vragen CDA - masterplan Haarlem Zuid West.pdf

Vraag 1

Afspraken met gemeente Haarlem en provincie Noord Holland over aanleg/verlengen fietspad Zeekoetpad langs Houtvaart Nooit Rust; 3. De Dreef in Heemstede is maximaal belast. Op welke manier wordt voorkomen dat het autoverkeer uit de ontwikkelzone over de Dreef gaat tijden?

Antwoord van het college

Antwoord Algemeen Op 12 april jl. vond er in de Pelgrimskerk (Stephensonstraat 1 Haarlem) een mobiliteitsgesprek plaats over de Ontwikkelzone Zuidwest in Haarlem. De website van de gemeente Haarlem meldt hierover het volgende: Uit eerdere bijeenkomsten weten we dat het thema Mobiliteit leeft onder bewoners en belanghebbenden. Er zijn zorgen over onder meer de verkeerssituatie in de wijk, nu en in de toekomst. Hierover willen wij graag met u verder in gesprek. Daarom organiseren wij een Mobiliteitsgesprek. Dit gaan we regelmatig doen, zodat we samen, stapje voor stapje naar de toekomst toewerken. Tijdens dit gesprek gaan we vooral in op wat we nú al samen kunnen doen in de wijk. Ook is er ruimte in het gesprek om in te gaan op wat de ontwikkelingen in de ontwikkelzone betekenen voor mobiliteit. Van de verkeersituatie nu en straks, tot ideeën over deelmobiliteit van de toekomst.

Er is ambtelijk contact geweest met de programmamanager Ontwikkelzone Zuidwest van de gemeente Haarlem. Het project Ontwikkelzone heeft enige tijd stilgelegen en wordt weer opgestart. Mobiliteitsgesprek met bewoners en belanghebbenden vinden plaats in het kader van het opstellen van het masterplan voor de ontwikkelzone dat naar verwachting in de zomer verschijnt. Het Masterplan zal de kaders en richtlijnen aangeven voor de ontwikkelingen voor hele zone.

De programmamanager heeft aangegeven de contacten met de gemeente Heemstede aan te halen zodra het project in de volgende fase komt. Dit is inmiddels het geval. De gemeente Heemstede is door Haarlem uitgenodigd voor ambtelijke expertbijeenkomsten die worden georganiseerd ter voorbereiding op het masterplan.

 Ook vinden er de komende periode buurtgesprekken plaats. Volgens de gemeente Haarlem zijn deze aangekondigd per flyer die huis aan huis is bezorgd. Zoals afgesproken tussen de gemeente Heemstede en Haarlem zijn deze flyers ook in de betrokken wijken van Heemstede bezorgd (Vogelpark en Spoorplein/Spoorzichtlaan/Leidsevaartweg).

Deze week is bestuurlijk contact met Haarlem. De gemeente Haarlem geeft namens wethouder Berkhout aan: Vanavond wordt in het gesprek met de buurt vooral toegelicht hoe we uitwerking willen geven in de zone Zuidwest aan het Haarlemse mobiliteitsbeleid. Dus de voetganger en fietser op één, gevolgd door het OV. We komen met onze eerste ideeën ten behoeve van het mobiliteitsplan/Masterplan Zuidwest b.v. de ontbrekende schakels in het fietsnetwerk, inrichten van fietsstraten, oplossingen fietsparkeren, toepassen lagere parkeernormen voor auto’s, invoeren eenrichtingsverkeer. Daarover gaan we in gesprek: wat wordt gemist, zijn er aanvullende ideeën, zorgen etc.. Er volgen nog expertmeetings.

Daarover leggen we ook contact met collega’s uit Heemstede. Sowieso is afgesproken om elkaar op korte termijn bij te praten over de denkrichtingen en het proces van het masterplan.

Vragen CDA

1. De contacten met Haarlem na de brief van 18 februari 2019 met de provincie en met Haarlem Contacten met gemeente Haarlem

• De wethouder ruimtelijke ordening van Heemstede heeft op 17 januari 2019 en 6 maart 2019 gesproken met de wethouder ruimtelijke ordening van Haarlem. Bij het eerste gesprek waren ook de wethouder ruimtelijke ordening van Bloemendaal en de wethouder verkeer van Heemstede aanwezig. Tijdens deze gesprekken zijn de belangen van de gemeente Heemstede aan Haarlem meegedeeld. Nadrukkelijk is gevraagd de betrokken bewoners van de gemeente Heemstede actief bij de inspraak te betrekken.

• Op 7 maart 2019 is door de gemeenteraad van Heemstede ingesproken tijdens de vergadering van de raadscommissie Ontwikkeling van Haarlem.

• Op 13 maart 2019 ontvangt de gemeente Heemstede van de gemeente Haarlem een folder met hierin aangegeven dat gereageerd kan worden op het concept Ontwikkelvisie Ontwikkelzone Zuidwest Haarlem.

• Op 4 april 2019 zendt de gemeente Heemstede een reactie aan de gemeente Haarlem. Gevraagd wordt de reactie van 18 februari 2019 als zodanige reactie te beschouwen. Hierin is onder meer verzocht de betrokken inwoners van Heemstede actief te betrekken bij de inspraak in elke fase van het proces.

Hiertoe is een plattegrond bij de brief gevoegd (Vogelpark + Spoorplein – Spoorlaan - Leidsevaartweg).

• Op 24 september 2019 neemt het college van Haarlem een besluit over de ontwikkelvisie voor de zone en op 21 november 2019 stelt de gemeenteraad de visie vast. Hieraan voorafgaand heeft de wethouder ruimtelijke ordening van Haarlem telefonisch contact gehad met de wethouder ruimtelijke ordening van Heemstede om dit aan te kondigen en te melden dat het bouwvlak voor een gebouw op het volkstuincomplex Nooit Rust (grenzend aan Vogelpark) uit de vast te stellen visie is geschrapt.

• Op 19 februari 2020 ontvangt Heemstede een reactie van de gemeente Haarlem naar aanleiding van de inspraakreactie van 4 april 2019.

 Over bovenstaande is de gemeenteraad geïnformeerd. Daarnaast vindt over mobiliteit in de regio op reguliere basis ambtelijk en bestuurlijk overleg plaats met Haarlem binnen de GR Bereikbaarheid evenals met de provincie.

2. De wijze waarop is geborgd dat de punten uit deze brief terugkomen in het masterplan en het mobiliteitsplan o.a.:

1. Geen woontoren op volkstuincomplex Nooit Rust;

2. Onderzoek alternatieven / alternatieve locaties voor bebouwing op Nooit Rust;

3. Op volkstuincomplex Nooit Rust niet hoger bouwen dan woongebouwen Roerdomplaan;

4. Pelikaanlaan en Spoorzichtlaan zijn niet geschikt voor ontsluiting Ontwikkelzone Zuidwest dient autonoom te functioneren v.w.b. infrastructuur;

5. Afspraken met gemeente Haarlem en provincie Noord Holland over aanleg/verlengen fietspad Zeekoetpad langs Houtvaart Nooit Rust;

Punt 1, 2, 3:

Het bouwvlak voor een gebouw op volkstuincomplex Nooit Rust is uit de vastgestelde ontwikkelvisie geschrapt. Dit is aangegeven in het collegebericht van 3 maart 2020.

Door dit besluit is de ambitie van de gemeente Haarlem voor het aantal woningen gewijzigd van 2.100 woningen in 2.000 woningen.

Punt 4:

Voor zuidwest Haarlem wordt een mobiliteitsplan opgesteld, vooruitlopend op een stedelijk mobiliteitsbeleid, waarin een pakket aan maatregelen staan. Parallel hieraan neemt de Ontwikkelzone Zuidwest deel aan de MRA pilot ‘Smart Mobility’ in samenwerking met de Vervoersregio Amsterdam.

Hiermee wordt autoverkeer in de omgeving zoveel mogelijk beperkt. Niettemin zal er vrijwel zeker een geringe toename zijn op het wegennet in Heemstede. Deels wordt dit weer gecompenseerd door het algemene stedelijk mobiliteitsbeleid van de gemeente Haarlem.

De door Haarlem vastgestelde ontwikkelvisie voorziet niet in een ontsluiting voor autoverkeer via Pelikaanlaan. Een langzaamverkeersverbinding via de Pelikaanlaan is niet zonder medewerking van de gemeente Heemstede mogelijk.

 Punt 5:

Haarlem stelt in de brief van 19 februari 2020 aan de gemeente Heemstede ten aanzien van het fietspad langs de N208: ‘Onderdeel van mobiliteit is ook de fietsverbinding langs de randweg, waar de provincie voor aan zet is. Met name voor onze schoolgaande jeugd, maar ook onze bewoners die gebruik maken van het IC station Heemstede-Aerdenhout, hecht de gemeente Haarlem veel waarde aan het fietspad langs de N208. Met de beoogde toevoeging aan woningbouw op de stad in de zone Zuidwest, wordt deze fietsverbinding nog belangrijker voor de bereikbaarheid van het station Heemstede-Aerdenhout.’ Daarom is de uitvoering van deze fietsverbinding in twee delen geknipt. Het eerste deel, van de Claus Sluterweg (Coornhert Lyceum) tot over de Leidsevaartweg, wordt nu voorbereid. Het tweede deel, vanaf de Leidsevaartweg naar het westen en noorden, wordt opnieuw bestudeerd. Dit om te komen tot een breed gedragen ontsluiting van onder andere de Ontwikkelzone Zuidwest en het station HeemstedeAerdenhout. Haarlem trekt graag met de gemeente Heemstede op om met de provincie over deze noord-zuidverbinding in gesprek te komen. In regionaal verband trekken de gemeenten al samen op, zoals met de Regionale Bereikbaarheidsvisie Zuid Kennemerland, de Zuid-Kennemer Agenda en in het provinciaal verkeers- en vervoerberaad (PVVB).

Ten aanzien van het fietspad Zeekoetpad geldt eveneens dat hiervoor de medewerking van de gemeente Heemstede noodzakelijk is.

3. De Heemsteedse Dreef in Heemstede is maximaal belast. Op welke manier wordt voorkomen dat het autoverkeer uit de ontwikkelzone over de Dreef gaat rijden?

Zie vraag 2 onder 4.