Masterplan Binnenstad.pdf

Vraag 1

Wie bepaald welke boom gezond is en welke niet, en op basis van welke criteria?

Antwoord van het college

o Het wijkteam voert elke 3 jaar een BVC (boomveiligheid controle) op alle bomen in de gemeente. Dit is de minimale zorgplicht die de gemeente heeft. Als blijkt uit deze controle dat er gebreken zijn of dat de conditie achteruit gaat wordt dit gedocumenteerd. Een boom met gebreken wordt daarna jaarlijks gecontroleerd. Als gebreken te groot worden of de omgevingsveiligheid in het geding komt, wordt de boom verwijderd.

Vraag 2

De bomen zijn volgens het overzicht in bijlage 6 allemaal even oud, hoe kan het dat de ene boom tussen nu en 10 jaar weg moet en de andere niet?

Antwoord van het college

Waarom is de verwachte levensduur van de ene boom korter dan dat van de andere? o Dit is afhankelijk van de vastgestelde kwaliteit van boom. De ene boom heeft betere voedingsbronnen gevonden ondergronds dan de andere. Maar ook de hoeveelheid zon, toegang te grondwater, eerdere beschadigen aan de boom of infecties van schimmels kunnen er voor zorgen dat de ene boom het slechter doet en minder conditie heeft dan de andere.

Vraag 3

Is het bekend wat er in de grond zit waarom de bomen richting het sluisje het minder goed doen?

Antwoord van het college

Zit er bijv. een verontreiniging in de bodem? o Uit grondonderzoeken is geen noemenswaardige verontreiniging geconstateerd. o Reden dat de ene boom het beter doet dan de andere kan enorm divers zijn. Zie hierin ook het antwoord hierboven.

Vraag 4

Hebben we garantie dat het geringere aantal nieuwe bomen het wel goed gaan doen?

Antwoord van het college

o Indien je de groeiplaats zorgvuldig voorbereid wel.

Vraag 5

Hoeveel bomen moeten er minimaal gekapt worden om de resterende bomen goed te kunnen laten groeien?

Antwoord van het college

o Dit is afhankelijk van de ondergrondse ruimte en het grondwaterpeil. Een boom heeft doorgaans 16-25 m3 aan ruimte nodig ondergronds, met de kade aan de ene zijde en de wegfundering aan de andere kant en het grondwaterpeil aan de onderkant kan deze ruimte alleen onder de parkeervakken gevonden worden met boomgranulaat. Er kan ook worden gekozen voor een containerconstructie of kistconstructie onder de weg waardoor wortel wel kunnen groeien onder de weg wat extra groeiruimte geeft. Dit is wel een zeer dure oplossing maar kan in stedelijk

 Vragen en suggesties over het raadsvoorstel Masterplan Binnenstad gebied wel zorgen voor extra bomen. In dit geval is de ruimte voor dergelijke constructie gering vanwege het riool.

Vraag 6

Wat voor bomen komen er terug?

Antwoord van het college

Is er een keuze kwa soort/type bomen te maken dat er evenveel bomen blijven staan, die allemaal goed tot hun recht kunnen komen? o De soort bomen dient nader bepaald te worden met de onderhoudsaannemer en de beheerders om te zorgen dat we de juiste boom op de juiste plaats voor een langdurige periode kunnen planten. Dit wordt in het DO nader uitgewerkt. o Kwa soort/type boom kan er zeker een keuze gemaakt worden voor alleen kleine soorten die minder groeiruimte nodig hebben ondergronds waarvan je er meer kunt plaatsen. Op die wijze kun je evenveel bomen kwijt als nu en kunnen je ze de benodigde ruimte geven. o Veel kleine bomen geven echter gezamenlijk minder meerwaarde en kwaliteit (in de vorm van hittestress en ecosysteemdiensten) dan goede middelgrote / grote bomen met voldoende ruimte. Op de donkere gaard worden er kansen gezien om ook enkele grote bomen een goede groeiruimte te geven. Dit is dan ook het advies.

Vraag 7

Worden er grote, jong volwassen bomen teruggeplaatst?

Antwoord van het college

Of jonge sprietjes? o Je kan het in diverse maten laten leveren, de huidige raming gaat uit van jonge bomen. Er kunnen wel grotere geleverd worden, maar die zijn duurder.

Vraag 8

Er is gekozen om de kademuren te laten begroeien met mossen. Er groeien nu ook struiken uit. In hoeverre gaat dit goed met de stevigheid van de kademuren?

Antwoord van het college

o Tijdens het groot onderhoudsproject van de kademuren en bruggen in de binnenstad wordt ook metselwerk hersteld langs de Donkere Gaard en de Kromme Haven. Alle beplanting die schadelijk is voor de kademuur en niet van ecologische meerwaarde is wordt hierin verwijderd.

Vraag 9

De donkere gaard wordt straks gelijkvloers gemaakt, hoe gaat dat met de granieten delen in de stoepen voor de huizen. Wordt de weg in zijn geheel opgehoogd of wordt hier een andere oplossing voor gevonden?

Antwoord van het college

o De rijweg wordt verhoogd naar het voetpad niveau, niet andersom. De unieke objecten langs de ingangen van de donkere gaard kunnen blijven staan.

Ontwerpkeuze: Zijpootjes Markt en Parkeren Korte Havenstraat (blz. 5/6 RV)

Vraag 10

Er wordt in het voorstel gesproken over realisatie van extra ruimte voor fietsparkeren. Worden hierbij ook bakfietsparkeerplaatsen voorzien?

Antwoord van het college

 Vragen en suggesties over het raadsvoorstel Masterplan Binnenstad o

Nee, nabij de markt wordt rekening gehouden met fietsparkeerruimte die alleen in het straatwerk staat aangegeven en niet in de vorm van fietsnietjes is. Hier kan men een bakfiets op zetten.

Vraag 11

Wanneer komen de kanonnen terug in de binnenstad?

Antwoord van het college

En hoe en waar? o 1 komt voor de heksenwaag (in overleg met de heksenwaag, wanneer is nog niet bekend) o 1 zijn we voornemens op het Statenland te plaatsen wanneer het nieuwbouwproject voltooid is.

Politieke Vragen Masterplan Binnenstad Ontwerpkeuze: Bomen op de Donkere Gaard (blz. 3/4 RV) Wij begrijpen dat door de vervanging van de bomen en de nieuwe, wijdere spatiering tussen de bomen er ruimte ontstaat voor extra parkeerplaatsen aan de Kromme haven. Bomen kappen om auto’s te kunnen parkeren druist lijnrecht in tegen onze groene en duurzame opvattingen.

Vraag 12

Welke mogelijkheden ziet het college om de gerooide bomen te vervangen door andere flora, die bijdragen aan de groene uitstraling van Oudewater en aan reductie van hittestress?

Antwoord van het college

 Indien gewenst kan er in plaats van parkeergelegenheid natuurlijk ook gekozen worden voor lage beplanting. Dit draagt bij aan een groene uitstraling.

Vraag 13

In navolging op deze vraag, welke mogelijkheden ziet het college om bootaanlegplaatsen te creëren op de vrijgekomen locaties agv het rooien van de bomen?

Antwoord van het college

 Officiële bootaanlegplaatsen worden in dit gedeelte van de gracht door het waterschap niet geaccepteerd.

Ontwerpkeuze: Leeuweringerstraat (blz. 4/5 RV) Wij zijn verheugd met alle tijd en moeite die gestoken is in de uitvoering van onze Motie die ingediend is tijdens de raad van 24 feb j.l. De belangen van de ondernemers en bewoners van de Leeuweringerstraat zijn goed meegenomen is het ontwerp Variant B. Agv de voorkeur van het college voor variant A zijn er veel vragen bij ons binnengekomen van ondernemers en inwoners. Uit het RV begrijpen wij dat ook in Variant A de fietsparkeerplaatsen in de Verkensteeg, de laad-en losplaats voor de winkels en een vermindering van het aantal fietsnietjes is voorzien. We stellen dus geen vragen over deze onderwerpen.

Vraag 14

Het college adviseert de raad om voor Variant A te kiezen, de variant waarin de rijbaan in de Leeuweringerstraat rechtgetrokken wordt. Dit advies wordt onderbouwd met het oog op de toekomst, omdat een rechte Leeuweringerstraat makkelijker autoluw te maken is. Waarom denkt het college dat een rechte weg makkelijker autoluw te maken is dan een weg met een meander?

Antwoord van het college

 Beide opties zijn auto luw te maken. Een rechte weg, met een granieten strook die niet verspringt, oogt echter in een situatie waarin er geen auto’s staan, mooier.

 Vragen en suggesties over het raadsvoorstel Masterplan Binnenstad

Vraag 15

Is de voorkeur voor variant A puur en alleen gebaseerd op esthetiek?

Antwoord van het college

Of ook op de beoogde veiligheid van bewoners en weggebruikers van de Leeuweringerstraat?  Ja. Tevens zijn beide ontwerpvarianten verkeersveilig.

Vraag 16

Een ander argument om voor variant A te kiezen is dat er dan groen in de straat gerealiseerd kan worden in de losse bakken. Waarom ziet het college geen mogelijkheid om deze groene (bakken) op de hoekpunten van de verspringingen van Variant B te realiseren?

Antwoord van het college

 Indien er bakken bij elke verspringing komen kunnen deze alleen in klein formaat uitgevoerd worden, deze zijn onderhoud intensiever maar wel mogelijk.

Vraag 17

Welke andere mogelijkheden ziet het college voor het vergroenen van de Leeuweringerstraat?

Antwoord van het college

 Op het moment geen. Voor geveltuinen is in de Leeuweringerstraat vanwege het parkeren zeer weinig ruimte. Vanwege de vele kabels en leidingen zijn vaste plantvakken uitgesloten. Sporadische groenbakken, hoewel onderhoudsintensief, lijkt de enige haalbare richting.

We begrijpen uit het RV en geraadpleegde documentatie van het CROW dat een ‘Fietstraat of Autote-gast-straat’ in de Leeuweringerstraat niet gewenst is, vanwege het rode asfalt of andere rode wegmarkeringen die dan noodzakelijk zijn. Het idee achter de wens voor een fietsstraat of auto-tegaststraat, is het terugdringen van autogebruik en het bevorderen van wandelen en fietsen in de binnenstad.

Vraag 18

Welke andere mogelijkheden ziet het college om van de openbare weg in de binnenstad een shared-space te maken?

Antwoord van het college

Waar fietsers dezelfde rechten hebben als automobilisten? En waar wandelen ook gewoon op de rijbaan kan, en zich niet tot de smalle stoep beperkt?  Door het ontbreken van verhoogde voetpaden is er al spraken van een shared space.

De loopstroken achter de parkeervakken langs zijn t.b.v. de bereikbaarheid van voordeuren, maar zijn doorgaans te smal voor volwaardige voetpaden omdat er niet meer ruimte is. De geschetste situatie is daarmee al de huidige situatie en zal in de toekomstige situatie niet veranderen. 

Dit idee kan verder alleen nog versterkt worden door van gevel tot gevel het zelfde materiaal te gebruiken (geen natuursteen elementen).

Ontwerpkeuze: Parkeren Korte Havenstraat (blz. 5/6 RV) Het wel of niet faciliteren van parkeren aan de Korte Haven is een belangrijk thema voor de ondernemers die hier gevestigd zijn. Op een mooie zomerse dag staat het hier vol met fietsen, op een druilerige herfst of winterdag juist auto’s.

Vraag 19

Welke mogelijkheden ziet het college voor een flexibele inrichting van deze ruimte?

Antwoord van het college

Dus in de herfst/winter parkeerplaatsen, in het voorjaar/zomer fiets/verblijfsplekken met bankjes?  Op het moment is een flexibele inrichting hier niet overwogen. Wanneer men het wil en kan onderhouden kunnen er mogelijkheden onderzocht worden voor pop up fietsenstallingen op parkeerplaatsen.

 Vragen en suggesties over het raadsvoorstel Masterplan Binnenstad

Vraag 20

Gerelateerd aan deze vraag, ziet het college mogelijkheid om een tussenvariant tussen A en B te ontwikkelen, dus behoud van 2 parkeerplaatsen, en uitbreiding van zitelementen en fietsparkeerplaatsen op de andere 2 parkeerplaatsen?

Antwoord van het college

 Indien de meerderheid van de raad van mening is dat dit een efficiënte inrichting van de openbare ruimte is kan dit geamendeerd worden.

Vraag 21

Ondernemers maken zich zorgen over de toename van wild geparkeerde fietsen. Nu staan er op mooie fietsweerdagen vele fietsen tegen de reling op de marktbrug, tegen bankjes en tegen het Herman de Man beeld. Wordt er in extra handhaving voorzien als we meer bankjes en andere verblijfsobjecten realiseren rondom de markt?

Antwoord van het college

 Nee.

Overige vragen Masterplan Binnenstad Een aantal jaar geleden is de rijroute in de binnenstad veranderd, agv problemen met de Marktbrug.

Nu deze gerestaureerd is, zouden wij graag zien dat de oorspronkelijke rijroutes hersteld worden. Dit voorkomt sluipverkeer door de binnenstad, en ontmoedigt het gebruik van de auto in de binnenstad (tegelijkertijd blijven winkels wel bereikbaar voor klanten die van de auto afhankelijk zijn). Uit het RV op blz 3 begrijpen wij dat het niet wenselijk is dat er frequent zwaar verkeer over de gerestaureerde Marktbrug rijdt.

Vraag 22

Hoe lang denkt het college dat zwaar verkeer nog in de binnenstad welkom is?

Antwoord van het college

Met andere woorden, voor welke datum wordt er een oplossing voor zwaar verkeer in de binnenstad voorgesteld?  Dit is afhankelijk van de prioriteiten die gesteld worden.

Vraag 23

In de binnenstad ontstaat een wirwar aan verkeersborden met ge- en verboden. Wordt er met de realisatie van het masterplan binnenstad ook een goed en zo beknopt mogelijk bordenplan opgesteld?

Antwoord van het college

 Overbodige borden worden bij de herinrichting gesaneerd. Echter door de wens voor veel versnipperde verkeerregimes in Oudewater (zoals bijvoorbeeld: tijdelijke afsluitingen van de Visbrug, tijdelijke parkeren aan 1 zijde in bepaalde seizoenen en tijdelijke afsluitingen voor de markt op woensdag) blijft veel bebording noodzakelijk.

Vraag 24

In navolging op de vorige vraag, wordt met vervanging van het straatwerk ook gelijk werk gemaakt van het vervangen van de paaltjes voor de weekendafsluiting?

Antwoord van het college

En wordt hierbij een robuust bedieningsplan van deze paaltjes ontwikkeld?  Ja, het voornemen is met de uitwerking dit integraal op te pakken en te vernieuwen wat nodig is.

Bij voorbaat dank voor het beantwoorden van onze vragen!