar relatief vaak fietsongevallen plaatsvinden? → Het beeld van fietsongevallen in 2024 in Ede is diffuus.
- Heeft de opening van de Parklaan en de kruising met de Zandlaan, aangevuld met de aanpassing van de Edeseweg in Bennekom, een negatieve bijdrage geleverd aan deze… → De opening van de rotonde Zandlaan-Bennekomseweg heeft een negatieve bijdrage geleverd aan de fietsongevallenstatistiek van 2024.
- Is het bekend of deze ongevallen een patroon vertonen (bijvoorbeeld qua locatie, type fiets, leeftijdsgroep, specifieke inrichting, etc.)? → de ongevallenstatistieken laten ons het volgende patroon zien met betrekking tot de fietsslachtoffers in 2024: a.
- Is het college van mening dat aanvullende maatregelen nodig zijn om de fietsveiligheid in Ede te verbeteren? → Ede groeit, dus er komen steeds meer verkeersbewegingen bij.
- Zo ja, welke maatregelen worden overwogen? → Er wordt al hard gewerkt aan diverse maatregelen.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Is het college op de hoogte van deze statistiek?
Antwoord van het college
Ja het college is van deze statistiek op de hoogte. De ongevallencijfers worden jaarlijks gemonitord. Overigens is de methode van registratie van verkeersongevallen de laatste jaren verbeterd, waardoor de aantallen iets vertekend kunnen zijn (ongevallen die eerst niet en nu wel geregistreerd worden)
Vraag 2
Zijn er specifieke locaties in Ede waar relatief vaak fietsongevallen plaatsvinden?
Antwoord van het college
Het beeld van fietsongevallen in 2024 in Ede is diffuus. Er zijn over het algemeen geen grote ‘black spots’ (ongevallenconcentraties op specifieke locaties) te zien in de verkeersongevallenregistratie. De rotonde op de Zandlaan-Bennekomseweg valt wel op met 9 fietsongevallen in 2024. Dat geldt ook voor de rotonde Veenderweg-Klaphekweg met 8 fietsongevallen in 2024.
Vraag 3
Heeft de opening van de Parklaan en de kruising met de Zandlaan, aangevuld met de aanpassing van de Edeseweg in Bennekom, een negatieve bijdrage geleverd aan deze statistiek?
Antwoord van het college
De opening van de rotonde Zandlaan-Bennekomseweg heeft een negatieve bijdrage geleverd aan de fietsongevallenstatistiek van 2024. Hier was in 2024 een duidelijke toename van het aantal ongevallen te zien. Dit is de directe aanleiding geweest om snel een aantal extra maatregelen te treffen op de rotonde. De opening van de Parklaan en de aanpassing van de Edeseweg heeft geen negatieve bijdrage geleverd aan de fietsongevallenstatistieken in 2024. Hier is in 2024 geen toename in fietsongevallen te zien ten opzichte van de ‘oude’ situatie.
Vraag 4
Is het bekend of deze ongevallen een patroon vertonen (bijvoorbeeld qua locatie, type fiets, leeftijdsgroep, specifieke inrichting, etc.)?
Antwoord van het college
de ongevallenstatistieken laten ons het volgende patroon zien met betrekking tot de fietsslachtoffers in 2024: a. De meest fietsongevallen betrof een aanrijding in de flank (84 fietsslachtoffers). b. De meeste fietsongevallen vonden plaats tussen een personenauto en een fiets (66) of personenauto en e-bike (15). Ook waren er 20 fietsslachtoffers als gevolg van een aanrijding tussen twee fietsen (of e-bike). c. De meeste fietsslachtoffers kwamen uit de leeftijdscategorie 70+ (28), gevolgd door 25 t/m 39 jaar (25) en 50 t/m 59 jaar (18). d. De meeste fietsongevallen gebeurden op wegen van 50 km/uur (67), gevolgd door 30 km/uur wegen (33). e. De meeste fietsslachtoffers reden op een gewone fiets (115). De rest reed op een e-bike (26). Een fatbike wordt niet apart gecategoriseerd.
Vraag 5
Is het college van mening dat aanvullende maatregelen nodig zijn om de fietsveiligheid in Ede te verbeteren?
Antwoord van het college
Ede groeit, dus er komen steeds meer verkeersbewegingen bij. Ook zien we dat mensen steeds vaker de fiets pakken en tot latere leeftijd blijven fietsen. Dit is ook terug te zien in het aantal ongevallen en het aantal ongevallen met (oudere) fietsers. Het college juicht echter toe dat mensen vaker en langer (blijven) fietsen en wil dit dan ook zo veilig mogelijk faciliteren. Het college is van mening dat we daarom moeten blijven investeren in de fietsveiligheid in Ede. Er is de afgelopen jaren al veel verbeterd maar er is meer nodig om Ede fietsveiliger te maken.
Vraag 6
Zo ja, welke maatregelen worden overwogen?
Antwoord van het college
Er wordt al hard gewerkt aan diverse maatregelen. Zo wordt de maximumsnelheid op verschillende wegen teruggebracht naar 30 km/uur om de verkeersveiligheid te verbeteren. Dit is onlangs al gedaan op de Stationsweg, Ericlaan en Beukenlaan in Ede, en de Bovenweg en Molenstraat in Bennekom. Komende maanden en in 2026 wordt dit op meer (delen van) wegen ingevoerd (o.a. Molenstraat, Hakselseweg, Lagewoud, Laan der VN, Laarwoud, Stakenberg, Hofbeeklaan, Nienhof en Zandlaan in Ede, Klomperweg in Lunteren, Edeseweg in Harskamp, Stationsweg in De Klomp). Samen met de basisscholen in de gemeente Ede brengen we op dit moment knelpunten op schoolroutes in kaart. Vanaf 2026 zullen we deze knelpunten gaan aanpakken. Daarnaast wordt hard gewerkt aan de voorbereiding van diverse nieuwe ongelijkvloerse fietskruisingen, zoals een nieuwe fietsbrug tussen WFC en Noordplein en de Emmatunnel. Ook wordt onderzoek gedaan naar het veiliger inrichten van het kruispunt nabij ziekenhuis de Gelderse Vallei en het verbeteren van de oversteek N224-Kernhemseweg. Ook verkennen we of de Veenderweg fietsvriendelijker kan worden ingericht. Voor de rotonde Zandlaan wordt momenteel nog onderzocht of er aanvullende grotere maatregelen nodig zijn om de verkeersveiligheid hier definitief te verbeteren.
Bron: raadsinformatie van de gemeente Ede (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.